KRIS85

UŻYWKI NA TAK DROBNE CZĘŚCI NIKT CI NIE SPRZEDA. PEWNIE CAŁY ZAMEK I JAK KTOŚ WSPOMNIAŁ MOŻESZ PRZEŁOŻYĆ SAM WKĄŁD ZE SWOJEGO I ZOSTAJE STARY KLUCZ. pzdr>

W ZAMIENNIKACH NIE LICZ NA ZAMKI DO E30. NOWE TYLKO ASO LUB UŻYWKI NA ALLEGRO LUB OKOLICZNYCH ZŁOMOWSCACH. PZDR>

Kolejny magik co za 500 złotych chce bóg wieco. Kolego po za tym co napisał elukaes, to jeszcze nie napisałeś jak jest twoja potorowania (m40 czy m43) bo to jest ważne. Jest tego na forum w p....bardzo dużo. PZDR>

To jest chyba oczywiste, szczególnie w czasie jazdy gdzie pęd wiatru powoduje że płyn czy woda z deszczu nie splywa na duł tylko na boki i przechodzi na drzwi i szybę boczną. Na postoju pewnie nie ma już takie problemu. PZDR>

Tanie sondy przy gazie nie jeżdzą i tyle. Ja u siebie założylem uniwersalną sondę z NGK i od 50 tyś jest spokój. Tanie padały po tygodniu. Silnik jest sterowony prostym komputerem wiec spokojnie kup uniwersalną sondę z NGK lub Boscha (z różnych źródeł wynika zę Bosch jest bardziej wytrzymały na podtlenek LPG) i połącz na złączkach dodanych do zestawu i będzie śmigać jak malina. PZDR>

Sondy się nie lutuje z dwóch powodow. Cyna zakłuca sygnał a po drugie przewód z sondy jest wykonany z takiego stopu metalu ze ciezko się to lutuje i możę być tak że mimo iż wygląda to dobrze to sygnał niekoniecznie idzie przez takie połączenie. Popraw, kup złączki i zobaczy co wtedy będzie. PZDR>

jak zmienisz zaciski i jarzma na wersję wentylowaną to jak najbardziej :D PZDR>

Nowy w oem kosztuje dość sporo. Lepiej poszukaj jakiegoś zestawu wspomagania w raz z przekładnią.... a po za tym dlaczego chcesz go wymieniać, jest to raczej rzecz wytrzymuje dużo. PZDR>

yhy PZDR>

Znalazłem fajne zdjęcia na FB :) a tu patrzę znajoma bawarak :D https://www.facebook.com/photo.php?fbid=168173276685043&set=pb.124259174409787.-2207520000.1370631555.&type=3&theater PZDR>

A nie masz jakieśwersji sportowej farbycznej zawieszenia?? PZDR>

czujnik ecu to ten co czyta temperaturę cieczy i daje sygnal do kompa. Ale były dwie wersje silnika z dwiema różnymi jednostkami sterowania. Jeśli będzie wiedział to napisza. Na sterowniku jest opisane. Jeśli chodzi o luz, to w tym silniku luz zaworowy reguluje się ręcznie a nie hydraulicznie i od czasu do czasu trzeba tez luz dobrze wyregulować. Bardzo pomocna będzie książka "SAM NAPRAWIA" link na forum lub najlepiej kupić z alledrogo....bez tego to raczej nie podchodź do tego silmnika. PZDR>

ZMIENIĆ NA E46 :d Niestey te części są to części które nigdy nie występowału w zamiennikach. A po 20 latach o końca produkcji nie licz na to by się cokolwiek pojawiło w zamiennikach. Jedyna rzecz to szukanie używek z rozbiórki. Pełno tego na allegro, wiec spokojnie coś wychaczyw swojej okolicy. za orboty może być problem z nieszczelnością, regulacją luzów, czujnik ECU...niektóre m20 te starsze miały dodatkowy wtrysk rozruchu wiec może on się zawiesza jak go masz. PZDR>

Właśnie k+f i lejsofors są bardzo dobre. Wyższa półka. Dobrze też sprawuje sie polski d&d PZDR>

K+F TO JAKOŚCIOWO TO SAMO CO LEJSOFORS. PZDR>

Dokładnie. Wszystkie wersje bez abs (po za 325i i 318is) miały bębny z tyly. Wszystkie wersje z ABS-em mialy tarcze z tyły i wentylowane tarcze z przodu. Jeśli chodzi o stabilizator to nie wiem jak to było, ale była to chyba jakaś opcja o której decydował pierwszy kupujący. Na pewno miały go 318is, 325i, 325ix i wszyskie wersje z opcją S704. Jak masz wątpliwości daj VIN do rozkodowania. PZDR>

No to się możę mylę, pewnie wszystkie 316 i 318 mialy zwykłe tarcze :) jestem za modyfikacją tym bardziej ze uzywane zacisku nie nie są drogie. Nie zapomnij o jarzmach zacisku...mod warty, szczególnie przy chamowaniu z wiekszych prędkości gdzie zwykłe tarcze już puchną a wentyle trzymają. PZDR>

Jak się nie mylę to wersje 316 i 318 bez abs miały zwykłe tarcze, cala reszta miała już wentylowane z przodu. Tak mi się coś kojarzy, ale reki nie dam obciąć. Też słyszałem pozytywne komentarze na temat Mikody, ale praktyki z tymi tarczami nie mam. PZDR>

Cieżko powiedzieć, ale na pewno tył siądzie. Zalezy jak to będzie korespondować z przodem. To że są sztywniejsze to dla tego że ma do dźwigania cieższe auto z tyłu.... na samą jazdę to nie powinno aż tak wpłynąc, bo nie są to jakieś sportowe sprężyny... Może minimalnie twardsze wybieranie nierówności poprzecznych będzie... kwetsia tylko wyglądy co by nie wyglądał jak startując bombowiec :D PZDR>

Nie atik, sporo podstawowych wersji e36 ma niewentylowane tarcze tarcze z przodu. ATE,TRW, textar, zimerman i trzeba dobrze założyć, bo nie prawidłowy montaż zniszczy każdą tarcze, nawet ja bedzie kosztowac milion dolarów. PZDR>

a podłaczyłeś go pod jakiś komputer czy tak na pałę wymieniasz części wsadzajądz od czego popadnie?? Jak wymieniałeś świece warto bylo zmierzyć kompresje, może po prostu masz zajechany silnik i tyle. PZDR>

MASZ WYCIEK Z POD POKRYWY ZAWÓR. WYMIEŃ USZCZELKĘ I POWINNO BYĆ DOBRZE. pzdr>

Seryjnie jest malowana w kolor nadwozia. Najważniejszy jest dobry podkład który nie jest tani. litr takiego podkładu to ponad 200 złotych. Na ten podkład dopiero malujesz i o ile nie będzie uderzyl spoilerem czy na siłe naciskał to lakier trzyma się bez problemu. PZDR>

Nie. PZDR>

Z przodu z lewej odkręcasz śrubkę na wysokości kratki od głośnika i odkręcasz rączkę od otwieranai maski i wysuwasz do przodu to obicie i masz głośnik na wierzchu. Z prawej masz tylką tę pierwszą śrubę wysuwasz i masz na wierzchu głośnik. Z tyłu nie pamiętam, ale jest chyba kratka tylko na zatrzasku wiec powinno starczyć podważenie. ale pewien nie jestem co do tyłu. PZDR>