Manolito77

Myślę, że akurat w takim kraju jak Niemcy nie jest jakimś wyjątkowo trudnym zadaniem stuknąć przez 3 lata 200 tys. km. Mając tyle dobrych autostrad z prawdziwego zdarzenia ma się możliwości do częstego jeżdżenia na dużych odległościach. Pzdr.

I co to ma być? Jakaś ordynarnie wyglądająca chynszczyzna i to jeszcze za prawie 3 tysie? Chyba bym musiał na głowę upaść i potem jeszcze poprawić baranem w ścianę żeby coś takiego kupić w tej cenie. Wygląda jak radio Safari 5. Ciekawe po ilu miesiącach się ścierają te wszystkie tandetnie wyglądające nadruki/napisy... Pzdr.

Teraz zrozumiale i klarownie. Muszę tylko sprawdzic czy to funkuje w moim MIDzie w ten sposób. Dzięki za info. Pzdr.

Różni rzeźbiarze są na tym świecie - zwłaszcza w tym kraju :mrgreen: Pzdr.

W tej kwestii powiem tak - z mojego własnego doświadczenia przy szukaniu - na giełdzie listwa plastikowa w zderzak m-pakietowy firmy DEPO (inna struktura zewnętrzna plastiku w porównaniu z oryginałem) 90pln. Wykonałem telefon do ASO BMW Inchcape Wrocław - oryginał tej samej listwy 80pln. Wybór był oczywisty - olałem giełdowy zamiennik... Na przyszłość - w sprawie takich plastikowych pierdółek dzwoń zawsze też do ASO bo tam często ceny oryginałów tych są niższe niż ceny wątpliwej jakości zamienników. Pzdr.

No wszystko ładnie pięknie tylko jak tą gwiazdkę włączyć lub wyłączyć? O to się tu głównie rozchodzi. Nikt nie wymaga posiadania kresek na wyświetlaczu tylko konkretnego sposobu jak to włączyć/uaktywnić a jak wyłączyć/dezaktywować - czy będzie to gwiazdka, kółko czy trójkącik czy może kreska jest to już obojętne. Pzdr.

W sumie to i ja chętnie skorzystałbym z takiej wiedzy bo sam nie raz zachodziłem w głowę jak można wykasować te czasy - u mnie - przewietrzania kabiny. Póki co nie udało mi się w nim znaleźć opcji "wykasuj", "wyzeruj", "wyłącz" itp :? Mam 2 liniowego MIDa w Business + Professional DSP. Pzdr.

Co do oleju zalany mam olej Castrol SMX-S 75w85. Wszystko jest ok - cicho, płynnie i precyzyjnie. Z tego co wyczytałem to np w USA olej MTF-LT2 jest nazywany jako SMX-S. Nie ma przeciwwskazań żadnych żeby ten konkretny olej zalewać do tej skrzyni. Co do luzów to u mnie był już luz na wałku (góra-dół) praktycznie z 0.5cm. No i jak zakręciłem ręcznie zakręciłem wałkiem to było straszne rzężenie jakbyś w tryby żwiru nasypał. Co do luzu w dobrej skrzyni to nie wiem czy jakiś jest dopuszczalny. Jak pytałem mojego mechanika (sam nie oglądałem tej "nowej" skrzyni przed założeniem) to mówił, że luzu nie miała ale nie wiem czy chodziło o DUŻY luz czy o to, ze jakiś dopuszczalny miała ale nie przekraczający normy. Teoretycznie łożysko jest ciasno spasowane więc luzu nie powinno być. Ale żeby nie było zbyt pięknie to jeśli skrzynia była zajechana (łącznie z trybami w środku) i wymieniono tylko łożysko na wałku sprzęgłowym a potem ją sprzedano to samo kręcenie ręczne wałkiem niczego nie pokaże - będzie cicho. Ale już wrzucona do auta może wyć podczas jazdy. Tak więc loteria. Pzdr.

Co do kosztów skrzyni - 799 stargowane do 760pln + koszt kuriera na palecie 125pln. Można te skrzynie wyrwac i za 400-500pln. Co do modeli to tak - one chodziły w 525d, w 530d, w 330d. Sęk w tym, że podzielone są na trzy okresy: ....- 09.2000 09.2000-09.2001 09.2001-.... Moja skrzynia jest z tego trzeciego okresu. Pytałem u różnych źródeł czym się te skrzynie różnią bo obudowę/mocowania mają dokładnie te same. Z tego c się dowiedziałem, to różnica między tym drugim i trzecim okresem jest raczej znikoma. Największa różnica - odczuwalna - może byc między moją skrzynią a tą sprzed 09.2000. Co do różnic, to najprawdopodobniej skrzynie te różnią się trochę przełożeniami. Skrzynia, którą zakupiłem zgadzała się idealnie z numerem mojej zdjętej skrzyni dlatego zdecydowałem się wziąc akurat tą - mimo, że cenowo była trochę droższa. Skrzynia jest z żółtą naklejką. Wrażenia z jazdy w każdy razie są zacne - mega cicho, mega płynnie, zero szarpania, zgrzytania no i - przy okazji - usunięta inna niedogodnośc: 5-tka wraca idealnie w centralne położenie biegałki (u mnie już trochę nie chciała 5-tka wracac na środek). Jedyny objaw teraz jeszcze minimalnie odczuwalny to fakt, że nowa tarcza sprzęgła musi się ułoży do powierzchni koła dwumasowego bo jeszcze nie łapie tak ostro jak stare sprzęgło. Poza tym pedał na początku chodził trochę dziwnie - bardzo lekko ale na końcu wciskania był taki lekki skok w podłogę. Po przejechaniu dziś około 200km pedał już się powoli ułożył i w całym zakresie chodzi płynnie i ten skok już prawie zaniknął. Co do koła dwumasowego to mechanik powiedział, że on wysłuchiwanie ile to luzu koło powinno miec a ile nie wsadza między bajki i sam ocenia co warte jest dane koło. W moim przypadku stwierdził dziś, że to moje koło jeszcze spokojnie przetrzyma ten nowy zestaw sprzęgła zamontowany wraz z "nową" skrzynią. Pzdr.

Nie wiem jakiej klasy jest ten konkretny zamiennik ale generalnie słyszałem, że zamienniki nie są zbyt udanym rozwiązaniem jeśli chodzi o progówki. Nie lepiej było Ci w podobnej cenie nabyć przez internet TI Automotive / Pierburg? W przypadku TI/Pierburg masz pewność, że montujesz i masz spokój na kilka lat a takie JC Auto to kij wie gdzie to rzeźbione - oby nie w Chinach bo za parę miechów znów będziesz musiał wracać do tego tematu. Pzdr.

Właśnie dostałem info, że skrzynia wymieniona. Ponoć chodzi jak malina. Sprzęgło - cały nowy zestaw - chodzi bardzo lekko, że prawie go pod nogą nie czuć. Sama skrzynia, którą zakupiłem, ponoć jest w znacznie lepszym stanie niż była ta moja dotychczasowa - biegi wchodzą jak w masło. Po pracy pojadę odebrać Bumę i zobaczę jak to wszystko chodzi. Wygląda na to, że zakup się udał i nabyta skrzynia rzeczywiście jest w bardzo dobrej kondycji. Została zalana nowym olejem, wrzucone nowe poduszki Lemfordera więc powinna posłużyć przez długi czas. O dziwo - weszło do niej coś koło 1,8l oleju :shock: Coś dużo - ale nie narzekam - niech wejdzie sobie nawet i 5l byle tylko funkowała bezproblemowo. Pzdr.

Sprawdź i napisz jeszcze jakie dokładnie masz Webasto- tabliczkę od Webasto masz w okolicy prawego kielicha (stojąc przed autem przy otwartej masce). Ja mam u siebie Thermo Top Z/C. Webasto działa automatycznie - włączasz zapłon i przy odpowiednio niskiej temperaturze samo się odpala i dogrzewa silnik - w tej opcji nic sam nie ustawisz. Przy tym modelu masz jeszcze funkcję przewietrzania kabiny - możesz ustawić 2 czasy odpalania (np rano kiedy wychodzisz z domu do pracy i popołudniu kiedy wychodzisz z pracy i jedziesz do domu - działa to przez 30minut i samo się wyłącza. Tylko trzeba z tymi opcjami uważać jak się ma niezbyt dobry aku bo bardzo łatwo potrafi go zeżreć Są jeszcze modele Webasto z opcją dogrzewania kabiny - wtedy możesz odpalić to (zaprogramować czas lub - jeśli masz takowego - odpalić to zdalnie pilotem) i wchodzisz zimą do ciepłego w środku auta. Pzdr.

Na dobrą sprawę musiałbyś oba te koła dokładnie wymierzyć. Jeśli wymiary się zgadzają to koło powinno pasować. Spróbuj na RealOem sprawdzić swoje koło (nie pamiętam czy tam są jakieś wymiary podane) a potem wpisz takie auto, z jakiego jest to koło na sprzedaż -porównaj i może będziesz wiedział już trochę więcej. Pzdr.

Mój przebieg 235 tys obecnie i także wydaje się być autentyczny (wszystkie moduły są zgodne) a i historia serwisowa z Niemiec była. Z tą wadliwością skrzyń to jest kwestia sporna bo u magików od skrzyń - gdzie bym nie dzwonił - słyszałem dość jednolitą opinię, że te skrzynie są dość żywotne i w porównaniu do manuali innych marek padają zdecydowanie rzadziej - z reguły skrzynia jest tak obliczona, że przeżywa żywotnością silnik. Ale stwierdzili, że owszem - czasem przytrafia się awaria i w tych skrzyniach ale ponoć są to dość rzadkie przypadki i zdarzały się także w dość niskich przebiegach - tak gadali skrzyniarze więc przebieg niekoniecznie jest tu kilerem głównym. Podejrzewam, że szybciej takei łożysko w skrzyni wykańczają zużyte poduszki pod silnikiem i skrzynią i rozwalona dwumasa, która na skrzynię przenosi moment nie w sposób płynny a dość drgający. Ja musze jeszcze u siebie sprawdzić własnie poduchy pod silnikiem bo teraz przy okazji wymiany skrzyni zakładam nowe poduchy pod skrzynię (choć moje dotychczasowe wyglądają całkiem ok to i tak je wymieniam) oraz zalewam skrzynię świeżym olejem). Przy okazji - czy ktoś może mi napisać ile do tej skrzyni wchodzi oleju? Tu w pracy mam poblokowane strony, na których są VIN Dekodery a muszę w miarę szybko dać znać mechanikowi ile ma wlać oleju do skrzyni bo zakupiłem 3x0.5 litra Castrola do skrzyń. Skrzynia ZF, 5 biegów, manual, VIN: GW70741 Pzdr. EDIT: Przed chwilą dostałem wiadomość, że skrzynia dotarła i wygląda na bardzo zdrową - żadnego luzu na wałku, wałek kręci się cichutko a sama skrzynia - choć sprzedający pisał że to firmy Getrag - jest ZF'a, identyczna jak ta moja (zgadza się numer skrzyni z tym, którego szukałem). Jutro prawdopodobnie montaż i zobaczę jak skrzynia się sprawuje podczas jazdy.

Możliwe bo z tego co pamiętam jak gdzies wyczytałem na którymś forum, niektóre wersje miały kaganiec założony (nie pamiętam tylko czy chodziło o flotówki czy jakieś wersje na konkretne rynki co wiązało się np z ograniczeniem norm emisji spalin przez skręcenie silnika). Pzdr.

To może zagarnij ją przed monitor to nam przetłumaczy to na "nasze" :mrgreen:

Monolito szto Ty gawarisz ? :D Ja translatuję :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Z tymi silnikami to jest tak, ze 2.5TDS jest już jakby temat zgłębiony i już wiadomo, jakie ten silnik ma niedociągnięcia. Co do 2.5d za pare lat też pewnie będzie na forum pisane jakie są najczęstsze usterki 2.5d Nie mniej jednak ja jeżdżę 2.5d od 2 lat i jeśli chodzi o sam silnik/osprzęt silnika to jak do tej pory miałęm tylko przygodę z pompą wysokiego ciśnienia CR - potrzebna była wymiana zestawu uszczelek bo te fabryczne już prze te kilka lat stwardniały i się rozszczelniły. Cały nowy komplet uszczelnień Boscha kosztuje coś około 60pln na necie i do tego robocizna (najdroższa bo trzeba pompę wypiąć z rozrządu a do tego trzeba trochę bebechów rozmontować. Za wszystko zapłaciłem 650pln. Co do innych usterek to jeż w dmuchawie - wymieniłem sam (ale akurat jeż to bolączka większości e39 więc silnik nie ma tu nic do rzeczy) i wymieniłem także pompkę paliwa progową bo już się skończyła (ale to tez część eksploatacyjna więc i tak prędzej czy później będzie wymagała wymiany bo nasze paliwo nie należy to czystych jak łza - choć sam tankuję tylko na BP, Shellu i markowych stacjach). Poza tym - jeśli będziesz diesla traktował niewłaściwie to czy TDS czy D będzie Cię szarpał ostro po kieszeni. co do samego spalania to w moim przypadku jeżdżąc we Wrocławiu głównie w korkach - zimowe spalanie (jest zawsze wyższe niż letnie) kształtowało się na poziomie maksymalnym 8.0 litrów co było zresztą osiągnięte tylko raz w jakims okresie a tak poza tym to kształtuje się na poziomie 7,5-7,7litra. Na trasie można bez problemu zejść do 6.0litrów. Przy większych prędkościach - przykład: trasa Brzesko-Wrocław, większość trasy na A4, prędkość około 160-170km/h, 4 osoby na pokładzie + bagaż - spalanie wyszło 7,4 litra. Oczywiście najlepiej szukaj 530d (większa moc, elastyczność, nie tak duża różnica w spalaniu) tyle tylko, że ciężko jest znaleźć niezajechane 530d. Natomiast 525d jest mniej popularne i trochę łatwej znaleźć coś ładnego. Pzdr.

A co Ci się z nią dzieje? Moja skrzynia już niestety obecnie nadaje się na śmietnik. Wysypało się łożysko na wałku sprzęgłowym - kręcąc ręka za wałek dźwięk był taki, jakby w łożysko wrzucił garść żwiru no i luz na wałku bardzo duży. Objawy - głośny hałas na biegu jałowym, wycie w trakcie jazdy (jedynie na 5-tce jest cicho ale to chyba dlatego, że 5-tka jest na innym wałku i dlatego jest znacznie ciszej). Skrzynię już zamówiłem - ja miałem ZFa a zamówiłem firmy GETRAG (prawdopodobnie jest to dostawca wewenrzny dla BMW a ZF miał pozwolenie na dystrybucję skrzyń poza BMW). Zgadzał się numer skrzyni, z tym, który był na mojej skrzyni (choć trzeba zauważyć, że te skrzynie i tak mają z reguły różne numery: inny na części sprzęgłowej skrzyni - z tym "dzwonem" a inny numer na tylnej połówce skrzyni od strony wału). Dziś skrzyni powinna być już u mojego mechanika dostarczona kurierem i być może już dziś auto odbiorę - pod warunkiem, ze skrzynia będzie ok. Tarcza sprzęgła też już jest do wymiany bo nacięcia na okładzinach ciernych już są prawie zeszlifowane więc idealny moment na wymianę sprzęgła na nowe - cały zestaw. No i to co mnei najbardziej cieszy - koło dwumasowe jest zdrowe. Ogólnie rzecz biorąc moja skrzynia będzie w wolnym czasie rozebrana i wtedy będzie wiadomo ile bebechów trzeba by wymienić żeby byłą jak nówka bo obecnie sama wymiana łożyska niewiele poprawi bo zęby z uwagi na duży luz na wałku są już zebrane pod jakimś kątem i po wymianie łożyska na nowe zęby już nie będą zbierać się ze sobą tak jak powinny więc o ile hałas na biegu jałowym zniknie to w trakcie jazdy skrzynia będzie jeszcze trochę wyła. Pzdr.

Ja, jaaaa. Hast du gesehen wie meine prosięta po polu gelaufen? Pzdr.

Tak też robią często handlarze - u Niemca (za jego zgodą) na umowie często wpisują w uwagach o aucie "getriebeschaden" lub "motorschaden" lub oba jednocześnie - jeśli się ma dostęp do "układnego" rzeczoznawcy to pisze glejt potwierdzający ów niepełnosprawność auta i dzięki temu akcyza jest dość niska. Zresztą w takim e39 nie trudno o wypięcie odpowiedniej kostki aby silnik nie odpalił itp, udając uszkodzony a przez to - auto duuuużo mniej warte. Ale to jak już kto woli. Pzdr.

Witam. Mam następujące pytanie dotyczące skrzyń manualnych. W katalogach BMW występuje rozgraniczenie skrzyń manualnych na następujące przedziały czasowe: do 09.2000 od 09.2000 do 09.2001 od 09.2001 Szukam używanej skrzyni do swojego auta i teraz kwestia czy te skrzynie z wcześniejszych przedziałów czasowych opisanych powyżej będą pasowały do mojego auta. U mnie rzekomo wchodzi skrzynia oznaczona jako od 09.2001 r (GS5-39DZ-THBM numer: 23007518077). jednak póki co ciężko taką znaleźć. Natomiast tych skrzyń z wcześniejszych przedziałów czasowych jest dość sporo. Czym one się różnią? Czy faktycznie te wcześniejsze nie podejdą do mojego auta??? A może ktoś wie kto ma taką skrzynię do sprzedania? Pzdr.

Jeśli masz Bluetooth to nie musisz dokupować tej Nokii - bez problemu przez Bluetooth skonfigurujesz sobie nawet obecne, nowe telefony. Ja na początku dokupiłem Nokię właśnie 6230i ale po jakimś czasie mnie wkurzało to przekładanie karty więc odpaliłem swojego Samsunga Omnię i działa bez problemu. 1) Rozkoduj VIN - tam powinna być pozycja zawierająca hasło Bluetooth... 2) Jeśli nie masz rozkodowanego VINU zajrzyj do kufra - otwórz lewy boczej i sprawdź czy masz do górnej ścianki tej wnęki przymocowaną metalową/aluminiową skrzyneczkę - na niej jest naklejka (o ile dobrze pamiętam to się to zwie ULF Module) a na tej naklejce widnieje logo "Bluetooth". Wygląda to tak: http://moto.allegro.pl/bluetooth-bmw-e46-e39-itp-telefon-gps-i1267666183.html Pzdr.

Nie kupuj samochodu do opłat, gdy na Ciebie handlarz wystawia lewy rachunek niemiecki, bo on jako pośrednik nie istnieje w transakcji i w razie czego nie odpowiada prawnie ani technicznie za to co Ci sprzedał. Jak coś będzie niehalo to możesz mu, że tak powiem, naskoczyć. :) Jeżeli się zdecydujesz na takie auto, umówcie się na cenę ostateczną do rejestracji, niech on opłaci akcyzę, wszystkie inne rzeczy i na Ciebie wystawi polską fakturę. Ewentualnie półśrodkiem jest napisanie umowy wstępnej żeby np zostawić zaliczkę - jeśli się zgodzi to już jest jakiś slad pomiędzy Tobą a handlarzem. Ale najlepsze wyjście jest takie, jak pisze kolega w poście wyżej. Pzdr.

Oni biorą podstawę do akcyzy ze swoich tabel typu Eurotax/Infoexpert itp, itd. Tam wartość auta jest trochę niższa niż prawdziwa (tak samo to oceniają firmy ubezpieczeniowe zaniżając nieco wartość auta). Moje auto przy kupnie było warte (patrząc na ceny w Niemczech itp) około 38 tys. pln - do akcyzy wyszło im, że 33500 bodajże. Tak czy inaczej akcyza wyjdzie i tak spora - już oni się o to postarają :evil: Pzdr.