Skocz do zawartości

ttrol

Zarejestrowani
  • Postów

    1 179
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ttrol

  1. Hej, 3.5 litra na 7kkm to znaczy duży wyciek. Ja dolewam tyle do M70, które cieknie jak ser szwajcarski. Jeżeli nie masz nigdzie wycieków, to szukałbym w odmie. Uszczelniacze zaworowe rónież, ale musiałoby ich wogóle nie być, żeby tyle paliła oleju. Może bardzo agresywnie jeździsz, u mnie jak piłuję na sporcie dość długo pali oleju równo z benzyną. Ja dolewam najwyżej 0.5 litra na 1000 km, to wychodzi tyle co u Ciebie, ale M70 są znane z dużej konsumpcji oleju, poza tym lubią być nieszczelne. Gdyby silnik był szczelny to obstawiam, że więcej niż 0.1 litra bym nie dolewał na 1kkm.
  2. ttrol

    CO SĄDZICIE O TEJ E32 ?

    Witam, sam jestem z Radomska, tutaj się aut nie kupuje, taka dobra rada.
  3. ttrol

    CO SĄDZICIE O TEJ E32 ?

    Hej, auto dużego wrażenia nie robi. Felgi nieorginalne. Poza tym za 9 tyś auto z M30 to trochę za dużo bym powiedział. Jeżeli są papiery na udokumentowany przebieg 214 tyś to można brać, resztę się wymieni. Jeżeli nie ma paierów i histori to napewno nie za 9 tyś.
  4. W manualu bentleya do e32 jest podana wysokość jaka powinna być z tyłu w przypadku NIVO. Podejrzewam, że dla e38 z NIVO, czy bez sytuacja plus minus powinna być podobna. Wymiar liczony od dolnego rantu felgi do lini skrajnej nadkola powinien wynosić(auto ma być obciążone w bagażniku ciężarem 200 kg): - felga 16 cali 529 +- 3mm - felga 17 cali 545 +- 3mm inne wysokości to albo modyfikacje albo uszkodzenie jakiegoś podzespołu zawieszenia. Ja mam dokładnie tak jak jest napisane, co prawda dla 15 cali, ponieważ takie posiadam, a auto i tak stoi wysoko, bo dla silników M70 były dłuższe amortyzatory z przodu.
  5. ttrol

    730i Dymi na biało

    Witam, głowica musi być zdjęta. Trzeba zobaczyć, czy nie jest popękana, jak wygląda stan zaworów, prowadnic itd. Planowanie jak najmniej, musi być warsztat, który zajmuje się tylko tym. Sróby do głowicy zawsze nowe, stare się rozciągają. Ponadto wypadałoby wymienić uszczelkę w drugiej głowicy też(planowanie), chociażby żeby sprężanie było takie samo. Nie mówiąc już o sytuacji, że złośliwie za jakiś czas może strzelić ta druga uszczelka. W Łodzi jest to mniej więcej tak, oryginalne śruby około 200 PLN, uszczelka Elring 300, planowanie 200 PLN, robocizna 600 PLN od dwóch głowic. Czyli dla dwóch wychodzi razem około 2000 PLN.
  6. ttrol

    Wymiana wkładu stacyjki

    Człowieku, napisałem Ci w poprzednim Twoim wątku dotyczącym tego samego, że trzeba się trochę wysilić i poszukać, jest tego mnóstwo. Upośledzony jesteś, czy to jakiś inny powód, jeżeli go znasz to napisz, chętnie go poznam.
  7. Witam, przekładasz tarcze i masz spokój. Wszystko powinno pasować. Jak nie to piasty od auta z tarczami. Jednakże nowe tarcze plus klocki, do tego zaciski po regeneracji, to może wyjść około 1000 PLN z robocizną. Wszystko zależy jakiej firmy chcesz tarcze i klocki założyć.
  8. ttrol

    730i Dymi na biało

    Hej, jeżeli dymi na biało przy rozgrzanym silniku oraz wydechu (a chyba tak jest skoro z drugiego nie ma śladu białego dymienia) to tylko uszczelka pod głowicą niestety.
  9. ttrol

    Stacyjka

    Jeżeli stacyjka jest sprawna, nie zatrzaśnięta, to wymiana na nową to dosłownie 30 sekund. Było tego dużo i jest necie, trzeba tylko poszukać. Jest nawet na Youtube.
  10. Tak widzę, że się spieracie, a kto z Was spawał kiedyś coś przy aucie?? Ja spawałem, dużo moich znajomych mechaników spawało, zawsze na podłączonym aku z diodą zabezpieczającą. I nigdy nic się nie stało, tak mnie nauczyli i tak robię, nie twierdzę, że na odpiętym nie można.
  11. Witam, objaw bardzo dużego zwarcia. Miałem tak kiedyś jak mi po wizycie w serwisie połamali wtyczkę od kontroli ładowania alternatora, wypięła się i robiła zwarcie co jakiś czas. Lepiej sprawdź gdzie to zwarcie jest, bo jak się coś spali to może drogo kosztować. Najlepiej szukać w okolicy, gdzie grzebali w serwisie.
  12. ttrol

    ATE powerdisc - problem

    Hej, jeżeli sprzedali Ci tarcze do auta po lifcie, a rok podałeś to muszą wymienić, nie widzę problemu.
  13. ttrol

    GRZEJE SIE SILNIK E39 2.8

    Witam, skoro odkręcili termostat i zaśmierdziało gazem to chyba zapowietrzenie gazem z reduktora, nie uważasz djdolar.
  14. Witam, nie do końca się zrozumienieliśmy, to co napisałem wyżej dotyczy sytuacji, kiedy na linijce pojawia się tylko CODE i jest stale, a licznik nie żyje. W Twoim przypadku jeżeli licznik działa to nie ma co się przejmować tylko jeździć.
  15. ttrol

    ATE powerdisc - problem

    Hej, napisz jaki numer tych tarcz ATE kupiłeś, ponieważ najwyraźniej nie do Twojego auta. Skąd możemy wiedzieć jakie będą pasować jak nie wiadomo do jakiego auta kupiłeś. Tarcze ATE obojętnie jaki model, jeżeli byłby do Twojego auta, to by pasowały. Jedna z ewentualności jest taka, że ktoś u Ciebie robił swapa hamulców na inne, ale żeby mniejsze? Tarcza do Ciebie powinna mieć wymiary 324X30, zacisk jednotłoczkowy. Klocki to Jurid 187. Jeżeli jest inaczej to nie są to oryginalne hamulce od e39 540 z 99 roku.
  16. Witam, napis CODE na wyświetlaczu oznacza zresetowaną pamięć ROM licznika. Nic nie zrobisz poza zaprogramowaniem tej pamięci (ktoś tam kiedyś pisał na elektrodzie, że można to zrobić) albo nowe zegary. Do takiego rozładowania może dość kiedy już zupełnie są padnięte kondensatory w liczniku, może na długo aku odłączyłeś i rozładowało się podtrzymanie pamięci procesora (chociaż nie powinna, bo to ROM) albo w jakiś inny sposób doszło do jej zresetowania. Temat jest znany w e34 i e32.
  17. Nie można generalizować, ja mam e32 750 z 88 roku z oryginalnym przebiegiem 294 tyś, wiem, bo znałem pierwszego jak i drugiego właściciela osobiście. Daje to niecałe 13 tyś km rocznie, nigdy przy normalnej jeździe nie zrobiłem więcej jakimkolwiek autem niż 15 tyś rocznie. Jeżeli nie ma się tylko jednego auta(a tak jest zawsze w krajach, z których auta sprowadzamy) oraz auto nie zarabia jeżdżąc to nie musi mieć dużych przebiegów.
  18. Hej, jeśli chcesz, żebyśmy naprawdę pomogli to napisz jakie błędy wyskoczyły. Po drugie, najpierw należałoby sprawdzić jaka jest kompresja w silniku, zanim zaczniesz inwestować. Myślę, że pomożemy, tylko napisz jakie błędy.
  19. Hej, pewny jesteś, że potrzebujesz korbowód, nie widziałem jeszcze, żeby był zjechany lub krzywy w BMW. Co się stało, że chcesz go wymienić?
  20. Hej kolego, jeżeli masz światła, a pojawiają Ci się komunikaty na Check Control na liczniku, to LKM jest ok, ale moduł CC (check control, występuje tylko w autach z linijką w liczniku) jest do przelutowania. Jest on dużo bardziej skomplikowany w środku niż LKM(CC to jest ten obok niego). Do przelutowania są wszystkie luty, ponieważ małych peknięć cyny pod tym lakierem zabezpieczającym nawet nie widać. Wiele razy to przerabiałem, możesz przy okazji przelutować ten LKM jak go otworzyłeś. Podobnie zalecam przelutowanie modułu komfortu pod tylnim siedzieniem General Module(tutaj już trzeba umieć lutować SMD), żebyś nie pisał za parę miesięcy, że Ci wycieraczki lub centralny padły. Otóż taka wada starej elektroniki, nie tylko w BMW. Moduł LKM jest ubogi, ponieważ obsługuje tylko częśc świateł, modułu CC i GM są dużo bardziej skomplikowane. Jest jeszcze moduł przekaźników Relay Module RM też pod siedzeniem, ale tam są same przekaźniki, praktycznie nigdy nie pada.
  21. Hej, jeżeli tak wygląda sytuacja na ciepłym silniku i wygrzanym wydechu to zostaje tylko uszczelka pod głowicą. Jakby to było na czarno lub niebiesko to możnaby gdybać. Jak najszybciej odstawić auto do mechanika, żeby nie było gorzej. Ubywanie oleju w dyżych silnikach BMW to norma, więc jakby to był sam olej to ok, wszystko zależy od stylu jazdy. Płynu chłodniczego nie powinno ubywać wogóle. Rozumiem, że nie masz gazu, że tak zapytam :)
  22. Witam, zwracam honor, myślałem, że nivo też występowało w e39, skoro piszecie, że to nivo.
  23. ttrol

    Nivo i twardy tył

    Hej, zatem nie masz nivo, tylko zawieszenie pneumatyczne. Muszą sie wypowiedzieć koledzy, którzy mieli z tym systemem styczność.
  24. Jeśli chodzi o EML to uszkodzone zegary, było o tym wiele razy. Zmień zegary i napisz, czy problemy z silnikiem ustały.
  25. ttrol

    Nivo i twardy tył

    Hej, ale masz NIVO, czy pneumatyczne zawieszenie. To są dwie różne rzeczy. NIVO jest hydropneumatyczne.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.