BartoszE30

Niezła komedia. :oops: Szkoda mi Cię chłopie (tak z serca) bo nie masz bladego pojęcia o mechanice i obawiam się że trafisz na jakiś magikow, typu będzie Pan zadowolony...

Nie łączyłbym falowania obrotów z wyciekami spod pokrywy zaworów lub z pompy vacum. O falowania obrotów w n46 znajdziesz sporo tematów, o wyciekach i dymieniu również - ostatnio sporo. A to, że pompa była doszczelniana, nie znaczy że znów nie cieknie :wink: Zlokalizowanie wycieku jest naprawdę banalnie proste. :norty:

Nie wymienić, tylko zweryfikować ich działanie na podstawie odczytów parametrów pracy silnika. Pojawiający się co jakiś czas błąd z sond kontrolnych (przekroczone limity) nie powoduje przejścia silnika w tryb awaryjny, tylko pali kontrolkę check. To, że ten konkretny błąd wyskakuje i gaśnie po jakimś czasie, to też normalne zachowanie ECU (nie jest to błąd stały) Limity zostają przekroczone w określonych warunkach pracy silnika a nie stale.

Może tak być, że katalizatory nadają się do wymiany. Jednak przed ich wymianą trzeba mieć 100%0 pewności, że układ zapłonowy i paliwowy działają poprawnie.

Jeśli nagle się to stało przy dużym mrozie, to pewnie zamarzła odma i wysadziło najsłabsze uszczelnienie gdzieś w okolicy pokrywy zaworów. Wywaliło olej i stąd dym. Weryfikacja wycieku łatwa, tylko trzeba znaleźć normalny serwis a nie naciągaczy lub partaczy. Można też dojść samemu co puściło i wcale nie trzeba mieć jakiś super zdolności do tego. Rozebrać silnik z plastików, umyć wylany olej i obserwować skąd cieknie. Z teorią o okopconej głowicy, to coś mi tu śmierdzi.... Z taką usterki, silnik by nie pracował. Musiałbyś mieć dużego pecha żeby padła uszczelka głowicy. To, że miska jest zapocone, to powiedziałbym, że standardowa bolączką n46. Jeśli masz te prawdziwe 120 tkm, to uszczelnienia góry silnika pewnie jeszce oryginalne i w fatalnym stanie.

Kontrola CHECK wywoływana z knefla na manetce, dotyczy podzespołów/czujników komunikujących się z OBC Pozostałe komunikaty zapalające kontrolkę check, takie jak np. błąd sondy, to info z ECU i nie da się ich wywołać z poziomu obc-manetki. Jeśli nie podasz konkretnego kodu błędu, nikt Ci nie pomoże :mrgreen:

Sprzęgło + jakieś pierdoły, które trzeba założyć nowe przy demontażu skrzyni: 700 zł Robocizna: 500 zł

2 tygodnie temu wymieniłem sprzęgło bo drgania przy ruszaniu bardzo się nasiliły - nagle. Po demontażu skrzyni okazało się, że siedzi jeszcze oryginalny zestaw sprzęgła BMW. Okładziny tarczy sprzęgła już mocno zużyte (zaraz szorowałoby nitami), docisk OK, dwuamsa stan bdb. Wleciało nowe sprzęgło (tarcza/docisk) Luk i szarpanie już się nie pojawia - czy to w korku czy przy pierwszy ruszaniu po nocy. Sprzęgło teraz bierze z samego dołu, wcześniej na samej górze. Sama praca sprzęgła jest bardziej stanowcza - wyraźnie mocniej spina, gdzie stare było bardziej leniwe. http://static.pokazywarka.pl/m/4/3/a694ff142e5f1c8258b599a5a8280ab3_orig.jpg http://static.pokazywarka.pl/x/w/t/4520f59ea06acc0bc3b1a50a3c602c29_orig.jpg

Jeśli wykluczymy wadliwie działającą instalację LPG (zakręcić główny zawór przy butli, odłączyć jej zasilanie i skasować adaptacje ECU w INPA) i wypadanie zapłonu 3 cylindra jest dalej na benzynie, to może wskazywać na wytarte krzywki wałka mimośrodowego Valvetronica. Nie analizowałem czemu tak jest, ale problemy z wałkiem Valvetronika często zaczynają się właśnie od 3 cylindra :-?

Co bylo robione z katami ?

Biadolisz :mrgreen: Moje już trzecie i pewnie nie ostatnie BMW i z żadnym nie maiłem większych problemów. Nie mówię, że nic się nie psuło, bo to nie możliwe, ale usterki były błahe a naprawy szybkie i nie rujnowały budżetu (dzięki trafnej diagnozie i fachowej naprawie) Jeśli kupujesz pewny, nie dojechany samochód, nie kręcony, serwisowany zgodnie ze sztuką, to cieszysz się jazdą, tyle w temacie. Że jakość produktu spadła ...? Owszem, jak w każdej innej marce i nie ma co płakać, tylko przyjąć to na klatę, inaczej nie będzie. Tak czy inaczej, BMW w dalszym ciągu jest autem wysokiej jakości, choć już nie ma tak dużej przepaści jak kiedyś, gdy porównujemy je do aut segmentu niżej. Decydujesz się na auto premium, płacisz za naprawy, części i serwis premium. Kupując używany, już nie nowy samochód, musisz być przygotowany na mniejsze lub zazwyczaj większe inwestycje i nie ma zmiłuj. Serwisowanie nowożytnego BMW należy zlecać pewnym serwisom z doświadczeniem w marce a nie komuś z przypadku. A co do tematu, to naprawa silnika została skopana. Możliwe, że tuleje cylindrowe już były zbyt mocno zużyte i sama wymiana pierścieni na nic się zdała. Cylindry zostały pomierzone, powierzchnie tulei przygotowane pod nowe pierścienie ? Uszczelniacze zaworów wymienione a ich prowadnice też ? Można sobie gdybać...mechanik dał ciała i powinien wziąć za to odpowiedzialność. Trzeba raz jeszcze otworzyć silnik i zweryfikować jego stan.

Dzisiaj przy odpaleniu silnika wywaliło mi taki błąd: 5E3C Gierratensensor unplausibel. Nie bardzo mogę znaleźć info o tym błędzie. Czego on dotyczy? Mam nadzieję, że to tylko przez panujące mrozy coś nie połączyło lub dsc tak zareagowało na spadek napięcia niedoładowanego akumulatora. :duh: Błąd po wykasowaniu nie powrócił.

:roll2:

Chyba żeby było głośniej w aucie :norty:

W pierwszej kolejności naprawić silnik.

Nie mam pojęcia co mogłeś źle zrobić. Wymiana zaślepki to prosta sprawa :roll:

Grzane

Tak. Podważasz, blokujesz czymś aby się nie wysunął i wymieniasz zaślepkę.

Pod fotelem na stelażu jest zamontowany moduł sterujący. Poproś o fotkę od spodu foteli.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=266854&start=15

Nie prościej zapytać bezpośrednio u blacharza ?

Oddaj to auto do serwisuj zajmującego się BMW na fachową diagnostykę i naprawę. Sam z braku wystarczającej wiedzy stracisz nerwy, czas i jeszcze pewnie kasę, próbując dojść na własną rękę co jest nie tak.

Titan Sintopoid 75W-90 A co do awarii dyfra, to się zdarza, rzadko ale zdarza :( Pech chciał, trafiło na Ciebie.

Dobra wiadomość :cool2: Ja jeszcze nie wymieniłem bo zimno w kanale :D Poczekam do marca i zrobię już pełny serwis roczny.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=309684&start=135