KRIS85

Sprawdzć czy nie jest gdzieś lekko podgnite w miejscu gdzie podłoga łączy się ze slukiem pierszym. W czterocylindórwkach czesto gnije pod akumulatorem ale w Ty masz akuś z tyłu więc raczej nie powino być problemu.

A jakię są różnice miedzy b20 a b25?? Może b20 ma coś czego nie ma b25 lub na odwrót? Słyszałem że ktoraś z m20 ma słabszy wałek. Może tu leży problem że b20 nie telepie a b25 telepie??

Jak to wyrzuciśz to Twój is zamiast 10 spali 12, sonda może głupieć i dawkowac źle paliwo bo bedzie nieprawidłowy skłąd mieszanki. I niekoniecznie poprawi to osiągi. Komputer jest ustawiony pod jakieś parametry pracy, skład powietrza, temperaturę ilość spalin z recyrkulacji itp. . Jak coś mu odejmiesz lub zmienisz to możesz osiągnąć odwrotny efekt do zamierzonego. Tak samo jak z tanimi stożkami. Po za poprawą dzwięku a co za tym idzie subiektywne poprawienie osiągów, ale jak zajedziesz na hamownie to masz z 5konia w plecy. A ekologia to wymysł jakiś ludzi co nie mają od tego pojęcia. Bo co np. jest ekologicznego w hybrydach?

WŁĄCZNIK WSTECZNEGO JAK SIĘ NIE MYLĘ TO PRZY SKRZYNI BIEGÓW, Z BOKU Z DRUGIEJ STRONY JAK WLEW OLEJU DO SKRZYNI (MGĘ SIĘ MYLIĆ).

Napewno żarówki ok. Mogą wyglądać że żarnik jest cały a nie bedą palić. Co do wstecznego to sprawdź włącznik wstecznego czy czasem nie jest walnięty.

Taka ciekawostka, z rok temu na allegro była taka czarna 320is. Ponoć bardzo zadbana, na zdjęciach wszystko ładnie pieknie, cena rzeczywiście zaporowa, ponad 70tysiecy pln. Bardzo rzadki model. Łączna ilość tej wersji nei przekroczyła prawie 3800 sztuk.

Spoko. Jak mało jeździł to rzeczywiście głupota. Jeśli już bawić się w m54 to wydaje mi sięże lepiej od razu montować m54b30. Koszt samego silnika raczej bedzie podobny tak samno jak robocizny, a masz 231KM. Więc osiągami bedzie lepiej niż fabryczne M3 e30. Sam silnik to wiadomo, im nowszy tym wiecej do psucia. Wiecej czujników, pierdół itp. ale raczej mocne silniki.

Kolego ja nie uważam się bezmózgiem i nie obrażaj innych :nienie: . Możesz uważać że gaz jest beeee, bo jak też tak myśle ale nie każdemy sytuacja finansowa daje możliwość jeźdzenia tylko na benzyniu (no chyba że jakie CC700). A nazywanie kogoś kto chce oszczędzić (i robi ro z głową) bezmózgiem jest raczje nietrafione.

No zapomniałem że tam może cieknąć. :duh:

Serwo tak, ale co z tego jak hamulce seria. Na dzień dobry starczy jak załozysz dobre nacinane tarcze na przód i dobry klocki i fajny płyn. Jak m50 to jak kolega matiss pisze, bez vanosa. Mniej do psucia.

Sam swap starczy 7tyś powinno starczyć, ale gdzie reszta (sztywniejszy zawias, lepszy hebel.) A wybór silnika zalezy od tego to czego chcesz ten swap. M50 słynie z pancerności i idiotoodpornośći. ma mocny blok i jak masz wszystko sprawne to można z półdnia upalać nonstop. M52 ma blok ze stopów lekkich, łatwiejszy do przegrzania i praktycznie brak możliwości reanimacji silnika. Łatwo przekręcić śrubę w głowicy (jak byś musiał czasem zdejmować).

W tej alfie nie ma tekig ogulgotu jak powinień być z racji równoodległościowego kolektora wydechowego (jak się nie mylę taki jest w alfach). Nawet subary po 2007 zastosowało taki kolektor z Imprezie STI i nie ma już tego bulgotu z którego subaru tak słynie. A szkoda.... A co do bmw to w e30 były ostatnie ładnie brzmiące R6, te nowe m50 to jakośinaczje brzmią, tak ....hmmm łagodniej.

Z prawej strony masz pewnie reduktor od gazu i idą tamtenty weże chłodnicze do niego. Pewnie pękło ci kolanko w reduktorze i sobie cieknie. Zobacz dokładnie, wymień ewentulanie kolanko i masz z głowy.

może być pompa lub regulator ciśnienia paliwa, ten przy głowicy.

A moze pękł ci pasek rozrządu, lub się przestawił? Raczej jak iskra jest a paliwo dochodzi to powinno chociasz zajęknąć.

Kolega ma 90rok więc co tam może być? Jedynie M10 na gaźniku wychodziło ale w tak małych ilościach że w tej chwili praktycznie nie znajdziesz takiego egzemplarza.

Ale nie mówisz chyba o M40 bo w nim się nie reguluje zaworów. (jest hydraulika)

do nagrzewnicy od strony kierowcini. trzeba rozebrac tunel srodkowy i osłone kolumny. odkrecic zawór nagrzewnicy i 4 sruby i wysunac,

niewykluczone... :(

otworzyć?? Trzeba odkręcić króciec terosmatatu i go wymienić lub co gorsze wyrzucić (wtedy silnik nigdy Ci sie nie zagrzeje i bedzie palić w ciul). aLE TEMP.Dochodzi do czerwonego pola??

Może i racja, ale i mnie z prawej strony była lekko udeżona i tam jest dziur jak w naszych drogach a z lewej nie mam nic.

Podejrzewam że na łącznieu nadkola wewnetrznego z poszyciem błotnika lub jak masz mocowanie amorka u góry to miedzy tym mocowaniem a przegrodą do kabiny też może byc zgnitę. Ale raczje gnije po wypadku niż samo od siebie.

Zaskoczę Cię - e30 może śmiało robić za dupowóz, może być niedrogie, dostępność części jest świetna. Nowych, używanych, nie ma problemu. Masz katalog części online, z których większość jest nadal produkowana, a pomijam już fakt, że można dostać dużo zamienników. Niektóre elementy pasują od nowszych modeli. MAAAD masz rację. sam robie moją e30 trochę km w roku i nie ma z nią problemów większych. Chodż z racji wieku i przebiegu i podtlenku LPG ma swoje kaprysy. ale jak ktoś chce mieć BMW bardziej na pokaz to raczej ciężko by robić taką po 30-40tyś rocznie. Więc albo kupujesz e30 i jeździsz, dbasz o przeglądy a jakieś awarie robisz na bierząco albo trzymasz taką e30 w garażu i chuchasz na nią i dbasz o to by blask świetności trzymała bardzo dlugooooo....

A jeszcze jedno, alfa ma taki mały problem z tym że próbuje byc BMW, Mercedes czy Audi i jakoś od 20-30lat im to nie wychodzi.

a wiesz czemu kierowcy alfy jak się mijają podnoszą do siebie ręce??? pewnie znasz ten kawal. Mimo całego szacunku dla kierowców Alfy Romeo, całej jej historii i ładnego desingu to jak dla mnie to fiat, trochę lepiej opakowany. Silnik boxer? Cięzko dostepne części i czasami ogromne koszty części. Mówisz że 10 litrów to dużo. A Ty myślisz że ile taka alfa czy 316 pali?? 5litrów? A co jak coś Ci nawali? Do BMW znajdziesz masę tanich zamienników które nie opustoszą Ci kabzy, a do takiej alfy? Poduszki silnika tylko oryginały, sam osprzęt silnika ktory nie jest wspólnymi z innymi fiatami, i ciągłe problemy z elektryką (ale z racji wieku to i w e30 może się coś zdarzyć.) Kolega Twój nie narzeka?? A ile przejechał. Jak zrobi nią 100tyś bez wiekszych awarii to ja od niego tą Alfę kupię. Przelicz sobie ile bedzie Cię kosztowąc ewentualna awaria, porównaj ceny zawieszenia, rozrządu, uszczelka pod głowicę, awaria jakiegoś czujnika, dostepność lampy przedniej, zderzaka. I policz czy w razie W jesteś w stanie zapłacić za częsci. Jesteś uczniem? Hmmm nie masz za dużo kasy a 10 litró cię przerasta. Kup sobie jakąś Ibizę, golfa II, taki jakiś tani nawet lekko zajechany, zobacz co się czym je a po roku jak zrobisz coś przy aucie sam to wtedy zacznij się zastanawiać co by mocniejszego, droższego bo i do E30 i do alfy trzeba mieć więcej kaski i cierpliwości oraz trochę zapału (nie slomianego).