DZWILU88

Witam , mam problem z tempomatem. Przeważnie działa dobrze ale czasem się po prostu wyłączy lub nie da się go włączyć, a w najgorszym przypadku nawet gdy niejest włączony potrafi sam zwiększać dawkę paliwa. od czego zacząć szukanie - Silniczek - Moduł - Czujnik sprzęgła - Manetkę W sumie to w pierwszej kolejności chciałem sprawdzić linkę ale nie mam pojęcia gdzie szukać pod maską, może ktoś nakieruje gdzie zajrzeć. Czujnik sprzęgła i multifunkcję od razu wykluczam bo to działa bez zarzutu sprawdzałem tez na kąpie funkcjonowania przycisków na kierownicy. viewtopic.php?f=72&t=117890

Możesz opisać jak przestawiłeś tą pompe? czy może przestawiłes sam nastawnik? i jakbyś mógł odświeżyć link to może tam coś znajdę

Możesz napisac coś dokładniej jak ustawić ten kąt wtrysku albo chociaż jaka ma być prawidłowa wartość

Może chociaż ktoś wie jaka ma być wartość

Widzę że nikt tego nierobił, a podobno to standardowa czynność w serwisie :))))

Chcę ustawić kąt wtrysku, a znalazłem w necie jedynie coś takiego "...Jeśli chcesz dokładnie ustawić kąt to trzeba wkręcić czujnik zegarowy w głowicę pompy i regulować na bodajże 0,75 mm...." mógłby to ktoś rozwinąć?

ja mam starego tds więc ci raczej nie pomogę ale powinien być dostęp do gruszki, żeby ja potraktować wd-40 i zobaczyć czy nie jest zapieczona. u mnie wygląda to tak i raczej nie ma problemu dostać się do gruszki. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/l/4.png

Wygodniej jest na kanale. z góry to się namęczysz a nie wiem czy w ogóle się da. Po wymianie turbo licz się z tym żeby mieć na nią gwarancję musisz powymieniać filtry i olej. Jeśli masz TDS 525 to polecam castrol long life 5w30, nie kupuj przypadkiem tego co jest w katalogu 0w30 do w lato będziesz miał frytki z silnika :) Jeśli już wymieniasz turbo, to dobrze jest wyczyścić dolot, intercooler i zajrzeć do EGR wyczyścić siatkę z odmy. Znajdziesz wszystko w moich postach.

Podepnę się do tematu. Mam problem z czujnikiem abs lewy przód. Kupiłem już 2 i nadal nie działa :(((. Zmierzyłem oporność i pokazuje 25Mohm. jakim cudem? Czujnik wysłałem na reklamację i wrócił nowy który też nie działa :(. Więc jaka powinna być oporność. Auto to E39 525 1998/07 Wtyczka szara. Robiłem też test diody na mierniku, bo to w końcu dioda i tez wyszły cuda. Ma może ktoś prawidłowe wartości pomiarów ?

Podepnę się do tematu. Mam problem z czujnikiem abs lewy przód. Kupiłem już 2 i nadal nie działa :(((. Zmierzyłem oporność i pokazuje 25Mohm. jakim cudem? Czujnik wysłałem na reklamację i wrócił nowy który też nie działa :(. Więc jaka powinna być oporność. Auto to E39 525 1998/07 Wtyczka szara. Robiłem też test diody na mierniku, bo to w końcu dioda i tez wyszły cuda. Ma może ktoś prawidłowe wartości pomiarów ?

Kto podpowie, jaki powinien być opór czujnika ABS lewy przód? E39 1998r.

Nie sprawdzałem tego bo zaczęło lać ale widać różnicę w odczytach czyli jest w jakimś tam stopniu sprawna. Poszukam jutro tego Soll-Luftmasse ist-Luftmasse i po testuje.

a po niemiecku?

Odczyty bez wpiętej przepływki. http://i53.tinypic.com/23u75lu.jpg a tak wygląda z wpiętą przepływką, czyli wnioskuje że to to tylko nie wiem czemu jest taka duża wartość. http://i53.tinypic.com/11h5sgp.jpg

Właśnie jestem po czyszczeniu przepływki. W sumie to nie była mocno brudna, przetarłem ją szmatką z grubsza i potraktowałem chemią:), bo nie chciałem uszkodzić jej w środku. Te blaszki, czy tez druciki wewnątrz wyglądają bardzo delikatnie. Przetarłem też metalowy element wewnątrz przepływki, ten od strony wtyczki i zacząłem skręcać wszystko do kupy. ZERKNĄŁEM NA TURBINĘ, gdyż mam ją po regeneracji od około pół roku i byłem ciekawy jak wygląda i co się okazało. Opaska na wylocie z turbo nie była przykręcona. Wisiała na turbinie, a wąż gumowy idący do przepływki trzymał się jedynie siła swojej elastyczności na brzegu turbiny :((((. Po skręceniu wszystkiego do kupy, auto zbiera się od 1700, a nie jak wcześniej od 2300 obrotów . Nie wiem czy czyszczenie przepływki coś pomogło ale na pewno zamontowanie poprawnie wyloty z doładowania turbo , tak :). Niech mi jeszcze ktoś napisze, gdzie dokłądnie w inpie można skontrolować pracę przepływki, chodzi mi jak się nazywa ten parametr bo resztę to sobie znajdę.

chodzi oto tak? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/h/k/2.png

A mógłbyś mi tak z grubsza napisać gdzie go znajdę?

U mnie to wygląda dokładnie tak http://static.bmwfans.info/images/epc/MTA1NDFfcA==.png Zastanawia mnie wężyk numer 18 i 19 ponieważ miałem je zamienione miejscami tez na numerem 18 był na samej górze elektrozaworu . Zamieniłem je tak jak jest na schemacie ale żadnej różnicy :( Zastanawia mnie coś jeszcze co to jest za część prawym dolnym rogu na rys. poniżej, do której idzie wężyk numer 5,bo to to coś chyba reguluje ciśnieniem. http://static.bmwfans.info/images/epc/OTgyX3A=.png

Kompa to ja sobie podepnę sam :) jak przestane lać. Dam znać co i jak jak tylko się pogoda polepszy. chodziło ci o ten schemat tak ? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/l/3.png

Jest możliwe że mam zapieczoną gruszkę po niespełna pół roku po regeneracji turbo? Powinna być przecież w całości wyczyszczona i przesmarowana włącznie z gruszka. Dodam, że świeżo po regeneracji szału nie było. Od tamtej pory walczę czemu z auta zrobił się muł.

Dziś zaślepiłem EGR i nic. Żadnej różnicy w mocy dalej ciągnie dopiero od 2300.

Zaślepiłem dziś EGR i żadnej różnicy, dalej ciągnie dopiero od 2300. :(( Ktoś wie? czy dam rade sam wyregulować sobie, tą nieszczęsną gruszkę od turbo i jak się do tego złapać.

Co to jest czerwone?

Dokładnie wszystko jest opisane w wątku powyżej wystarczy kliknąć na link

Znalazłem coś takiego, tylko ze ja mam tylko 12 pinów w gnieździe, a na schemacie jest numer 35,10, 15, 14. http://i54.tinypic.com/33jpbbp.jpg