adamsaba

może spodoba Ci się moje auto, które właśnie sprzedaję. pzdr. http://www.allegro.pl/item986078052_bmw_530d_xenon_webasto_fotele_komfort_bezwypadkowy.html

przeprogramowałem wszystkie pamięci i jest ok. dzięki

przestało mi działać automatyczne podnosznie/opuszczanie kierownicy w momencie włącz/wyłącz. zapłonu, działa natomiast elektr. regul. ustawienia kierownicy. Czy może ktoś już przerabiał ten temat i wie od czego zacząć? Pzdr. 530d 2000rok

530d 2000r, 270kkm, niecały 1l/20kkm, shell helix ultra 5w40

Mam ASB GM 360, auto ma przejechane obecnie 270 kkm, jak kupowałem od Niemca (od własciciela nie handlarza), auto było serwisowane , miało przejechane oryg. 215 kkm. Olej w skrzyni zmieniłem przy 245 kkm ( pierwszy raz , bo niemcy nie wymieniali ), czasami ciągam ciężką lawetę i odpukać skrzynia do tej pory chodzi bez zarzutu .pzdr

może masz i rację, faktycznie nie przeczytałem dokładnie, LL dotyczy silników benzynowych . Ja i tak bym nie zmienił na magnatec

wg instrukcji do 530d 2000rok należy stosować olej, który spełnia normy: ACEA A3/B3 oraz normę LL (longlife), z tego co wiem Magnatec chyba nie spełnia normy LL i dlatego nie nadaje się. Ja osobiście stosuję Shell Helix Ultra 5W40, który spełnia normy API SM/CF ( do benzyny i diesla ), ACEA A3/B3/B4 oraz LL 01, można go też tanio kupić, ostatnio chyba płaciłem 105 pln za 5l. pzdr

a co wolisz wymieniać ? olej z filtrem czy skrzynię, bo napewno taniej wychodzi pilnowanie oleju.pzdr

a tak z ciekawości, jak sprawdzaliście poziom oleju?

może masz zużyte tulejki rozrusznika, które bardzo obciążają - b.duży prąd rozruchu i bateria wtedy zachowuje się jakby była rozłdowana mimo , że jest sprawna

uderz parę razy mocno w rozrusznik( jakąś metalową rurą), może szczotki załapią i odpalisz auto., jeżeli to są zużyte szczotki, to nie powinny rozładować akumulatora ,one są wtedy za krótkie i nie zamykają obwodu elektrycznego.

chyba Ci siadły szczotki w rozruszniku, jeżeli rozrusznik wogóle nie kręci

sprawdz poziom oleju bo masz go za mało, jak się skrzynia rozgrzeje to olej zwiększa swoją objętość i wtedy uzyskujesz odpowiedni jego poziom i ona zaczyna poprawnie pracować.

530d touring ma 2000kg, myślę , że w Twoim jest to samo.

uszkodzony jest element metalowy z 2 małymi sworzniami i objemką , który łączy wahacz z plastikową dzwignią czujnika , przy przednim prawym kole, dzwoniłem do serwisu chcą za to 88 pln. dzięki wszystkim za rady. pzdr.

zauważyłem, że ksenony nie podnoszą się już po odpaleniu silnika i podczas jazdy świecą na odległość ok. 15m. Mam pytanie : od czego zacząć?

kolego wyobraż sobie taką sytuację: samochód nie ruszył z miejsca, lub przejechał powiedzmy tylko 1 mm, co oznacza, że przy obliczaniu średniego zażycia paliwa wykonujemy następujące działanie matematyczne: ilośc zyżytego paliwa np. 1 lub 2 l. - zależy jak długo pracował silnik, dzielimy przez liczbę bardzo bliską zeru (przez zero nie wykonujemy dzielenia) i w tym przypadku wynik z matematycznego punktu widzenia zbliża się do nieskończoności, wniosek, jeżeli pokonujesz niewielkie odległośći na początku obliczania średniego zużycia paliwa zawsze będą to b.duże wyniki.

sprawdz wtryskiwacze w ten sposób, gdy silnik zaczyna nierówno chodzić, zdejmuj po kolei wtyczki z wtryskiwaczy, gdy po zdjęciu wtyczki praca silnika się pogorszy oznacza to, że wtrysk działa, gdy nie ma zmiany w pracy-w drganiach oznacza to , że wtrysk nie działa.

ja mam skrzynię GM 360

kolego, to wszystko robisz na podnosniku, auto musi być poziomo, wlewasz olej o temp. teraz ok. 25 stopni, do pełna ,aż zaczyna się wylewać , wtedy włączasz silnik i znowu lejesz do pełna, silnik cały czas pracuje, temperatura skrzyni rośnie i przy temp. 50 st.C możesz zakręcic korek.Serwis podaje, że poziom oleju mierzy się w przedziale 50--70 st.C, ale ja to zrobiłem przy 50, powinno Ci wejść przy wymianie ok. 5,5 l oleju, mówię tu o ASB GM w 530d, temperaturę mierzyłem, takim elektron. miernikim , wystarczło go tylko zbliżyć do miski.pzdr

temperatura skrzyni powinna wynosic 50 st.C , silnik powinien być uruchomiony i korek zakręcasz gdy przestanie wyciekać olej.pzdr

w starych dieslach , lata 80-90, instrukcjje dopuszczały w okresie zimowym ( chodzi o znmiejszenie wytrącania się parafiny, teraz mamy ON zimowy) dolanie do ropy nawet 30% benzyny, więc chyba jak nie przekroczyłeś tej proporcji to nic nie powinno się stać

ja jak wymieniałem olej to miałem taki plan: jeżeli po zdjęciu miski okazałoby się, że jest dużo mułu lub szlamu i opiłków, to wtedy wymieniłbym tylko filtr i wlałbym ten sam olej, oczywiście wcześniej czyszcząc miskę i olej też starałbym się w jakiś sposób przefiltrować lub prznajmniej go odstać i dopiero wtedy go wlać spowrotem do skrzyni, ewentualnie uzupełniając stan oleju niewielką ilością świeżego oleju. Ponieważ olej w moim przypadku okazał się czysty tzn. był lekko przypalony i ciemniejszy- brązowy( przebieg 250000 km), była tylko niewielka ilość mułu to bez zastanowienia go wymieniłem, dodam, że przed wymianą skrzynia chodziła też b. dobrze.Ja miałem dużo samochodów używanych różnych marek ( zawsze automat) i zawsze wymieniałem olej i filtr (oczywiście jak był ), nigdy jeszcze ,odpukać nie remontowałem skrzyni , ale zawsze przy zakupie używanego samochodu zwracam uwagę na stan skrzyni.pzdr.slawek

ja w swoim aucie 530da 2000r.( skrzynia GM 360), po raz pierwszy wymieniłem olej i filtr przy oryg. przebiegu 250000 km,olej wymieniany był czysty, nie było opiłków, po wymianie skrzynia chodzi bez zarzutu tak jak przed wymianą.pzdr.

to jest wina samochodu, ponieważ różnie się on zachowuje na tym samym odcinku nierówności , raz koła zachowują się normalnie , a jak wjadę drugi raz na ten sam odcinek drogi to drgają z dużo większą amplitudą niż powinny i okres tych drgań jest jednakowy ( rezonans- czyli wzrastające, samonapędzające się drgania),drgania te jak już uzyskają swoją wysoką wartość nie mają związku z nierównościami podłoża tzn. koła sobie rezonują-mocno drgają mimo tego , że profil nierówności się zmienia, czasami rezonuje jedno koło, innym razem dwa, zdarza mi się to, gdy wjadę na nierówno ułożoną trylinkę lub płyty betonowe i dlatego napisałem o pralce, dodam , że z takim zjawiskiem spotkałem się pierwszy raz, mimo , że różnymi samochodami ( ciężarowe, osobowe) przejechałem już ok. 2 mln. km, tylne koła mimo, że amorki mają tylko 45 % sprawności, zawsze zachwują się normalnie.pzdr