adamsaba

kolego wiedzminatorzyca poczytaj na temat przepływomierza, można zrobić mały otwór w przepływomierzu i w ten sposób go reanimować, nie potrzeba w pewnych wypadkach kupować nowego , ja tak jeżdżę już od dłuższego czasu i jest ok. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=61186&sid=68e8d146ea1a57f0b1f43cc71b74d321&start=20

napewno nie zmieniaj na 10w40, bo taki olej nie spełnia normy LL, takiego oleju nie leje się do 3.0d.

podam sposób sprawdzenia pracy turbiny i elektrozaworu sterującego jej pracą: żeby sprawdzić pracę turbiny zrób następujący eksperyment ( b.prosty)-- na wolnych obrotach dzwignia sterowania geometrią turbiny jest wciągnięta do środka tej puszki podciśnieniowej na turbinie- turbina wtedy ma niskie doładowanie, w tym momencie zdejmij wężyk podciśnieniowy ( górny, czarny) z zaworu sterującego pracą turbiny( zawór ten jest w pobliżu turbiny, połączony z nią właśnie tym czarnym gumowym przewodem) i jeżeli z turbiną jest wszystko w porządku dzwignia sterująca geometrią turbiny powinna się maksymalnie wysunąć, co powoduje maksymalne doładowanie turbiny, zrób wtedy ( na odłączonym przewodzie i wysunientej dzwigni ) próbną jazdę, jeżeli auto dostanie kopa i przestanie kopcić, to oznacza to , że jest zła praca eletrozaworu sterow. Sprawdź też , czy nie pomylone jest podłączenie tych 2 przewodów podciśnieniowych na elekrozaworze.

a przypadkiem nie zostawiasz auta w pozycji P na pochyłości bez zaciągniętego hamulca ręcznego? Parkując na pochyłości najpierw zaciągasz ręczny , później ustawiasz na pozycji P, przy zmianie z P na D należy naciskać pedał hamulca.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=61186&sid=68e8d146ea1a57f0b1f43cc71b74d321&start=20 przepływomierz sprawdź

mój kuzyn ( 530d , 250kkm), po prostu kupił olej syntetyczny , akurat shell helix ultra 5w40 i wlał do silnika, wcześniej oczywiście spuścił zużyty olej castrol magnatec 10w40, wymienił oczywiście także filtr oleju, było to 2 lata temu i do tej pory nie było żadnych niespodzianek.

jak można mówić, że dba się o silnik i lać olej półsyntetyczny,przecież to jedno przeczy drugienu.

oleje półsyntetyczne nie spełniają norm bmw, wg instrukcji można je stosować tylko jako niewielką dolewkę, w wypadku braku możliwości zakupu zalecanego oleju przez bmw, właściwy olej musi spełniać normę LL, a tę normę spełniają oleje syntetyczne. Najlepiej zalej takim olejem jaki wskazuje intrukcja, na oleju LL mozesz zrobić ok. 20 kkm, mój kuzyn przeszedł z półsynt. na syntetyk przy 250 kkm (530d) i jest zadowolony- wcześniej na magnatecu 10w40 podczas upałów, na wolnych obrotach, zapalała mu się kontrolka ciśn. oleju.

zgadzam się w pełni z kolegą cichy, ale firma ta się nazywa VOITH, produkuje ASB między inn. do ciężarówek i autobusów.

mam skrzynię GM, występuje ona też w Omedze, Opel zaleca wymianę oleju i filtra chyba co 60 kkm, a Bmw twierdzi natomiast, że w tej samej skrzyni nie wymienia się oleju, Ja zgadzam się z producentem skrzyni, że olej należy wymieniać, w swoim aucie 530d 2000r olej wymieniłem ( piewszy raz w historii tego auta) przy chyba 245 kkm, do tej pory chodziła ona idealnie, olej po tym przebiegu wyglądał ładnie, nie było opiłków i za wiele szlamu, dlatego też zdecydowałem się na wlanie świeżego oleju, w innym wypadku (opiłki, b.brudny , śmierdzący olej, szlam itp) zmieniłbym tylko filtr oleju, a olej starałbym się jakoś przefitrować i spowrotem wlać do skrzyni, wymiana filtra i przefitrowanie oleju napewno nie zaszkodziłaby skrzyni, a porawiłaby warunki jej pracy. Skrzynia po wymianie oleju nadal chodzi idealnie teraz 275 kkm przebiegu.

to jest wersja amerykańska, może być wyprodukowany w 2004r.

a ja dodam jeszcze od siebie: nauka jest warta tyle, ile kosztuje.

bo to nie są światła cofania tylko tylne światła pozycyjne.

zaciera się wtryskiwacz, zdejmując kolejno wtyczki z wtryskiwaczy, po braku reakcji lub po zmianie pracy silnika stwierdzisz, który wtryskiwacz pracuje nieprawidłowo, można to samemu zrobić, wystarczy zdjąć górną plastykową osłonę silnika, tak aby mieć dostęp do wtryskiwaczy.

wtyczki możesz odpinać nic się nie wydarzy, ja w tem sposób u siebie stwierdziłem niesprawność jednego wtryskiwacza, można to samemu zrobić, nie trzeba jeżdzić po mechanikach.

odłączaj kolejno wtyczkę z wtryskiwaczy, po zmianie pracy lub braku zmiany pracy silnika stwierdzisz, które wtryskiwacze pracują.

raczej przełożenie RATIO będzie inne

uważam, że trzeba także wziąc pod uwagę to, że olej magnatec 1ow40 nie spełnia norm bmw ( przede wszyskim normy LL) i było już na tym forum dużo postów dotyczących tego oleju i zapalającej się kontrolki ciśn. oleju po rozgrzaniu silnika, nawet mój kuzyn tego doświadczył, ale po zmianie magnateca 10w40 na odpowiedni olej syntetyczny jego problem się zakończył. Wydaję mi się , że musisz zacząć od zmiany na prawidłowy olej, a jeżeli to nie pomoże to wtedy możesz zastanawiać się nad stanem slnika, bo teraz napewno masz wlany zły olej. pzdr

wg mnie to najlepiej podjechać do serwisu, który zajmuje się tylko webastami , mam 2 webasta: w galaxy i freelander, jak mi one szwankowały , to nie naprawiałem je w fordzie i landroverze, tylko u człowieka , który zajmuje się tylko ogrzewaniami niezależnymi, zresztą dużo ciężarówek ma ogrzewanie niezależne i mało kto w nich te ogrzewanie naprawia w "oryginalnych" serwisach. Pzdr.

to chyba masz dobre to podgrzewanie.

mi się wydaje, że nie, wg mnie będzie zapalał dobrze, ale powinien na początku trochę nierówno chodzić i przez chwilę kopcić nie spalowym napędem, nie mylić z parą wodną.

może ja coś dorzucę do tematu dotyczącego spalania i przełożeń. 1) wymieniliśmy w volvie fl6 skrzynię biegów z 8 biegowej na 6b, 8 i 6 w tych skrzyniach to przełożenie bezpośrednie 1do 1, czyli 90kmh daje te same obroty silnika--- auto zeszło z 20l na 19l ON. 2) wymieniliśmy wkład tylnego mostu w innym fl6, z szbkiego przełożenia przszliśmy na wolne tzn. najpierw samochód uzyskiwał 90 kmh bez problemu, a później silnik wyskakiwał z ramy ( za duże obroty) i nie mógł uzyskać 90kmh-- wzrost spalania z 20l na 28l ON, w obu przypadkach skrzynia manualna i warunki jazdy jak to u ciężarówki takie same- trasa i trochę miasta. Może to coś pomoże w dyskusji. pzdr, bez nerwów

mam 3 auta, które idealnie zapalają i nie biorą oleju- e39 530d, Freelander 2.o td4 , audi a4 tdi 110KM oraz 2, które nierówno zapalają ,kopcą przy zimowym rozruchu i lubią olej-Sharan 110KM tdi, Galaxy 115KM tdi , wszystkie mają sprawne układy podgrzewania. Ten sposób, który podałem wcześniej może trochę upierdliwy, ale pozwala sprawdzić nie tylko świece, ale także pozostałe elementy układu podgrzewania, bo jeżeli stwierdzisz, że pobór prądu w 6 przypadkach jest taki sam, to wszysko ok, ale gdy prąd będzie np. o 15- 20% niższy, to może oznaczać np. przerwę w obwodzie, niesprawny sterownik itp. oczywiście przy założeniu, że świece są sprawne.

po takim pomiarze wiadomo, że świeczki grzeją ( pobierają prąd), tylko nie wiadomo , czy wszystkie? U mnie silnik przy takich mrozach -20 st.C zapala równiutko, chociaż ma już 275kkm przejechane. Wystarczy, że jedna świeca nie będzie sprawna i silnikiem przy rozruchu w takich warunkach pogodowych bedzie trzepało. Możesz zrobić pomiar poboru prądu grzania swiec odłączając kolejno naprzemiennie jedną świecę ( tylko 5 podpiętych), najsłabszy z 6 takich pomiarów pokaże Ci, która nie działa. Można też ewentualnie zrobić 6 porannych rozruchów i obserwować zmiany lub brak zmian pracy zimnego silnika.pzdr

u mnie jest cichutko, może parkujesz auto na pochyłości, wtedy trzeba najpierw zaciągnąć ręczny, a dopiero później wrzucić P.