Marcin750

Myslisz, że producent sond L specjalnie robi 2 przewody tego samego koloru, żeby (jak źle podłączysz) "nabijać sobie kieszeń" ?? :lol: Obojętnie jak podłaczysz te przewody!! to jest podłączenie do grzałki (czyli opornika) Są sondy gdzie te kolory są inne np: 2 x żółte

zależy który zimering ?? Ten od strony silnika wymaga wyjęcia albo skrzyni albo silnika... Ten od strony wału wymaga wyjęcia wału.. ATF - Dextron III (może być orlenu - to tylko firma...) - 22 PLN to kosztuje dość drogo... Texaco jest po 10-15 PLN za litr...

powinien działać.. Ja używałem go 2 lata temu (jak miałem 750-tke) - interfejs działał... ale nie zawsze dobrze.. Widze, ze gość ma Scan.exe w wer 4.0 ?? ja miałem 1.0 i testował wtedy tylko silnik.. Co do CS 3.4 - to chyba działało mi wszystko ale musiałem zamieniać COMy miejscami 1 z 2 ?? powiedzmy, ze 70% błedów wyłapywał... wtedy jeszcze nie było oryginalnych wtyczek... :roll: Teraz mam rocznik 1997 i nie da rady podłączyć go do tego interfejsu... :twisted:

policyjna wersja BMW używana w latach 90-tych w RFNie...:)

A na jaka podpowiedź liczysz ? Ktoś źle wykonał ustawienie zbieżności... :twisted: I chyba wmawia Ci, że to wina czegoś innego... Kierownica powinna byc prosto po ustawiniu zbieżności... a poza tym zbieżność ustawia się obciążając samochód kierowcą, pasażerem, bagażem... Jak mnie to robił "Kazio" to miałem jak Ty - kierownice o 30st :evil: Ale potem ustawione u profesjonalistów i kierownica POZIOM i auto jedzie nawet 2 km prosto !!! 8) (no może niecałe... :mrgreen: )

myślę, że śmiało można stosować zaminniki... ale ja bym jeszcze podzwonił po hurtowniach, gdyż ludzie na allegro potrafią 2x drożej sprzedawać rzeczy kupowane w sklepach :twisted: Z innych opowieści - to termostat (podróbka) do mojej E36 kosztować ma 450 PLN (zestaw z obudową) a w ASO BMW 150 PLN (oryginał też z obudową)... więc zawsze warto podzwonić po różnych sklepach... :lol:

Niestety nie potrafię tego odszukać... :oops:

Stosowano R12 - nie ma sensu przerabiać na jakis inny gaz... R12 jak nadal dostępny i tani (chociaż zakłady dziwnie drogo chcą za napełnianie....) butla 11 kg kochtuje ok 60 PLN a puszki 0.5 litrowe po 20 PLN w hurtowniach.. Kiedys ktoś opisywał na forum, ze samemu kupił takie puszki, końcówki do napełniania i całość zamknęła się w 150 PLN a wymiana banalna - napełniasz układ gazem na działającym silniku do momentu jak pompa się załączy... Pompu próżniowe, które stosują "instalatorzy" dają próżnię ale w kieszeni kierowcy... :mad2:

Zrozumiałem, ze pixele znikają i po jakimś czasie pojawiają się.. czynnikiem jest temperatura i nacisk... :cool2: Czy ktoś się w końcu z Was weźmie i rozbierze ten wyświetlacz i przeczyści sobie paseczki łączące wyświetlacz z płytką :?: Te paski łączące się poprostu odklejają lub kruszeją.. ale można takie coś dokupić w elektronicznym sklepie... Ja naprawiłem u siebie w 750 w ten sposób BC... I wiem jak go się rozbiera... nie wiem co trzeba rozkręcić w liczniku czy radiu aby wydostać wyświetlacz... ale pewnie sobie poradzicie...

kupuj ten olej w 20 litrowych baniakach... nawet jak masz go 3 razy za dużo to i tak zapłacisz w przeliczeniu ok 60 PLN /1 litr Czyli taniej niż w serwisie... A potem sprzedasz resztę albo będziesz sobie robił wymiany w przyszłości... M.

chyba jest to nie opłacalne... :( Ale jeśli kupiłes całe "pudło" z nagrzewnicą - to możesz próbować.. Panel elektroniczny steruje silnikami krokowymi które: 1. otwierają i zamykają dopływ ciepłej wody - w manualu masz linkę i zawór 2. sterują klapkami nawiewu powietrza - w manualu jest linka i obrotowa klapa w "pudle" 3. sterują zamykaniem / otwieraniem powietrza z zewnątrz (obiegiem zamkniętym) dochodzą do tego jeszcze dodatkowe czujniki temperatury umieszczone w różnych miejscach "pudła"... Myślałem o takiej zamianie u mnie - też mam manualną AC - ale bez zakupu całego sterowania klimą (np: na szrocie) nie ma to sensu... PS "PUDŁO" - to urządzenie zawierające nagrzewnicę, chłodnicę klimy i kilka wyjść do kanałów wentylacyjnych... dystrybutor powietrza... Nie wiem jak to fachowo nazwać..

przykto mi ale ten alarm nie ma sterowania 2 (lub 3) kanałami więc nie będzie bezpośredniej funkcji comfort'u.. :( Nie rozumiem, dlaczego jest on taki drogi?? Skoro tutaj sa znacznie tańsze alarmy, które mają wszystko (lub prawie wszystko)... Co do zdjęcia to ma ono nieść wiadomość, że lubie i potrafię sam coś spieprzyć w swoim samochodzie... :mrgreen: Warsztatu nie polecę.. bo jak dzwoniłem do jakiś celem założenia alarmu to ceny od 900 PLN + 150-200 za domykanie szyb... :jawdrop: Ja kupiłem na allegro i w całości z innymi częściami mam za 180 PLN założony przeze mnie alarm, który ma wszystko co powinien i jest nietypowo założony (bo nie wiem gdzie się typowo montuje)... :dance:

domykanie działa (jak auto ma taką funckję) z: 1. kluczyka tak długo jak długo ktoś trzyma przekręcony kluczyk 2. oryginalnego pilota - jak ktos ma takiego z przyciskami i trzyma przycisk zamknięcia 3. z Alarmu - jak alarm ma funkcje trzymania przez 30-60 sek masy na 1 z jego kabelków (najczęściej alarmowcy nazywają to funkcją COMFORT) Jak juz auto domyka --> to WSZYSTKO co elektrycznie jest zamykane - czyli Szyberach także... :lol: w wersjach cabrio z elektrycznym dachem zamyka się kompletnie wsztstko co można (czyli dach i czyby :)) Podłączenie alarmu do samochodu sprowadza się do podłaczenia tego kabelka ze "sterowanym" minusem "-" pod przekaźnik - który to ma podłaczony cały czas "+" oraz na wyjściu podłączone 2 przewody z mikroprzełącznika w drzwiach - albo z centralki (jak ktoś je tam odszuka) Minus się pojawi - przekaźnik zadziałowuje :) , i kabelki na 30-60 sek się zwierają.. .czyli tak jakbyś trzymał przekręcony kluczyk w drzwiach... Wszystko się zamyka... Jest 1 problem !!! Obecnie mam w E36 funkcje "anty ucinacz głowy" zamykaną szybą.. ale w 750 tego nie było... Funkcja ta jak szyba przytrzaśnie rękę czy głowę to odłacza silniczek i żyjemy... :dance: W 750 tego nie było więc zasada działania byla taka jak długo trzumasz to się zamyka... jak przerwiesz - to szyba staje... Podłączając alarm z włącznikiem 60 sek możecie skazać kogoś na kalectwo - więc uwaga na pochopne decyzje... :naughty:

to nie bucz o :cry2: d 3 miesięcy tylko szukaj nowej skrzyni... np: na Allegro Naprawa Cię wyniesie ok 2500-4000 PLN Nie jestem mechanikiem a cenę znam... bo sam kiedys pytałem i odpowiedzi sa zawsze podobne... (ja bym juz nie naprawiał u tych kłamców)... mimo, ze naprawiają dobrze... ale klienta traktują jak dekla.. Teraz to proponuje zakup używanej i wymiana za ok 200-300 PLN

Ja mam dokładnie takie coś (jeśli chodzi o przycisk).. i mam domykanie z pilota i automatyczne otwieranie dachu...

wg mnie to: 1. prawdopodobnie silnik do szyberdachu masz dodany 2. elektryk Ci pozwierał wszystkie kabelki...:( bagażnik ma swoją lampkę, klapa silnika pewnie jest dołożona... a klamka też idzie osobno do sterownika... może dlatego nic Ci nie działa bo jest pourywane...

No to u mnie full elektronik... :lol: choć w porównaniu do 750-tki z 1992 którą miałem to teraz jakbym wogóle nie miał elektroniki... jak porównać komputer Muritum do dzisiejszego notebooka Dell'a z nagrywarą DVD... :P

Ale to co ja napisałem tyczy się E-36.. mam w nim przyciski 2 stanowe i nie trzeba nic "mocniej" przyciskać... ale może mam inny rocznik ?? 1997...

ja na pewno mam przyciski 2 stanowe (a nie 3 jak w E-32) - wszystkie trzy przyciski - lewa, prawa szyba oraz szyber dach... 8) Co do zamykania bez trzymania palcem - to u mnie jest dokładnie odwrotnie... jak kliknę w przycisk to szyba otwiera się (lub zamyka) sama do końca.. jak trzymam przycisk dłużej - to tak długo jak trzymam to się otwiera (zamyka) a jak puszczam to mechanizm się zatrzymuje... Szyberdach - otwiera się sam do końca po kliknięciu w przycisk, lub otwiera się tyle ile chce trzymając przycisk. Z zamykaniem szyberdachu jest tak, ze zawsze muszę trzymać - nie ma zamykania przez klikanie na przycisk. Uchylanie szyberdachu też działa na zasadzie ile trzymam tyle silnik działa... kabelek sterujący - jak długo jest na nim +12V tak długo zamykają się szyby i szyberdach... jak +12V jest dłużej to ograniczniki zamykania odłaczają działanie silników...

mnie w E-32 750 górna miska nie chciała wyjść.. tylko opadła o 5 cm... belka skutecznie blokuje... przechylic i wyjąć do przodu też się nie dało... Więc założyłem w szczelinie na miskę uszczelke, posmarowałem dodatkowo silikonową uszczelką i docisnąłem...

W moim e-36 przycisk szyberdachu wizualnie jest taki sam jak od szyb... :mrgreen: Ale W ETK dla mojego modelu przyciski te mają inny numer... :roll: Nie ma 3 stanów tylko 2 !! uchylanie (w e-32 = naciskanie na środku) tutaj realizuje się naciskając "ZAMYKANIE" jak szyber jest zamknięty.. i wtedy się uchyla... - zamknąć uchylony dach można naciskając "OTWIERANIE" - wtedy się zamknie (nawet jak trzymam uchylanie 2 min to się dach nie otworzy - trzeba puścić i nacisnąć jeszcze raz)...

Domykanie działa jak masz moduł zamontowany... U Ciebie - skoro masz tylko elektryczny szyberdach - zapewne ktoś go dodał i nie było go od "początku"... Naciskasz krótko na przycisk i dach się otwiera do końca ?? (u mnie w E-36 tak właśnie jest).. Jak próbowałeś zamykać kluczykiem przekręcasz i trzymasz.. ja sobie rozebrałem drzwi kierowcy i zobaczyłem, ze idą tam 2 cienkie kabelki do mikro-przełącznika przy zamku i jak sie je zewrze to szyby i szyber się zamykają... i ja tam sobie przełączyłem przekaźnik z alarmu... i zamyka :)

Pewnie taki jak większość... Ma dużą kieszeń i niewiele obiecuje przed zabiegiem... :twisted:

Są różne szkoły... jedni smarują uszczelkę silikonem (lub czymś takim) a inni zakładają suche... Wszystko pewnie zależy od powierzchni stycznej miski i silnika... uszczelka jest papierowa i dosyć cienka... Poza tym uważaj, zeby nie urwać śrub - jest ich dużo !! mnie się udało 1 urwać przy odkręcaniu... :twisted:

obawiam się, że może to byc trudne do zrobienia... Z tego co widziałem w ETK to masz 1 miskę idącą przez cały silnik... Piszę 1 gdyż w ja w 750 miałem miske podzieloną na 2 części... i o ile 1 część (ta z korkiem spustowym i czujnikiem poziomu) odkręcała się łatwo.. to 2 część idąca przez cały silnik była nie do odkręcenia bez zdjęcia skrzyni... Chyba u Ciebie (masz 1 dużą miskę) także wymagane jest odkręcenie 3 śrub które ida na łączeniu silnika ze skrzynią.. i dostęp do nich jest po odsunięciu skrzyni od silnika... Tak więc proponuje mechanika - ale on pewnie zaśpiewa sobie z 200-300 PLN za ten zabieg.. więc opłaca się to robić tylko razem z innymi pracami przy silniku...