KRIS85

No jak tak twierdzisz....pytanie tylko czy pęknięta głowice to wina Visca czy obsługi, bo moim skromnym zdaniem w 90% wina obsługi. A takie kombinowanie z wnetylatorem, dodatkowym czujnikiem itp gadzety to jak masz potrzebe czyli jakiś KJS, Drift. W codziennym uztkownaiu to raczej bym nazwa "druciarstwem"

Śruby pływające służą to tego by nie niszczyć gniazd w feldze aluminiowej. Zwykła śruba zawszę ociera się o gniazdo w trakcie przykręcania a w tej pływającej ta tulejka jest nieruchowa w stosunku do felgi. Na pewno nie służą do zakładani nieodpowiednich felg. A po za tym kolege E30Rost uczepiłem się spawania felgi w miejscu montażui nowego jej nawircania na tym spawie. Wiec nie wiem o co chodzi do końca Tobie chodzi z tymi śrubami.

105 koni starczy by rowinąć prędkość która, w razie pękniecia tak pospawanej felgi jak ty chcesz, zabić przynajmniej kierowca a przez przypadek niewinne osoby!!!!!! Ale to polska, kraj dziki, wszystko można, spawane felgi, skracanie sprężyn, łączenie dwóch aut w jedno, xsenony, ledu bez homologacji które palą się w nocy ślepiąc innych na okrągło.... tam gliniarzy nie ma. Czepiają się ludzi którzy sprawnymi autami pojadą 70 na 50. a taki gość co z ramach "tuuuuuningu" dochodzi do absurdalnych rzeczy jeździ po drogach siejąc śmierć niewinnych osób!!!

zaoszczędzisz pod warunkiem że nie oszczędzisz na instalacji i późniejszym jest serwisowaniem jak należy. Jak założysz gaz u P.Zenka i raz na 100tyś podjedziesz na przegląd gazu to napewno nie zaoszczędzisz a bedziesz miał tylko masę problemów.

acha. dobra sekwencja to ok 3tyśiaće zł. Czyli przy tych różnicahc w cenie gazu to jak prze pierwsze dwa lata do "świnki" wrzucisz kwotę zatankowanego gazu i przy tych przebiegach co robisz to na bank za dwa lata znajdziesz w tej "śwince" więcej niż te 3 tysiące.

Koszt są większe, ale wszystko zależy od instalacji a raczej od fachowca. Jak jest sekwencja i dobrze wyregulowana to świece i przewody nie padają tak często jak to bywało w starych instalacjach. Sekwencje też się rzadziej reguluje. Są za i przeciw. Ja mam prawie 300tyś, na gazie ponoć 150 (ja zrobiłem 60tyś) i chodzi wszystko. Mam zwykły gaz więc świece wymieniam co 10-12 tyś, razem z olejem. Przwody zmieniłem raz, na oryginalne. i nie ma problemu z nimi. Kopułkę i palec niby poprzedni właściciel zmieniał jak montował gaz ale po tym jak raz jeden jedyny strzelił mi gaz to wymieniłem je na nowe dobrej jakości. Od 35tyście prócz świec przy gazie nie robie nic. A sorki, przez pewien czas miałem problem z sondą. Ale problem wynikał że chciałem zaoszczędzić i kupiłem sondę MAGNETIMARELLI. Padały one po 3 miesiącach, dwie reklamowałem i trzecią zamontowalem NGK i chula. Moje lekko juz zajechane M40 pali w mieście ok 11,5 gazu + plus ok 1 litra benzyny na 100km. Gdyby silnik był w kondycji jak oryginał to podejrzewam że paliłbym z litr mniej. Twoje M43 pali mniej , na sekwencji różnica nie powinna byc duża. Robisz ok 2 tyś miesięcznie. 4,4 beznyna a 2,20 gaz. 2,2 na litrze. Pali ok 10 gazu czyli masz 22 na każde 100km. Na 2tyściacach masz 440pln. Na 10 tyś masz 2200 oszczędności. Wymień świece i regulacja gazu. Koszt ok. 200-300pln. Zostaje 1900. Powiedzmy że po 30 tyściach bedziesz musiał zmienić cewkę przewody. po 30 tyś masz zaoszczędzone 5tysiecy, wieć koszt cewki i przewodów to pikuś. Problem jest taki że po prostu nie widać tych oszczędności bo to co zostaje w kieszeni wydajesz na co innego. Ale gdyby każde 50 zatankowane zł i drugie te zaoszczędzone wrzucić do "świnki" to dopiero bedziesz wiedział że oszczędzasz. A tak ja wydajesz to już tego nie widać tak. A gdy coś nawali to się nie myśli o tym przez 20 tyś mam 4tys oszczędzone.

Nr. na kopułce odpowiada cylindrowy. 2 tro drugi cyl od kopułki 3 to trzeci itd. Czujnik stojąc po lewe na głowicy pod kolektorem ssącym. By go wyjąć musisz zdjąć gumę powietrza.

Pisz do kolegi M-technic, może on coś bedzie wiedział więcej.

oj nie wiem. Ale raczej nie potrzeba, one w niczym nie przeszkadzają, ale pewien nie jestem.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ51&mospid=47273&btnr=64_1720&hg=64&fg=15 teoria głosi że jak odkręcisz sruby nr. 12 to nagrzewnice powinno się wysunąć.

Czemu m43? Lepiej m42 lub m44, Z m42 jest lepiej bo silnik, wiązka , komp. A m43 i 44 dochodzi jeszcze coś ze stacyjką czy OBC, nie pamiętam do końca, ale jest wiecej roboty w elektryce silnika. Nie wiem czy dostaniesz miskę pod m43 by pasowała do E30.

zapłon jest klasycznie dla większości 4cylindórek, czyli 1-3-4-2. A jaki kabel odpowiada do kopułki to masz opisane na kopułce. viewtopic.php?f=15&t=40952 Czujnik na głowic od lewej strony miedzy 2 a 3 cylindrem.

SOnda po 20 latach może nie działać. padła chłodnica? po 20 latach ma prawo!!! Co znaczy raz i na zawsze? Myślisz że z elektrowentylatorem jest prosto?? Niby tak, czujnik w chłodnicy widzi tem. za wysoką i powinień załączyć się wiatrak. Tylko jakośmam pełno klientów w sklepie co chą kupić czujnik od wentylatory, nieważne czy opel, czy VW czy jakieś nowsze BMW. Jak wszystko jest sprawne to nie ma problemu. W moim E30 Visco nie działa, ale płyn jest świeży, pompa nówka, chłodnica w miarę nowa i w Katowickich korach nie ma problemu z grzaniem. I tylko Visco na którę wszyscy narzekają. Ja bym szukal winy w użytkowaniu auta i oszczędzaniu na płynach a nie na konstrukcji auta

u mnie coś takiego było. Niestety isco do wyrzucenia, oberwało się jakaś tam guma w tym Visco. Uszkodziła mi się tylko kopułka. Po odpaleniu widać czy wentylator chodzi prosto, czy lekko się "buja"

KIlka wersji?? Ja nie słysząłem o kilki wersjach zapłonu, Ma być tak że jak zapłon ma być na I gar to iska ma być na tym gary. Wszystrukcji obsługi, lub zrób to sam. A jak szrpie to albo czujnik jak kolega wspomniał, albo świece, albo kopułkpa i palec, albo przewody. Jak zamontowałeś te tanie z janmora czy sentecha to masz kibel i raczej są do ........ sam wiesz. A sonda?? jak w m40b16 była dobra to na 100 w m40b18 też bedzie dobra. Te sondy niczym się nie różniły. Zresztą parametrami jak sondy nawet m20b25 jest taka sama jak ww m40. Różni się tylko długością przewodu. Wieć w twoim przypadku nie wyniłbym sondy, no chyba że jest padnięta.

Ja u siebie wyczyścielem to luźnie, włukno i żywica. Szybki i tani sposób niestety nie jest to fachowa pomoc. Najlepiej zrobić to na warszacie, chyba że masz gdzie robić to samemu. Ale roboty przy tym kupa.

raczej trzeba dobrze odpowietrzyć. Padło ew. termostat lub pompa wody.

Mój tata ma letnie 175/70r14 i powiem Ci szczerze że ten rozmiar jest do bani. Samochod jest niestabilny powyżej 130km, a w zakrętach to wypada tak szybko że szok. na zimę ma 185/65r14 i jest o niebo lepiej. Niby 1cm na szerokości a jazda jest o niebo lepsza. A jest to tylko 316 Ecotronik. Ty jak masz 325i to raczej odpuść sobie takie koła, tym bardziej że profil jest za duży. Nie bedzie to przeszkadzać, ale opona bedzie jeszcze wyższa niż u mojego tatu i tylko pogorszy właściwości jezdne. Osobiście szczerze odradzam 175 z tym silnikiem. Ja na zimę też mam 185/60r14, trochę za niski profil ale dostałem 4 nówki za 200zł. Uważam że jest to najmniejsza szerokość opony jaka powinna być w e30 by jeździło się przyjemnie.

Było trzeba od razu kupić 4x100 i z głowy. Spawanie i nawiercanie?? Czy Ty szanujesz swoje i czyjesz życie!!! :mad2: Dystanse są trochę bezpieczniejszym wyjście, ale i tak jest jak dla mnie ryzykowne. Bezpiecznym wyjściem jest konwersja, ale przód z e36 czy e46 ma 5x120. Więc i tak nie wypali. Przynajmniej by było tanio. Po co kupujesz coś co wiadomo że nie bedzie pasować?? :mad2:

Kolego, parę postów niżej założyłeś juz taki temat. Po co tworzysz smietnik tutaj i zakładasz jeszcze raz!!! Ciągnij i pytaj w pierszym temacie jaki założyłeś. Pewnie mod i tak usunie ten temat.

Jakie chlapaki?? TO w e30 byly z tyłu jakieś chlapacze?

Bo bigno ma możliwość podłoczenia czujnika temperatury. TY go masz i pewnie dlatego przełacza Tobie po osiiągnieciu temp.

oczywiście osłone dolną kolumny kierowniczej też trzeba zdemontować.

zalezy od punktu siedzenie. Spalanie gazu rzędu 12-15 litrów jak na mój gust jest akceptowalne. Dla innych to może być bardzo dużo. Ale skoro ktoś chce oszczędny samochód to niech kupi Honde 1,4vtec-e ona pali 7 w mieście benyny i moim zdaniem nawet nie trzeba gazu do tego montować.

Masz rację, benzynę trzeba liczyć. Ja wliczam co widać w raporcie spalania. średnio Paliwa za 100 starcza mi zima na ok 2000tyś km i nie wiem skąd Tobie 4 litry wszyszły (no chyba że jakis duży silnik). 40 tyś o zraziłeś się do gazu?? Ja w mojej nie zakładałem, kupiłem z gazem. Sam zrobiłem 60tyś bez wiekszych problemów. Być może miałes bardzo źle serwisowaną instalację gazową. Poprzednim wartburgiem zrobiłem z moim ojcem z 200tyś na gazie. Po tym okresie zrobiłem mały remont silnika. Na zaworach minimalne oznaki zużycia, komora spalania czysta z naprawe minimalnymi wżerami. Raczej nie powinno się mówić że gaz jest do kitu jak się po prostu miła ciulatą instalację. Moj koszt jazdy po sosnowcu, razem z paliwe to ok 27 pln. Twój CC700 (5,5 x 4,34 (taka cena w sosnowcu) daje prawie 24. A w twoim przypadku koszty utrzymania są razy dwa (dwa przeglądy, dwa OC) wiec nie wiem czy trzymanie dwóch zamochodów jest takie ekonomiczne. Racja, że e30 to już zabytki i warto by trzymac stan fabryczny. Ale od tego są Ci co maja kasę i chęć i uzywają samochodu raz na rok, na jakieś zloty. Chwała im za to.