Witam wszystkich.

Posiadam BMW 318i 1.8b.

Chciałbym się dowiedzieć w jaki sposób mam zdetronizować klekoczące zawory..mechanik doradził mi ,żebym wymienił olej.Słyszałem także ,że można ustawić zaworu samemu ,lecz doczytałem też ,że w niektórych modelach same się ustawiają..a jak jest w moim? :?:

I jeszcze jedno pytanko.. jeśli oddałbym autko w ręce fachowca do regulacji jaki to jest koszt ?

Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam Krzysiek :D

Edytowane 20 Października 201213 l przez Puzon

tam sa popychacze hydrauliczne ... nie ma co regulowac..

tam sa popychacze hydrauliczne ... nie ma co regulowac..

 

więc co mam zrobić ,żeby tego się pozbyć :?:

Witaj,

Nie wiem czy pomogę ale z klekotaniem też mam problem. Niestety muszę wymienić popychacze. Wcześniej grały bardzo głośno. Olej można zmienić ale to na krótką metę. Polecam olej Motul xcess 8100 a przed wymianą kup płykankę silnika z tej samej firmy. U mnie pomogło bo już tak mocno nie klekoczą. Jak ci będą klekotały tylko na zimnym silniku to prawdopodobnie do wymiany podstawa mocowania filtra oleju. Tam jest taki zaworek który się zużywa i jak gasisz silnik to cały olej ścieka do michy. Przy ponownym odpaleniu rozrząd przez krótką chwilę pracuje na sucho zanim olej nie zostanie do niego z powrotem wtłoczony. Zalej tym olejem co ci napisałem bo naprawdę jest bardzo dobry. Można go wymieniać co 20 tyś km. Tylko kup taki żeby był produkowany na rynek europejski bo te co trafiają za wschodnią granicę są ciut gorsze bo nie muszą spełniać już tak wysokich wymagań (gdzieś to wyczytałem na necie ;).

wymien popychacze i dzwigienki, zobacz czy nie masz tez walka wytartego

Kwestia jaki masz silnik czy M40, czy M43, jeżeli ten pierwszy to niestety ich "wada" czy inaczej cecha :wink: W tej sytuacji będziesz musiał zająć się wymianką popychaczy, jeżeli natomiast masz silnik M43 i tak się dzieje to jeszcze kwestia czy klepią cały czas, czy na zimnym itd. Jeżeli klepią tylko jakiś czas a później jest cisza to możesz spróbować wymienić olej ale wlej dobry olej. Mogę Ci polecić Liqui Moly 10W40 MoS2 z dodatkiem molibdenu. Kosztuje ze 120zł za 5L albo i 130zł ale warto.

Jeśli to M40 to najcześciej nie jest to wina popychaczy (w m43 są te same popychacze a nie ma takiego problemu z klekotanie). M40 ma słabe materiały na wałek, dźwigienki, zawory i pastylki. Szybko to się wyrabia (ostanio mierzyłem klientowi zawór w m40 który był prawie milimetr krótszy niż powinien być. WIec na dobrą sprawę albo kpl remont głowicy, albo szukasz na forum adres meilowy do pana z aleksandrow łódzkiego, dokładnie Pan andrzej, on przerabia dźwigienki na te z m43 i dorabia podkładki. MAsz wtedy problem z głowy.

 

JAk masz m43, to jak kolega pisze wyżej. Klepie cały czas czy tylko za zimno.

 

No i na marginiesie, to takich tematów o klekotaniu jest już kilkadzisiąt, podpiętych pod "NAJCZEŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA". Wyszukiwarka nie gryzie, a po za tym popraw tytuł, na zgodny z regulaminem.

 

PZDR>

Posiadam silnik m40. Więc jeśli wymiana oleju nic nie pomorze ile mam przygotować gotówki na tą wymianę(dźwigienek itp: ) :?

 

PS: chodzi cały czas tak samo.. nie ma różnicy czy zimny czy ciepły.

Ostatnio zapaliła mi się kontrolka ''CHECK'' i nie mam pojęcia dlaczego?Może być to ,że przez to :?:

kontrolka nie ma nic do rzeczy, a co do silnika to raczejw wymiana Cie czeka kompletu :

http://allegro.pl/walek-rozrzadu-bmw-e30-e36-m40-popychach-dzwig-316-i2717439438.html

tylko pytanie czy jest sens...