KRIS85

Ja tam mam sedana i mieści mi się miedzy 10-12 gazu po katowicach i sosnowcu. 15 też osiagałem 1.6 jest słabym silnikiem do touringa i może palić wiecej niż 1,8. Na spalanie gazu ma wpływ działanie sondy lambda, sprawdź to u jakiegoś gazownika. Ale jak dla mnie to raczej ok. W trasie schodzę nawet do 7,5 ale raczej w okolicach 8,5-9litrów.

ze zwykłej e30 została jedynie maska, szyba przednia i przednie boczne. reszta to są elementy typowe dla M3, stworzone tylko do tego modelu. Najbardziej zostal przebudowany tył z charakterystyczną klapą i szybą oraz poszerzenia błotników. Inne podwozie, koła na 5 śrub zamiast 4. to jedna z pierszych m3 http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://images.paultan.org/images/History_M3_E30_1.jpg&imgrefurl=http://paultan.org/2007/07/16/the-history-of-the-bmw-m3-e30-m3/&usg=__F-4KI9sSZXcNVgu-1wRB8wtVGck=&h=284&w=450&sz=26&hl=pl&start=0&zoom=1&tbnid=aUFurugdEYj_eM:&tbnh=142&tbnw=210&prev=/images%3Fq%3De30%2Bm3%26um%3D1%26hl%3Dpl%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DX%26rls%3Dorg.mozilla:pl:official%26biw%3D1280%26bih%3D617%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=956&vpy=279&dur=3880&hovh=178&hovw=283&tx=208&ty=130&ei=OhaFTMr_JqeJ4gaimJHSBA&oei=OhaFTMr_JqeJ4gaimJHSBA&esq=1&page=1&ndsp=15&ved=1t:429,r:9,s:0

1o litrów w baku e30 to troche mało, zalej z 10 jeszcze i zobacz wtedy. Ja bym obstawiał ze coś z paliwem lub z podcisnieniem, Przewody to by odpalił i by raczje chodził, nierówno ale by chodził a nie gasł. Możesz na gazie odpalać?? Jak kolega wyżej wspomniał sprawdz przepływkę. Nie miałeś jakiegoś strzału przy odpalaniu na zimno???

Kolego ja dla mnie to kup te 325i jak mówi m-technic. zrób fajną glebę i fajne 16 pasujace do klasyka. jakiekolwiek body sobie odpuść no chyba że jeździsz na odpust i tam chcesz poszpanować. Ładnie posadzona e30 na ładnej feldze z czystym lakierem w zupełności wystarczy, nie trzeba go na siłę upiększać o cokolwiek, no chyba że M-technicII ale tu trzeba jechać po całości, jak zaczniejsz od zderzaka to musisz i listwy boczne itp po tylny zderzak zmienić n m-technicII. Tanie częsci do BMW???? To nie golf. Zapomnij że tanio dostaniesz przepływkę, krokowca czy za 100zł zrobisz generalny remont silnika. Po e30 do niemiec? HMM warto ale zapomnij że ostaniesz coś dobrego tanio. E30 w cenie idą w górę i widać to na niemieckich stronach gdzie za ładne e30 ludziska wołają po 10-12tysiecy.

nr oem to numer części stosowany przez BMW. Każdy producent zamiennikow bedzie miał swój numer, ale parametrami ma odpowiadać Oem. To co mówisz czyli 0 280 140 509 to jest produkt boscha, który był bardzo często na pierwszym montażu w BMW. Tego regulatora innej firmy nie znajdziesz, nowy kosztuje ok.500 wiec pewnie szukasz uzywki. Ważne by numery zgadzału się z Twoim starym. Wyglądem nie warto się sugerować.

10tyś to malo Silniki cięzarówek osiągają po 2000-3000tyś nm przy mocy ledwo 500KM wieć tu podejrzewam że jest ich ze 50tyś w całym zakresie obrotów. Sadze że w takim swapie nie trzeba skrzyni biegów. Połączyć z mostem o przełożeniu 1 do 4 czyli 1 obrót w walu korbowego to 4 obroty koła i powinno stykać. Tylko jakiej szerokości koła by tu dać? Od kopalnianego caterpilara??? :D

zakładamy że sprawdziłeś stan płynu hamulcowego w układzie. jam bym obstawiał pompkę sprzęgła.

Czemu, kompresja może być niższa o 2 stopnie. Odpalać bedzie normalnie ale zamiast 129 bedzie może ze 100km. Po za tym nie mamy info czy silnik chodzi równo czy szarpie wiec opisałem kilka problemów które mogą wystąpić. Gaz jest w aucie wiec warto wziąć pod uwagę wypalone zawory. Ale może się okazać ze to jakaś pierdółka ale autor postu musiałby dokłądnie opisać jak silnika zachowuje się na benzynie.

Ciekawe?? hmm skoro przeplywka dobra, świece,kopułka itp nowe, silnik chodzi równo to brak mocy może być związany ze słabą kompresją. sprawdz cisnienie na garach bo może silnik jest już w stanie agonalnym. sprawdz szczelność układu dolotowego, może gdzieś ciągnąc lewizne. jak jest gaz, pewnie zwykły na śrubę to mogą też być wypalone gniazda zaworowe.

jesli coś tam cieknie to albo nagrzewnica albo masz coś z poszybiem. zdejmij kratki pod szyba i zobaczy czy tam nie ma jakieś niespodzianki.

jak chcesz pojeździć autem dłuższy czas to lepiej kup dobrej jakości części. Może kupić najpierw przód, za dwa miesiące tył i wtedy wszystko razem wymienić.

Pytanie: Dlaczego fabrycznie nie robią masowo silników na gaz? 1. jako opcja istnieje mozliwość montażu gazu w wielu samochodach (opel, fiat, renault, Vw), głownie w miejskie samochody. bo jak ktoś kupuje tanią octawię w podtawowym 1,6 to liczy sie kosztami a gaz daję sporę oszczędności. 2. Nie montuje się fabrycznie bo zajmuje miejsce, waży (no gaz też ma swoje wady), 3. Jak ktoś kupuje np.3litrową benzynę nową to raczej nie przejmuje sie kosztami, czyli po prostu przy nowych samochodach nie ma takiego popytu na gaz.

nie wiem kris jak u ciebie ale u mnie jest 300tys prawie i pierwszy wymieniłem krzyżak.

Czemu wyrzucasz, chcesz oszczedzasz kupujesz diesla. Ja oszczędzam i jadę na gazie. Gaz jest takim samym paliwem jak benzyna czy ropa. Wieć o co chodzi?

nie. od kolumny do tego gumowego elementu biegnie drążek opart na dwóch krzyżakach.

Ja tam nie wiem o co wam chodzi z tą elastycznością. Rozumiem przyśpieszenie od niskich obrotów w dieslu fajne jest, ale w benzynie starczy że zredukuje do trójki (z odpowiednią przegazówką trwa tyle co reakcja turbo w dieslu) i przyśpieszam o niebo lepiej niż diesel. Podejrzewam że gdyby porównać najszybsze przyśpieszenia miedzy 80-120, niezależnie od biegu to porównywalny diesel odpadnie. (ale tu czysto subiektywne odczucie nie poparte wynikami tylko jazdą kilkunastoma pojazdami).

sprawdź czy nie masz luzu na krzyżaku układu kierowniczgo. Częsciej tam się robi luz niż coś by miało być z amorka. Jego na dobrą sprawę można wyrzucić, tylko ze bedzie ci szarpać za kierownicę na koleinach.

dyfer w tylnej czesci.

to nie był dodatkowy wentylator tylko wentylator dla klimatyzacji. jak byś miał klimę to wtedy masz wentylator do skraplacza. Podejrzewam że można taki wentylator spokojnie zastosować do chłodnicy. Tylko czy bawić się w montowanie czujników, czy zwykły ręczny włącznik?hmmm http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG61&mospid=47297&btnr=64_0516&hg=64&fg=55

nie wiem jak w 6 cylindrach ale przy 4 nie ma problemu z grzanie. Ale podstawa to dobra chłodnica, pompa, termostat i sprawny płyn, wteyd sprawne visko powinno sobie bez problemu radzić nawet w upalne dni i korkach. jak masz przypchaną chłodnicę to raczej dodatkowy wentylator nic tu nie pomoże.

Fiat CC też to miał, w moim e30 też to było, z naciskiem na "było". osobiście to wyrzuciłem. na co dzien jeżdże po mieście i mam ustawione dość blisko. gdy pakuję auto i nocą ruszam nad może to akurat świeci mi akurat jak trzeba. A jak jest potrzeba to maska w górę i myk ręką jedną lampę potem drugą. Mi starcza. hehe '

ja opony bardzo odbiegają od tych właściwy to mogą kantować o wiecej niż 20km. załóż np.do e30 opony 195/45r14. na liczniku bedziesz miał ze 200 a naprawdę ze 160-170. p.s. ale popadam w skrajność hehehe :D

Powiedzmy mam 24-28 na jakieś e46. średni dystans rocznie to ok 30-40tyś. 3/4 w miescie Starczy na jakiś fajny 4cyl motor. maks 2002rok. Potrzebuje samochodu zawsze i wszedzie, musze w nocy jechać, nad ranem mroz -30stopni. Auto musi być jak nabardziej bezawaryjne. Przy benzynie biorę pod uwagę gaz (zakładany w dobrej firme, polecana przez kolege taksiarza co rocznie stuka po 100tyś okularem c200kompresor na gazie. przez 4 lata nic z gazem nie robi po za przeglądami. Gościu od gazu bardzo dobry, sprawdzony.) Koszty awari w 4 cyl.benzynie. hmmme Egr? W dieslu też jest. Przepływka?? też w dieslu jest. no może coś z gazem, jakiś filtr, wtrysk gazu. Nawet wypalona głowica (koszt regeneracji głowicy no nawet tyś zł.) 4cyl diesel hmmm. Turbo, wtryski, pompa (koszt ojojoj) ale co tam może znajdę gdzies naprawdę ładną 318d lub 320d. Kurcze ale starczy raz jakieś trefne paliwo ktorego w polsce nie malo i koniec (wtryski pompa..). Ale co tam może w niemczech znajde fajny egzemplarz. Kurcze ale czemu 90 procent używanych diesle w niemczech sa tansze lub w tej samej cenie w zakupie niż porównywalna benzyna? no na palcach jednej reki policzyć ładne egzemplarze. Wiecie co, puki nie bede miał na końcie przypływu co miesiąc gotówki rzędu 10tyś to ja chrzanie interes z dieslem. Jedna awaria typowa dla diesla to prawie moja wypłata. Parkuje pod chmurką, starczy wiekszy mrozik i trochę parafiny w super jakości ropie i [BAD]. Ja postoję. Puki co to benzyna ew. podtlenek LPG. Koszty jakiejkolwiek awari są o niebo mniejsze niż w dieslu. A Wy koledzy w dieslu to pozdrawiam Was serdecznie i szerokiej drogi. Tylko prosze jak bede za Wami to nie róbcie mi zasłony dymnej. :mrgreen: Acha, jak ktoś mi pokaże diesla i da mi gwaracje że nie padnie mi pompa najbliższej zimy lub turbo to biorę. :mrgreen:

miałem wczesniej 195/65r14 i nie kantował o 20km. tylko gdzies w okolicy 10 km przy 100.

a jeśli w układzie masz tyle powietrze powietrza że całą wodę wciągnie Tobie ze zbiorniczka. Korek masz zakręcony i za cholerę nie widzisz ile ci ubyło. Dlatego korek ma być odkręcony by pilnować stan wody w zbiorniczku.