maciek06

Cześć Ostatnio po ponad dwóch latach eksploatacji dopadł mnie problem/usterka. Grzechotanie/tarcie metaliczne z okolic skrzyni biegów na luzie jak i w zakresie obrotów 830 do 1000 i 1300 do 1700 a po 1700 jest już cisza. Nie zmienia w tym przypadku nic wciśnięcie sprzęgła itd. czy stoję czy jadę to samo, pojawiło się ot tak zbiegiem okoliczności podczas tych największych mrozów myślałem, że może coś tam sobie przymarzło albo jak to w zimę wiadomo czasem jakaś osłona się odczepi itp. Zaglądałem w kanale pod spód nic nie lata, wychodziło by mi na koło dwumasowe chociaż dziwne to objawy. Wrzucam plik audio dla osłuchania, może ktoś będzie miał jeszcze jakiś pomysł :) http://patrz.pl/filmy/320d-grzechotanie Aha nie wiem czy to ma coś wspólnego ale ostatnio zobaczyłem na kompie 10 Controller Start-of-injection - Error Sporadic

Miałem ostatnio podobny objaw z tym szarpaniem nie mogłem dojść od czego to może być. Teraz wymieniłem odmę na nową (ostatnio wymieniałem 50k km temu) i o dziwo się uspokoiło. Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy jednak może to mieć coś wspólnego ?

Trzeba ściągnąć wszystkie plastiki, podszybie i kolektor ssący. W sumie nie ma dużo roboty. Mówimy o czujniku w głowicy ?

A sprawdzałeś czy koła dobrze wyważone albo na zimowych felgach(może odpadła któryś ciężarek) jeśli takowe posiadasz, miałem podobną przypadłość przy lekkim hamowaniu biła kierownica jak się nacisnęło mocniej było w miarę ok. Po zamianie na koła letnie wszystko OK, po prostu zimówki miałem pokrzywione

Witam bardzo bym prosił o rozkodowanie następującego nr VIN WBAAP710X0JL31506 Z góry dzięki Pozdrawiam

Tak wrócą samochód będzie miał seryjną moc

Wystarczy spojrzeć w tabele która jest na poprzedniej stronie, i wszystko staje się oczywiste, że sterownik silnika wymaga aktualizacji. Moja też jest z 2001r z marca i także była programowana. Wymagają do września 2001, wszystko jest w tabelce. Pan u którego (i polecam go bardzo Zacisze ul. żyzna 5 tel. 606 536 527) byłem pokazywał mi dokładnie tą samą tabele. Jak masz wątpliwości zadzwoń do niego.

Tak, musisz zrobić update softu, i powinno być OK.

Hmmm ja powiem na swoim przykładzie. Używałem Liqui Moly diesel spulung 50zł buteleczka. Ale podzieliłem sobie tą porcje na dwa tankowania. I nie miałem żadnych problemów. Zaglądałem do baku to czyściutko było i jest. W każdym razie nic się działo, może trochę lepiej się zbierał. Ja też się długo zastanawiałem czy to zrobić akurat w tym samym czasie co kolega yoshimura01 miał problemy po zalaniu takiego specyfiku. Może jak by stosować taki specyfik od nowości w samochodzie co ileś tam km to by nie było się czym martwić. Chociaż ja jestem 2mies po regeneracji wtrysków i jakoś nie mam odwagi tego zalewać.

aż tak pochlapane nie jest, ale sucho tez nie jest. Ze 3 tyg temu czyściłem cały dolot łącznie z kolektorem to EGR był wilgotny że tak powiem, mazał się na nim ten nagar. Wirnik jak sprawdzałem to przód tył luzu nie wyczuwałem, góra dół trochę czuć może jakiś 1mm. Ogólnie jak się popatrzy na łopatki to wyglądają już na trochę zmęczone. A po za tym cały czas borykam się dołkiem przy 2500obr (+- 100obr.) Najbardziej czuć to na 2 biegu po 2500rpm czuć wyraźna poprawe mocy.

Cześć, ostatnio często tam zaglądam i zbierają się tam większe ilości oleju zauważyłem że zaczęło mi troszkę ubywać oleju od jakiegoś miesiąca. Wychodziło by na to że to z odmy, była wymieniana 30tyś km temu. Właśnie za 1000km będę robił wymianę filtrów i oleju to wymienię od razu odmę. Ale czy możliwe aby z niej tyle oleju leciało ? Wcześniej stan oleju miałem na 3/4 teraz jest 1/2. http://img831.imageshack.us/img831/1455/dscn6350l.th.jpg

Miałem dokładnie to samo, i wpadłem na to zupełnie przypadkowo, tylko rozwiązałem inaczej zerwałem stary klej odtłuściłem i kupiłem przyklejaną uszczelkę w kształcie D i też jest ok, a koszty znikome :)

Jeśli masz jeden wiatrak z tyłu chłodnicy czyli od strony silnika z żaluzją powinieneś mieć podłogę z otworem.

a co do interface u to DISa chyba tym nie odpalisz.. z INPĄ nie będzie problemu ale to zależy do czego Ci interface do kodowania czy do sprawdzania błędów... Co do interfejsu na USB mam taki albo dokładnie taki sam jak ten w pierwszym linku, INPA, DIS wszystko śmiga. Więc tego pierwszego mogę z czystym sumieniem polecić :)

Jeśli chodzi o cykanie, to miałem coś podobnego a po regeneracji wtrysków ustało. Była tak że wraz ze wzrostem obciążenia było bardziej słyszalne.

Spróbuj tutaj :P viewtopic.php?f=19&t=127871&start=240

Nie no, są na allegro. Ja kupowałem u tego sprzedawcy 2szt. http://www.allegro.pl/item1094891480_zawor_turbosprezarki_bmw_czujnik_turbiny_turbo.html w zeszłe wakacje w sumie, wiec już troszkę dawno. Myślę że spokojnie można go polecić

A mógł byś rozwinąć dalej jak sprawdzić pompę w disie, zaraz wsiądę do samochodu i pogrzebie. Bo mam taki problem że do 2500obr samochód się słabiej zbiera, po przekroczeniu 2500 jest jak bym dodał jeszcze ze 1/4 gazu

Co do pasa przedniego i zamienników to przechodziłem to w E124 i za cholerę to nie pasowało trzeba było naprawdę dużo rzeźby żeby to dopasować, ja był bym raczej za używką.

Właśnie można by zrobić taką instrukcje krok po kroku, na prawdę mogła by się przydać wielu osobą. Nie tylko osoba którzy mają problem po wymianie przepływki ale także tym którzy chcą np. przywrócić seryjny soft bo chipie itd. Tak jak ja bo miałem chipowane przez poprzedniego właściciela i dziwnie się to jakoś zachowuje, po resecie map paliwa przez ok 1000km było super a teraz znowu zaczyna być jak wcześniej. Powolutku mnie to zaczyna denerwować. ( A jeszcze ostatnio pojeździłem służbową skodą ojca, octavia 1.8T @ 200km to mi jakoś dziwnie teraz :roll: )

Nie mnie dziękuj tylko koledze kameleon3000 bo to jego opis :) A co zrobiłeś przy tym komunikacie " Switch of terminal 15 and terminal R. " Wyłączyłeś i kliknałes dalej czy wyłączyłeś włączyłeś i kliknąłeś dalej ? kameleon3000 lądowałeś aku przed operacją ?

hehe ktoś kupił jedną sztukę :norty: ciekawe co sobie z tym zrobi

OK to proszę bardzo :) Potrzeba do tego Dis-a łączysz się z samochodem i po kolei "Jak juz masz konkretny swój model samochodu, po podłączeniu interfejsu już program sam zidentyfikuje model i silnik, a jak nie to manualnie wybierasz. i potem wchodzisz w FUNCTION SELECTION ( PIERWSZY GUZIK W MENU NA DOLE PO LEWEJ, JAK BĘDZIE NIEAKTYWNY TO NAJPIERW ROBISZ SHORT TEST. i potem jest aktywny. i potem. service function - drive - diesel electronic DDE 3.0 - calibrations - program all calibrations i wybierasz test plan w menu na dole. i wtedy on wchodzi już do tej funkcji. i potem tam będzie do wyboru już nie pamiętam 1 lub 2 reset klikasz ok już tam zgodnie dalej z prostymi komunikatami jakie się wyświetla" Tyle że pokazuje się tam komunikat " Switch of terminal 15 and terminal R. " i wychodzi chyba na to że na tym kroku trzeba stacyjkę wyłączyć na pozycje 0 i kliknąć dalej.

Soft miałem cały czas D5 odkąd zakupiłem auto, tyle że miałem pokombinowane z przepływką siedział Pierburg wcześniej i podejrzewam że na tej przepływce był tez robiony chip ale to chyba znacząco nie wpływa na prace silnika ? co do procesu resetowania ustawień mapy paliwa itd. Zajęło to jakieś 5min. Mogę tu prze kleić instrukcje jeśli tylko kolega kameleon3000 wyrazi na to zgodę :) No i jak coś to chętnie służę lapkiem i kablem jak ktoś jest z Warszawy lub okolic

Ja się ostatnio dowiadywałem trochę o aktualizacji softu w DDE odbywa się normalnie przez złączę diagnostyczne, do tego to podstawa naładowany prostownikiem przez noc akumulator :) Co do tego numeru Zus.-Baunummer to ja mam 7794715 nie widzę nigdzie takiego tu w tabelce, przepływka bosch 527. Zrobiłem reset ustawień map paliwa itd. za pomocą DIS-a i przy pomocy wskazówek kolegi kameleon3000 no i powiem jak wcześniej było czuć że tak naprawdę się zbiera to były okolice 2300obr. teraz maks jest okolice 1900-2000obr. A jedzie dobrze już od 1500obr.