witam . Kończą mi się tarcze przednie od czego szukać tarcz trochę większych i wentylowanych żeby jak najmniej rzeźbić ? Podobno od e32 podchodzą , może ktoś to robił

możesz spokojnie zakładać tarcze od M50B25, tylko że do tarcz wentylowanych musisz zmienić również zacisk i jarzmo

czyli e34 z m50b20 już miały większe wentylowane tarcze ? Jak będę miał tarcze to załatwię też zacisk i jażmo od jakiegoś dawcy

518, 520, 525TDS oraz 524 TD miały zwykłe tarcze nie wentylowane. od 525 i wzwyż wszystko wentylowane :wink:

518, 520, 525TDS oraz 524 TD miały zwykłe tarcze nie wentylowane. od 525 i wzwyż wszystko wentylowane :wink:

 

Małe sprostowanie - 525TDS Touring ZAWSZE był wyposażony w wentylowane tarcze hamulcowe (limuzyna w zwykłe tarcze).

 

Pozdrawiam

518, 520, 525TDS oraz 524 TD miały zwykłe tarcze nie wentylowane. od 525 i wzwyż wszystko wentylowane :wink:

 

Małe sprostowanie - 525TDS Touring ZAWSZE był wyposażony w wentylowane tarcze hamulcowe (limuzyna w zwykłe tarcze).

 

Pozdrawiam

 

Oj wybacz, tego akurat nie wiedziałem, dzięki za poinformowanie :mrgreen:

wielkie dzięki , akurat niedaleko na u znajomego mam dawce i miała chyba 3,5l to zbadam temat

TDS, 520, 525, 530 wentylowane o srednicy 320 mm i 22mm grubosci natomiast M5, 540 i IX tarcza o grubosci 28mm

Moj kumpel ma takie 520i jak ja i ma wentylowane. Chyba zalezalo to od doplaty. Ja mam zwykle, ale chyba zaloze od 740i, bo moge miec za przyslowiowe grosze.

tak samo jak ja mam skórę , niby trochę wypas ale złożyli do niej zwykły analogowy zegar a znajomy w 2 lata starszej ma zwykłą tapicerke a ma pełne obc , abs, klime i szpere, pełno tych wydań ale w hamulce napewno warto zainwestować

Wyposazenie to byla indywidualna sprawa kazdego nabywcy. I wychodzi na to ze hamulce pewnie tez.

z tego co tu wynika to większe tarcze były montowane w piknikach powyżej 2,0l i w dizlach , brat odrestałrowuje e28 tam był 2,7 i nawet z tylu ma wentylowane

w małych silnikach były lite tarcze, a to że akurat w waszych jest inaczej to nic dziwnego, skąd wiece że jeden z poprzednich właścicieli nie zmienił hebli tak jak wy chcecie

 

swoją drogą lite tarcze w takim ciężkim samochodzie to porażka

lepsze heble można dac od e32 od 750i od wersji gdzie zaciski były dwutloczkowe, ewentualnie od e38 dwu tloczkowe, generalnie hamulce w e34 są mało odporne na katowanie :(

Do normalnej jazdy jeszcze moga byc, ale skuteczne shamowanie z powiedzmy 160km/h to juz jest gorzej.

Hej, muszę przyznać, że nie jest tak źle. Ja po wymianie całego układu hamulcowego, nowych zaciskach i to przedliftowych, czyli jednotłoczkowych jestem w stanie zablokować koła na suchym, tak że się ABS włącza, tarcze tył również wentylowane. Zdarzyło mi się awaryjne hamowanie ze 150 do około 70 podczas wyprzedzania i było bez problemu. Również mam zrobione od nowa wspomaganie, Ci co mają M70 to wiedzą o co chodzi. Nie można porównywać tak ciężkich aut do małych, tutaj hamowanie jest zupełnie inną sprawą.

nie chodzi o jednorazowe hamowanie, bo zahamować auto raz z 200km/h to nie sztuka, mi bardziej chodziło o dłuższą intensywną eksploatację, powiedzmy robisz trasę 100km bardzo dynamicznie, sporo dohamowań, itp i w takich sytuacjach hamulce w e34 sobie nie radzą, zresztą nie tylko w e34, niestety czuć masę auta, w e30 przy dobrych klockach i tarczach nie ma tego problemu, w obecnej e36 328i też jest pod tym względem dużo lepiej