adamsaba

czujnik położenia wału korbowego lub wałka rozrządu. Kolego arrus ja mam INPE, mógłbym się pobawić, ale nie jestem w tym tak biegły, bo zawsze robił mi to syn.

może być uszkodzone: 1-regulatory 2-silniczki lamp 2-pozycjonery przy wahaczach, ja miałem dobry pozycjoner, ale dźwignia łącząca pozycjoner z wahaczem była urwana.

łatwo sprawdzić urwane regulatory: wystarczy złapać z tyłu za zwierciadło lampy i nim poruszać, jeżeli zwierciadło sztywno siedzi i nie ma luzu to ok., jeżeli zwierciadło całe lata , to 1 lub 2 regulatory są urwane.

viewtopic.php?f=72&t=155265

jeśli skrzynia jest licha, to nalanie świeżego oleju powoduje jej przedwczesny zgon, świeży olej rozpuszcza cały bałagan, a ten gromadzi się w filtrze i go zatyka. Miałem taki przypadek w sharanie, skrzynia chodziła dość dobrze, poprawialiśmy w niej sterowanie więc przy okazji uznaliśmy, że można wymienić też olej ( stary dość dobrze wyglądał, ale był jakiś taki rzadki). Zaraz po wymianie oleju skrzynia zaczęła wyć, wycie stopnio się wzmagało i po 500m samochód przestał jechać. Uważam, że gdyby olej nie był wymieniany, ta skrzynia napewno jeszcze jakiś czas by pochodziła. Kolego danielxc717, po autach , które posiadałeś nie wynika, żeby któreś miało ASB, zresztą Twoje posty porównują wymianę oleju w ASB z wymianą oleju w silniku, a to niestety nie jest to samo. Ja jeżdżę automatami już ponad 20 lat i w zasadzie nie miałem większych kłopotów z nimi.

jak spuścisz olej i zdejmiesz miskę, to się przekonasz w jakim stanie jest olej (kolor, zapach), czy dużo jest w nim szlamu i opiłków, jeżeli bedzie to dobrze wyglądać, to śmiało możesz wymienić (ok. 5-5,5l), ja sam wymieniałem po raz pierwszy przy 245kkm, teraz ma 280 i jest ok. Natomiast, gdy to wszystko będzie kiepsko wyglądać, to możesz wymienić tylko filtr i wlać spowrotem stary olej, jak by miał dużo np.opiłków lub innych nieczystości, to próbowałbym go jakoś wcześniej przefiltrować, można też nalać z domieszką nowego np. 2-3l.

nie ma możliwości zainstalowania takiej panoramy w normalnym pełnym dachu, trzeba po prostu go obciąć na słupkach i wspawać cały drugi kompletny dach z panoramą, nie wiem jak by się to wogóle udało, a napewno rachunek finansowy takiej operacji nie jest opłacalny.

Ten Niemiec jak ma takie szczęście, to powinien zagrać w totolotka. On te km zrobił na autostradzie.

lepiej systematycznie wymieniać olej, niż od razu całą skrzynię, taniej wychodzi i stresu mniej.

Tomek196, a co powiesz w tym konkretnym przypadku na temat otwieranego dachu, którego powinno nie być a jest? Czyżby to inna karoseria była?

poduszka lub coś z osprzętem poduszki tylnego zawieszenia.

kolego krys32, czy wiesz, że magnatec 5w40 nie spełnia normy LL ? lepiej lej coś lepszego.

może ktoś ją zaprogramował na najwyższe położenie? opuść ją i zaprogramuj na nowo.

Egr nie zaślepia się blaszkami z puszki po piwie ( są za cienkie i długo nie wytrzymają), wystarczy zablokować przewód podciśnienia dochodzący (sterujący)do egr, co jest dużo prostsze i bezpieczne dla silnika. Blaszka z puszki po piwie, po pewnym czasie, pod wpływem b.wysokiej temp. i ciśnienia spalin urywa się i wpada do cylindra, następnie wylatuje z niego przez zawór wydechowy prosto na łopatki pracującej turbiny, co powoduje jej uszkodzenie. Urwanie słynnych klapek znajdujących się w kolektorze ssącym jest podobną awarią, lecz dużo groźniejszą, ponieważ są one dużo cięższe i większe niż pozostałości po blaszce z puszki po piwie.

w tytule jest więcej błędów ortograficznych---- hałas.

jak będziesz zaślepiał EGR blaszkami po piwie to masz pewne, że po niedługim czsie będziesz musiał naprawiać conajmniej turbinę.

około 5,5l przy wymianie statycznej.

wrócę do pierwszego auta: auto pod względem technicznym może być w b. dobrym stanie, nie zdziwiłbym się, że jest nawet młodsze niż 2001r., szkopuł jednak w tym, że to auto najprawdopodobniej miało kiedyś inny nr VIN, za dużo się w nim nie zgadza. W usa salvage oznacza uszkodzony.

czujnik położenia wału lub wałka rozrządu, jak takie objawy występujące jak u Ciebie, są w e39 530d .

nie słuchaj, olej trzeba dolewać gdy jest za niski poziom, a sam olej co ok. 60kkm wymieniać wraz z filtrem, lepiej wymieniać systematycznie olej niż od razu zepsutą skrzynię.

ważne, żeby nie był zalany mineralnym, ale to jeszcze mniej się opłaca niż jazda na półsyntetyku. Nawet jak ktoś jeżdził na półsyntetyku , to nic nie przeszkadza żebyś przeszedł na syntetyk ( tylko z normą LL). W anglii umieją liczyć i wiedzą , że najtaniej jest na syntetyku--po co przepłacać za półsyntetyk. Ja osobiście nie robiłbym żadnych płukanek ( szkoda kasy i czasu), bo z Twojego opisu wynika, że kupiłeś silnik zadbany , który był zalany olejem syntetycznym.

masz teraz dobry silnik, czysty w środku, z anglii, nie podejrzewam, żeby ktoś tam lał słaby olej ( 15w40 ), więc nalej do niego taki olej jaki fabryka każe i większość z tego forum: syntetyk z normą LL. Wtedy możesz jeżdzić wg wskazań komputera (znikające cegiełki ), czyli wymieniasz olej wraz z filtrem co ok. 20 kkm. Ja akurat używam shell helix ultra 5w40, który w wa-wie możesz kupić za 100- 110pln za 5l, czyli jeżdzisz na oleju zgodnym z normą bmw i conajmniej 2 razy taniej niż na półsyntetyku, który musisz wymieniać przynajmniej co 10kkm ( i filtr też).

dobry strzał w kolano.

ja do wszystkich swoich aut : osobowe, dostawcze, ciężarowe używam anteny magesowej, oryginalnej president florida, jest to niewielka antena, nie rzucająca się w oczy, a dobrze działająca. Koszt 120--140 pln.

najlepiej udaj się do firmy, która zajmuje się ogrzewaniami stacjonarnymi, firmy te obsługują przeważnie samochody ciężarowe, ale znają się też na samochodach osobowych.