adamsaba

może castrol magnatec?

to są wg mnie dobre ciśnienia, olej był rozgrzany?

może być 5w30 lub 5w40 z normą LL 01 lub 04 , zależy od rocznika samochodu.

Mimo, że moje auto nie raz stało po parę godzin w pełnym słońcu, chyba jeszcze nigdy nie ustawiałem klimatronika na maxa ( na stałe mam ustawione: auto , automat. obieg wewn., 19,5-21st.C i włączona śnieżynką). Przy takim ustawieniu, po właczeniu silnika, klimatronic praktycznie od razu chodzi na maxa, po stopniowym wychłodzeniu wnętrza , zmniejsza swoją wydajność . Dobrze jest też w takim przypadku ( b.nagrzane wnętrze), gdy tylko ruszymy szeroko otworzyć szyby na jakiś czas , aby schłodzić i przewietrzyć środek auta. Nawiewy w desce mam otwarte wszystkie, tylko muszą być tak ustawione, aby chłodne powietrze nie leciało na kierowcę lub pasażera, czyli najlepiej jak wszystkie nawiewy w desce są skierowane max do góry, środkowe na wprost, a boczne tak, aby powietrze leciało między uchem (kierowcy, pasażera) a szybą ( nie należy kierować na szybę boczną, bo zimne powietrze może się od szyby odbijać i lecieć na ludzi).Generalnie moja obsługa klimatyzacji ogranicza się tylko do niewielkiej korekty temperaury w zakresie 19,5-21st.C, (bo śnieżynkę mam włączoną na okrągło). Dodam jeszcze, że podobnie postępowałem przy innych markach samochodów wyposażonych w klimatronic, które posiadałem,odpukać nigdy nie miałem większych problemów technicznych z klimatyzacją ( a nie były to auta z salonu), a także problemów zdrowotnyćh. W autach, które nie posiadają autom. obiegu wewn., w tym przypadku dodatkowo zamykam jeszcze na jakiś czas doplyw świeżego powietrza, co powoduje zwiększone obroty dmuchawy, oraz chłodzenie powietrza znajdującego się tylko we wnętrzu pojazdu( brak dopływu świeżego, ciepłego powietrza) , w e39 to dzieje się automatycznie--oczywiście, jeżeli mamy ustawione na "automatyczny obieg wewnętrzny". Nie jestem też zwolennikiem zamykania nawiewów w desce, zamykanie ich powoduje to, że klimatronic aby utrzymać zadaną temperaturę musi tłoczyć do wnętrza pojazdu przez pozostałe nawiewy powietrze z większą wydajnością, przez to klimatyzacja staje się głośniejsza( dmuchawa musi mieć większe obroty).

a ja mam cały czas włączoną ( zima, lato) snieżynkę i nie bawię się w żadne jej wyłączanie lub włączanie. Poza tym , jeżeli klimatronic jest ustawiony w trybie " auto"(tak mam ustawione na stałe), to włączona śnieżynka nie oznacza wcale, że kompresor klimatyzacji pracuje.

do skrzyń GM lejemy olej ATF Texaco : TEXAMATIC 7045E , kosztuje 22-25 pln za litr, przy wymianie statycznej wchodzi ok.4,5-5 l oleju.

daj to zapytanie w dziale e39, bo tu ci nikt nie odpowie.

niestety nie pamiętam, który to był moduł, bo to było 3 lata temu.

ja tak miałem, całe ustroistwo od radia masz w bagażniky, wypnij to i styki spryskaj odpowiednim preparatem, u mnie pomogło, ewentualnie możesz mieć tam zimny lut, wtedy musi to przejrzeć elektronik.

opony wyząbkowują się niekoniecznie od słabych amorków, poprostu niektóre marki opon "lubią" się ząbkować np. fulda

jeżeli przednie opony nie hałasują, to zamień tylne koła z przednimi, wtedy huczenie powinno przenieść się na przód, oczywiście pod warunkiem , że hałas to wina tylnych opon. Wtedy dowiesz się, czy to sprawa tylnych opon.

skrzynia raczej dobra, to silnik nie ma mocy, czy kopci na czarno?

może klocki w zaciskach lub same zaciski pukają?

silniczek zasilany jest 7 różnokolorowymi przewodami, a całość przykręcona jest 3 długimi wkrętami do obudowy lusterka.

krzywe felgi, bijące opony

mam na zbyciu sprawny silniczek z lusterka 2000r, lusterko było składane elektrycznie, fotochromowe, mogę sprawdzić jak jest zasilany, jeżeli jesteś zainteresowany.

jak wciskasz śnieżynkę, to jak masz poustawiane inne przyciski klimatronika i co on wyświetla?

przecież poziom oleju w skrzyni autom. GM sprawdza się na pracującym silniku, przy temperaturze oleju ASB 50st.C i przy odręconym odpowiednim korku z boku z skrzyni ( nie pamiętam teraz , który to korek), jeżeli jest niedobór, to należy wtedy uzupełnić brak, jeżeli np. podczas dolewania nalaliśmy za dużo, to nadmiar spokojnie wypłynie nam przez ten otwór ( po korku), należy pamietać o odkręcaniu tego korka w czasie pracy silnika wtedy poziom oleju jest niższy, w przeciwnym razie na nie pracującym silniku niepotrzebnie będziemy wypuszczali olej.

po co cudować, jak wiadomo, że trzeba lać texamatic.

na allrgro kupisz xenon philipsa za ok. 80pln. sztuka, ja je kupowałem i są dobre.

jeżeli zużyty jest przegub wewn., to drgania występują przez moment przy przyspieszaniu na niskich biegach ( 2, 3 bieg) tzn. przy dużym obciążeniu, jeżeli przyspieszasz delikatnie lub jak odejmiesz gazu przy przyspieszaniu, to możesz wcale nie wyczuć zużycia przegubu--- w tym wypadku drgania nie występują na kierownicy lecz trzęsie na boki całą budą. Co do uszkodzonego przegubu zewnętrznego, kiedyś w hondzie miałem pęknięty ten przegub, objawy były takie, że kierownicą zaczynało trzepać dość mocno przy 90 kmh, póżniej stopniowo malało, a całkiem zanikało przy 120kmh. W tym wypadku drgania kierownicy ( poprzednio drgania budy) zależały od obciążenia ( operowania gazem) : mocno przyspieszałeś -- duże drgania, delikatnie przyspieszałeś-- lekkie drgania kierownicy, po odpuszczeniu gazu prawie całkiem zanikały, jeżeli zdejmowałeś nogę calkiem z gazu lub poruszałeś się na luzie , to wtedy nie było żadnych drgań.

przecież manualem to się nie da jeżdzić.

mimo, że masz nowe opony, ja przede wszyskim sprawdziłbym osobiście u wulkanizatora, czy (przednie) felgi lub opony nie biją( nie chodzi tu o wyważenie), najlepiej to zrobić na wyważarce, trzeba obserwować uważnie obracające się koło. Jeżeli wykluczysz koła, możesz wtedy zajmować się innymi rzeczami.

na tym oleju , castrol 5w40, oczywiście jeżeli tylko spełnia normę LL , to wg wskażnika przebiegu (cegiełek) możesz zrobić spokojnie 20 kkm, więc do wymiany oleju zostało ci jeszcze 8 kkm.

możesz mieć za mało oleju, sprawdź stan.