Stuki2

Zanim pomyślisz to będziesz oglądał auto które jedzie za tobą :P. Jeśli nie nauczysz się reagować odruchowo na uciekanie tyłu (szczególnie w zimie) to długo nie pojeździsz. Z zachowaniem zimnej krwi się zgodzę, ale nie widzę innej możliwości nauki tego niż próby wpadnięcia w kontrolowany poślizg na śniegu i wyjście z niego tak, że będziesz to uważał za rutynę. A co do spalania, to mi bierze średnio 8 (w trasie pewnie z litr mniej będzie), więc jak dla mnie to jest dobrze.

Trzy - cztery lata temu jak kupowałem swoje E36 na Alledrogo było około 4 000 ogłoszeń. Teraz jest trochę ponad 600. Przez te lata część aut zżarła rdza i nieopłacalne naprawy, a resztę niestety wypadki i tylny napęd w rękach mało doświadczonych kierowców (albo kierowców bez wyobraźni).

Tyle wyczytałem :wink: , chodziło mi o markę. Tak czy siak jestem chętny, tyle że mogę być dopiero po 13:15.

A jaką tam mają hamownię? Po drugie post lepiej było by przenieść do innego działu bo tu trochę ograniczona grupa odbiorców.

:nienie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=238168 :search:

Czy do latarki będzie się nadawała bateria taka jak w tej aukcji? http://allegro.pl/bateria-akumulator-2-4v-3-piny-80mah-266-i4092288764.html http://www.ojtushwhelectronics.republika.pl/Aksotronik/Akumulator%202,4V%203%20piny.jpg Mam taką ale boję się że po dłuższym czasie ładowania może ją rozerwać :?

Te żarówki świecą normalnym białym światłem, tylko jak się patrzy na reflektory to widać żółty blask. Mają homologację więc to chyba jedyny sposób żeby móc poruszać się bezproblemowo po polskich drogach.

http://www.philips.pl/c/car-lamps/colorvision-h4-12-v-60-55-w-12342cvpys2/prd/ - Taką żarówkę można włożyć, ale czy jest warta ceny? Na alledrogo komplet za 120 zł i żółtego niewiele.

A te syknięcia przy dodawaniu gazu? Jakby silnik gdzieś powietrze zasysał.

Mi do E36 z M52B20 polecali 92*C i taki właśnie włożyłem. Stary miałem jeszcze ory z Walhera (widocznie szły na pierwszy montaż) na 88*C. Edited: Jak patrzę na allegro to wychodzi że silniki na podwójnym vanosie chyba jednak potrzebują termostat 97*C więc sorry za spam.

To nie do końca takie proste ponieważ musisz też wyciągnąć rozpieracz (czy jak to się tam nazywa) i pociągnąć linkę żeby ci czasem o coś się nie zaczepiła podczas jazdy.

Ja mam 5.

:nienie: Może wydaje się to dziwne, ale 318is lepiej startuje i idzie z dolnych obrotów bo jest troszkę lżejszy. Po wrzuceniu dwójki-trójki 320 go wyprzedza. Dopiero M52B20 radzi sobie wyraźnie lepiej. Na dowód jeden z wielu filmików potwierdzających moją wypowiedź: http://www.youtube.com/watch?v=9nvv8CuYSvo Co do różnic w spalaniu to tutaj masz chyba najlepsze statystyki średnie na podstawie kilkuset wpisów: http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e36/ Różnica między 318, 320 a 323 niewielka, oczywiście zależy jak kto jeździ. M52B20 i M50B20 wrzucone do jednego worka, a M52 zauważalnie pali troszkę mniej. Mi średnio wychodzi 8l a wolno nie jeżdżę, zależy czy silnik zarżnięty czy nie. M50 może nie tyle są wytrzymalsze, co da się je wyremontować (w porównaniu do M52 gdzie gładzie są pokryte nikasilem). Koszt serwisowania wychodzi oczywiście na plus dla 318. Byłbym zapomniał, dla wielu dźwięk i świadomość pracy R6 pod maską, jest cenniejszy niż trochę wyższe koszty :8)

:nienie: 25 lat musi minąć od wyprodukowania danego egzemplarza, a 15 lat od zakończenia daty produkcji. Co nie zmienia faktu, że ciężko będzie zarejestrować na żółte E36 przed trzydziestką auta. Szczególnie jeśli zaostrzą przepisy a na to się zanosi.

Hehe, dobre. Ciężko zarejestrować na żółte blachy E30 czy E32, a co dopiero E36 gdy tego jeździ 30x więcej. Zobaczymy jak będzie, ale szczerze wątpię żeby w ciągu 7-8 lat Ci się to udało.