piecio_radom

Sprawdź pod maską z prawej strony (stojąc naprzeciw silnika) tam powinien znajdować się silnik tempomatu no i oczywiście do przepustnicy powinna iść druga linka od tego właśnie silnika. Wrzuć w google "tempomat e39" i już widzisz jak to wygląda. Bez sterownika i silnika tempomatu nie ma.

0W30 i problem rozwiązany. Po przejechaniu 400km nic się nie zaświeca. Ale dla wszystkich interesujących się ciśnieniem oleju w silniku, otóż: Serwis BMW w Niemczech odpowiedział mi twierdząco że z moim ciśnieniem jest wszystko OK. Na rozgrzanym silniku (oleju) ciśnienie oleju powinno być od 0,5 (wolne obroty) - 4 bar (okolice 5t obrotów). Są silniki które mają nawet 0,4 bara oczywiście na wolnych obrotach i to też jest OK. Także dzięki za porady. Temat do Zamknięcia.

Nie chodzi mi wcale o gęsty "budyń" wyczytałem tylko że w "M" taki leją i sobie chwalą. Ja tam bym wolał naprawić to co trzeba i zalać 0W30. Ale nie wiem dalej jakie ciśnienia powinna mieć V-ka M62. Bo wyczytałem gdzieś na niemiecki forum że M62 powinno mieć ciśnienie oleju od 0,5 - 4 bar na rozgrzanym silniku. Jeżeli tak by było to od razu zalewam 0W30 i wiem że wszystko OK.

A co według Was z ciśnieniami ?. Wydaje mi się że jak zaleję 5W30 lub 5W40 to ciśnienie jeszcze spadnie bo będzie rzadszy olej.

Wiem że rozmowa o oleju to nie tu ale jeździłem na tym oleju i dla tego o niego się pytam bo moje doświadczenia z V-kami się dopiero zaczynają.

Ostatnie pytanie czy mogę wlać LIQUI MOTYL 10W60 GT1 - czy będzie spełniał wszystkie normy - jak czytam to zalecają go do M ale z M62 nic nie mogę znaleźć.

Wlałem 10W40 dlatego iż taka ostatnia karteczka była i poprzedni właściciel mówił że taki olej lał. Ciśnienie zaświeca się brzy bardzo dobrze rozgrzanym oleju np. po przejechaniu 100-150km spokojnej jazdy lub jak ją przegonię tak dobrze przez jakieś 10-15km. Tak to mogę jechać do 100 km i nic się nie świeci. Ciśnienie na zimnym silniku: wolne obroty - 3 bary ok 3500 obr. - 5 bar Na rozgrzanym silniku (bez mocnej nogi): wolne obroty - 1 bar ok 3500 obr. - 3 bary

Witam Ot i mam poważny problem. Po tym jak szukałem samochodu ok 2 lat - wreszcie kupiłem i mam duży problem. Zacznę od początku. Po zakupie 540 M62 bez vanosów z 1998r., automat wszystko było OK dopóki nie zmieniłem oleju. Zalałem Castrol 10W40 + filtr Filtrona. Po przejechaniu jakiś 300 km na wolnych obrotach zaczęła mi się zaświecać kontrolka ciśnienia oleju (przy wyższych obrotach OK). Zasięgnąłem info i zmieniłem filtr oleju na Knecht-a ponieważ filtron się ponoć nie nadaje do V-ki. I niestety to nie pomogło. Zdjąłem miskę żeby dostać się do pompy i w misce brak odkręconych śrub - nawet nie były poluzowane. Smog posiadał troszkę małych kawałków plastików - jak namierzyłem od słoneczka trzymającego filtr. W pompie oleju wymieniłem wszystkie uszczelniacze (na oryginały z BMW) ponieważ wydawały mi się delikatnie luźne oraz pod zaworek podłożyłem blaszkę 1mm w celu podniesienia ciśnienia. Po tych operacjach zakupiłem manometr i zmierzyłem ciśnienie oleju Na zimnym silniku: wolne obroty - 3 bary ok 3500 obr. - 5 bar Na rozgrzanym silniku (bez mocnej nogi): wolne obroty - 1 bar ok 3500 obr. - 3 bary Wydaje mi się że to bardzo mało. Wyczytałem wczoraj że Castrol nie nadaje się do V-ki ponoć że nie ma jakiś parametrów -LL. Co wy na to bo myślę że bez zdejmowania panewek się raczej nie obędzie. Chyba że te ciśnienia są ok. Proszę o radę i pomoc.