adamsaba

zmień tytuł, bo ci post usuną- viewtopic.php?f=72&t=117890 Jak wymieniłeś przepływkę ( na nowy numer ), to musisz też zapodać nowe oprogramowanie do niej.

pixele ci przekłamują, nie ma takiego skrótu w niemieckim, to dotyczy baterii pilota klucza, tak jak pisałeś.

czyli nie mieszać z benzyną.

skoro turbina puszczała sporo oleju, to może nadal masz olej w intercoolerze, ten olej powinno się usunąć przed pierwszą jazdą z nową turbiną, bo jak było go dużo, to może zostać wciągnięty do cylindrów i wtedy wyginają się korbowody, nie ma wtedy odpowiedniego stopnia sprężania, tłoki chodzą krzywo i silnik kopci

przeważnie automat ma niezłe wyposażenie, a z manualem ciężko znaleźć sensowne.

jak ktoś nie wie co dobre, to manual kupuje sobie za karę, to tak, na złość mamie odmrożę sobie uszy.

to, że wskazówka stoi w pionie wcale nie oznacza dobrej temperatury, ona stoi w pionie między 75-95 st.C.

zrób test zegarów nr 7, pokazuje on temperaturę silnika, te objawy co masz wskazują na uszkodzony termostat-termostaty, za niska temperatura silnika w czasie jazdy na trasie, termostat nie utrzymuje stałej temperatury silnika.

tak, tak jak auto ma hak to się już do niczego nie nadaje, takie auta powinny być sprzedawane w dziale uszkodzone.

No to pozdrawiam, wcale nie chodziło mi o szpanowanie, bo jak można szpanować takim czymś jak manual. Manual dla mnie to jakaś kara, tylko nie wiem za jakie grzechy.

ale przecież oni mają zboczenie na punkcie manuali, przecież manualem fajniej się jeździ.

Przynajmniej wypasione fotele ma.

Nie dość, że słabo wyposażony, to jeszcze drogą padaką się okazał.

viewtopic.php?f=72&t=107333

poszukaj w postach ar_w, on to parę miesięcy temu tłumaczył.

Sterowanie webasta.

przedliftowy, z lipca 2000r.

pogadaj z Manolito77, on jest z Wrocławia, może wyrazi chęć.

Ja swoje auto kupiłem od Niemca z udokumentowanym przebiegiem 213 kkm, przez 6 lat dobiłem nim do obecnych 296 kkm, z motogodzin też wynika taki przebieg, nie za dużo nim jeździłem, bo przebieg rozkładał się też na inne auta, więc nie każdy e39 diesel musi mieć jak tu piszecie po 500-600 kkm.

Jeżeli w anglii, to: http://www.autotrader.co.uk/

Nie muszą być wcale takie drogie, bo b.dużo ruskich u nich kupowało, aż im w rosji z tego powodu zablokowali import. Mój znajomy wygrał jakąś aukcję w japonii, sprowadził wtedy jakiś samochód kempingowy, ale teraz dokładnie nie powiem o co chodziło w tej historii, bo to było z 6 lat temu.

Wcale nie musi paść, może nawet jeszcze długo pochodzić, tylko niestety będzie podbierał olej. Miałem za komuny mercedesa 508, świeżo po zmianie brał ok. 5l/1000 km, 13 l. wchodziło na zmianę, jak olej nie był już za świeży to zużycie wzrastało do 7l. Na takim silniku przejechałem ze 400 kkm( czterysta ) i silnik nadal chodził, wtedy nie opłacało się nic robić z silnikiem, bo części b.drogie za dewizy, a olej był tani jak barszcz-superol cd.

Ale są różni niemcy tak jak i polacy, bo nie tylko za granicą, ale i w polsce też można kupić dobre auto.

Cóż za pytanie: u mnie jest tylko termostat główny, nie mam termostatu egr. Jak myślisz, czy jak główny jest padnięty to mam go wymienić, czy nie? bo przecież nie mam termostatu egr, to jest taka sama sytuacja, jakbym go miał i byłby on dobry.

Cichy, a ile razy Ty u tych niemców, czy gdziekolwiek zagranicą kupowałeś samochód, bo coś mi się wydaje, że nie robiłeś tego za często, chyba teraz po raz pierwszy u turka w cottbus kupiłeś e36 i to co tam zobaczyłeś, odnosisz do całych niemiec, a przypominam, że cottbus jeszcze 23 lata temu należało do nrd.