ttrol

Witam, chciałbym na zimę skompletować felgi styling 3 jak na pierwszym zdjęciu z linka: http://getonlinecar.com/car/513/bmw-e32-pictures.cnet mam na razie jedną na zapasie, jeżeli ktoś ma również bardzo ładną na zapasie lub cały komplet. 15" oczywiście. Były kładzione na zapas do wszystkich e32 przed sierpniem 88 roku. bardzo proszę nie usuwać tematu, sam rzadko zaglądam do działu giełda

Hej, problem nie jest trudny. Jeżeli w ogóle nie wstaje to znaczy, że albo czujnik umarł i jest rozwarcie, albo jest przerwa i jest rozwarcie. Należy pomierzyć czy sygnał z czujnika dochodzi do zegarów. Zmierzyć sam czujnik również. Mogą być też zegary, ale trudno żeby wszystkie były zepsute. Wypnij czujnik jeszcze i zewrzyj w nim piny, powinien wskaźnik lecieć na maksa na czerwone. Jeżeli tak nie będzie to przerwa na przewodach lub w wiązce do zegarów.

Hej, widze, że to jest chyba Twoje pierwsze BMW, napisałem Ci wyżej, że kayaby i lejsforsy przegniją Ci w dwa lata, a jak mam dwudziesto cztero letnie oryginały i spod piachu wychodzi czarna farba. Poza tym sprężyny w e32 są tak grube, że w życiu nie słyszałem, żeby pękły, co innego w trójkach, zdarzało się. Z nowych sprężyn tylko oryginał cena około 600 PLN za sztukę.

Sprężyny te są jedynymi jakie oferuje Kayaba do e32, niestety w oryginalnym katalogu nie ma żadnej adnotacji, czy do NIVO, czy bez. Jednakże w katalogu napisali, że pasują również do 750, a w tej wersji silnikowej było tylko NIVO, zatem albo to są sprężyny tylko do NIVO, albo jest błąd, że pasują również do 750(NIVO na zamówienie mogło być dołożone do każdej wersji silnikowej). Kup używane niepordzewiałe i będzie spokój, tych bym nie ryzykował, bo mogą nie pasować.

Hej, muszę przyznać, że nie jest tak źle. Ja po wymianie całego układu hamulcowego, nowych zaciskach i to przedliftowych, czyli jednotłoczkowych jestem w stanie zablokować koła na suchym, tak że się ABS włącza, tarcze tył również wentylowane. Zdarzyło mi się awaryjne hamowanie ze 150 do około 70 podczas wyprzedzania i było bez problemu. Również mam zrobione od nowa wspomaganie, Ci co mają M70 to wiedzą o co chodzi. Nie można porównywać tak ciężkich aut do małych, tutaj hamowanie jest zupełnie inną sprawą.

Hej, ja też mam ceny hurtowe kolego, zawias kompletny z układem kierowniczym i amortyzatorami, wszystko Lemforder, amortyzatory Sachs, musisz się dokładnie przyjrzeć budowie zawieszenia, a wtedy zobaczysz skąd ta kwota. 1500 PLN to koszt samych wahaczy na przód, plus tuleje górnych i boczne łączniki drążka stabilizacyjnego. Chyba, że będzie ładował chińskie...Poza tym jak już pewnie wyszperałeś to w tej co podesłałeś stanął licznik, tylko ciekawe ile lat temu :) Ponadto w tak starym silniku M30 masz hydrauliczne wspomaganie układu hamulcowego, a potem się będziesz pytał na forum czemu to nie działa :) O innych rzeczach nie wspomnę bo dużo tego by się uzbierało.

Hej, a możesz mi w takim razie wytłumaczyć, jaki jest problem z osiadaniem auta w longu, który wedle instrukcji waży o 30 kilogramów więcej niż krótki (właśnie sprawdziłem w instrukcji dla Twojego silnika, dla 750 jest to 60 kilogramów). Ludzie w internecie piszą dużo bzdur, szczególnie jak zamieniają NIVO na zwykłe amortyzatory i zostawiają te same górne mocowania i sprężyny, tak jest w Twoim przypadku. Słuchaj co piszemy, bo zjedliśmy na tych autach zęby.

Hej, nie ma problemu kupić e32 w stanie idealnym, zobacz sobie na mobile.de, jest nawet 750, która ma 2.500 km przebiegu. To tak samo jak z e38, na allegro przebiegów poniżej 150000km w brud za 20 tyś, a na mobile.de sztuki z przebiegiem w okolicach 100000km za 100 tyś PLN. Ładną e32 można kupić w Niemczech za około 20 tyś PLN i to z silnikiem M30, jeżeli tyle możesz wydać to kupisz ładną, jeżeli nie to ładnej nie kupisz, w Polsce ich nie ma. A jeśli są to nie na sprzedaż, bo to byłaby głupota, nikt nie odda Ci auta za kwotę, którą przeznacza rocznie na utrzymanie auta w stanie kolekcjonerskim. Sam ostatnio kupowałem zawieszenie Lemfordera, amortyzatory Sachs i hamulce zimmermana dla kolegi do e32 730, wyszło prawie 10 tyś, auto warte może 5 tyś, a najlepiej, żeby ktoś takie auto sprzedał za te 5 tyś i to jeszcze z gazem :) Konkluzja jest tak jak na zakup każdego auta, jeżeli jesteś pedantyczny to musisz wydać 20 tyś, włożyć 10 i cieszyć się świetnym autem. A na pierwszy rzut oka ta linka powyżej ma zgnite przednie drzwi na dole, bo listwy odstają i to mocno. Poza tym wymiana wahaczy przednich za 200 PLN to chyba za robociznę, bo jeden tańszy wahacz dolny z Lemfordera to ponad 200 PLN za sztukę. Pozdrawiam i życzę udanego szukania.

Sprężyny masz od NIVO, nieważne co jest napisane w katalogu. Zmień sprężyny na zwykłe dla krótkiej bez NIVO i będzie dobrze, jak kolega wyżej napisał. Nie muszą być wzmacniane, auto w longu waży tylko 100kg więcej to tak jakbyś do krótkiej zatankował do pełna. Osobiście jednak polecam kupno niezardzewiałych używek, bo te lejsforsy przerdzewieją za parę lat na wylot, sprawdzone w niejednym aucie. Mnóstwo rozebranych e32 jest na allegro.

Hej, ale nie o to chodziło, żeby wszystko wymieniać, tylko pomierzyć to co napisałem. Skąd masz pewność, że jakiś przewód od pedału gazu do kompa EML się nie przetarł albo nie zaśniedziały styki po drodze. Tak samo nie wiadomo, czy 5V dociera do pedału i czy w ogóle przez potencjometr płynie jakiś prąd. Tu nie chodzi o podmienianie elementów, tylko o zlokalizowanie usterki. Licznik ma w sobie fragment EML, który odpowiada za tryb awaryjny, czyli tak jak napisał karolmoto wrkęca się tylko do 3 tyś. U Ciebie nie wkręca się w ogóle, więc to nie będzie to, aczkolwiek nie wykluczam jakieś sytuacji, która mi do głowy nie przychodzi. Pomierz co napisałem, podaj wyniki, a pomogę Ci dalej. Napisz jeszcze czy chodzi na luzie równie gładko jak jest zimny i zagrzany, bo to by znaczyło, że EML steruje przepustnicami sam z siebie, bo zmniejsza otwarcie przepustnic wraz z rozgrzaniem silnika. Obroty na zimnym i ciepłym powinny być identyczne, około 650 do 750 Obr/min.

Hej, już raz pisałem w tym wątku, że tanie BMW bez historii serwisowej omija się z daleka. Ja kupiłem e32 750 z 88 roku z udokumentowanymi naprawami od pierwszego właściciela i doprowadzenie do stanu fabrycznego pochłonęło kilkanaście o ile nie kilkadziesiąt tysięcy, w pewnym momencie przestałem liczyć. Gdzieś w wątku pisałem na co trzeba zwrócić uwagę jak się kupuje te auta, poza tym dziwisz się, że 20 letnie auta trzeba naprawiać? Chyba, że sobie odrestaurujesz to może wtedy nie.

Śmiało możesz zakładać, mój kumple już od lat jeździ na tym rozmiarze i to tez touringu. Jeżdżę tym autem czasem i wszystko ok.

To jest element odpowiedzialny za sprzęglanie w przód, w poniższym linku przykładowy http://midparts.com.pl/pl/p/CD4E-Kosz-sprzeglowy-ForwardDirect-oryginalny/172?currency=CZK

Mogła pęknąć obudowa kosza forwardu i dlatego wywala ciśnienie do góry. Kosz można wymienić, zapytać w midparts w Warszawie jakie koszty, myślę, że poniżej 2000 tyś powinno być. Skrzynia ze starym olejem i tak będzie jeździć, tylko szarpać, wszelkie unieruchomienia się nie zmienią po zalaniu nowego oleju.

Widzę, że kolega mobile.de przegląda, mi tez utkwiła ta rdza na drzwiach. Ponadto mam takie felgi u siebie i faktycznie nie jest to styling 4. U mnie były to felgi fabryczne na aucie z 88 roku i nigdy innych nie było :)

Hej, a potencjometr pedału gazu sprawdzony, że podaje zmienne wartości rezystancji do kompa EML? Na pedale między pinami 4 i 1, a na kompie EML między 2 i 7 omomierzem powinieneś sprawdzić, czy w całym zakresie zmienia się rezystancja przy naciskaniu pedału. Ponadto na pinie 9 kompa EML oraz pinie 7 pedału gazu powinieneś mieć stale 5V napięcia. Jest jeszcze parę innych rzeczy, ale sprawdź najpierw to co napisałem i napisz co wyszło. To wszystko napisałem dla auta sprzed liftu, jeżeli masz po lifcie to może się różnić, ale nie mam schematów przed sobą teraz (chociaż komp EML jest ten sam więc powinno być ok, tylko motronic się zmienił). Znalazłem ostatnio zdjęcie jakie wrzuciłeś tego auta brata, ściągnijcie manual Bentleya i ustawcie prawidłową wysokość NIVO, bo jest zdecydowanie za wysoko i za twardo. Tam jest wszystko ładnie opisane. No chyba, że ktoś kombinował z tym zawieszeniem i NIVO już tam nie ma.

Rozczarujesz się sromotnie, daj sobie spokój z BMW jakimkolwiej jak masz takie warunki finansowe. Z całym szacunkiem, ale nie da się tych aut utrzymać w należytym stanie technicznym przy małym portfelu. Poza tym auta za 3 tyś praktycznie nie jeżdżą i grożą awarią przy każdym wyjeździe, nie mówiąc już o jeździe w trasę.

Przecież kolega pisze o automatach, tam nie ma kół dwumasowych. Czytaj z uwagą. Czytam z uwagą, tylko kolega ashtrash na początku pisze chwilę później odzruca diesla bo Więc tak naprawdę nie wiem czego szkua bo na górze automat, a na dole dwumas i uprzedziłem go, że koło dwumasowe równiż znajdzie w benzynie. Ok, nie ma problemu, nie musisz się tłumaczyć, szerokiej :)

Hej, auto jest za tanie jak na rocznik oraz silnik diesla. Generalnie od handlarza w Niemczech kupić auto to ryzyko, za dużo turków niestety, a jechać trzeba. Godne uwagi e38 w Niemczech to od 30k PLN w górę. Aczkolwiek auto miłe i estetyczne.

Otóż jestem z Łodzi to nie omieszkałem zobaczyć auta. Poszukuję od jakiegoś czasu stanu kolekcjonerskiego dla kolegi. Poniżej przytaczam opis sprzedawcy: "Auto w perfekcyjnym stanie dla fana BMW, nie wymaga najmniejszego wkładu finansowego. auto w 100% bezwypadkowe. Proste, bez najmniejszych śladów korozji. wszystko sprawne, środek zadbany, nie palony. Auto używane okazjonalnie. ZAMIANA na uto do 3000 zł. Zapraszamy do oglądania auta oraz na jazdę próbną. 2x zmieniarka CD." Link do ogłoszenia: http://otomoto.pl/bmw-730-zamiana-dla-kolekcjonera-C19967554.html A wyszło jak zwykle. Auto ma skorodowane oba przednie błotniki, zarówno przy kierunkowskazach jak i na dole przy listwach i rantach. Korozja na obu nadkolach z tyłu. Korozja na listwach dolnych drzwi. Zupełnie skorodowane nawet chromowane obramówki lamp, czego w życiu nie widziałem. Wszystkie cztery narożne części zderzaków obtarte. W środku strasznie wyciochrany, skóra na kierownicy już tylko matowa. Nie miałem ochoty nawet zapalać, auto zupełnie bezwartościowe. Ponadto jeżeli ktoś ma śliczne M30 na sprzedaż, chętnie zobaczę. Pozdrawiam

Przecież kolega pisze o automatach, tam nie ma kół dwumasowych. Czytaj z uwagą.

Niby tak, ale dużo widziałem BMW, które miały wskazówkę trochę za połową, choćby ostanio e46. Pytanie skierowałem do posiadaczy dokładnie e32 750, chociaż widzę, że masz takie auto, czyli mam rozumieć, że u Ciebie równo pion?

Hej, zawory nowe, układ dobrze odpowietrzony, wiele razy to robiłem. Na kompie co prawda sprawdzałem i temperatura nie przekracza 107 stopni, jak jest bardzo gorąco i przy agresywnej jeździe z klimą. Na razie temat odpuszczam.

Hej, cisnienie ok, sprawny czujnik powinien pokazać za małe ciśnienie przy 0.5 bar i poniżej na wolnych.

Hej, zapowietrzone nagrzewnice, do odpowietrzenia. Mogą być również nieszczelne połączenia węży za eletrozaworami.