KRIS85

nie wiem jak m20 ale moje m40 bez przepływki odpala i gasnie. Jak mu wcisne gaz to chodzi. Przepływka raczej służy do dokladnego dawkowania paliwa do ilości powietrza, wiec nie powinno byc problemu z odpaleniem, ale o ładnym równym chodzeniu nie ma mowy,.

E46 v8 hmmm bardzo rzadko spotykany model, wersja limitowana, stworzono na potrzeby wyścigów chyba do Lemans ale pewny nie jestem. Moc oscylowała w granicach 500km. Kolego kwiatus, doczytaj a nie krzycz :twisted: (e46 GTR wpisz w google to znajdziesz wszystko na ten temat).

Coś tu mieszasz strasznie. Masz e30 na szerokiej czy na wąskiej lampie bo to co podałeś z bosala to na wąską lampę. Tak ma być??

ja bym sprawdził jednak te węże, najlepiej z samochodem który działa dokładnie. To że termostat nowy nie znaczy że działa. Jak założyłeś jakiegoś kagera czy 4maxa czy innego harta to może być coś nie tak z termostatem. Identycznie jeśli chodzi o pompe. I jak naciąg paska klinowego?? koło pasowe pompy wody nie jest za wyrobione? Ważny jest też stan wody z zbiorniczku wyrównawczym.

wina złego odpowietrzenia lub jak masz gaz to może jakiś mechanik popierniczył cos w wężami. Skoro termostat nowy, pompa nowa uszczelka zrobiona to tylko te dwa pomysły. Może być jeszcze wina nagrzewnicy ale skoro grzeje to raczje jest sprawna i ma przepływ. Dodam że ja mam tez visko uszkodzone ale nia ma mowy o przegrzewaniu z tego powodu.

a po za tym nowe szkła (ale same szkła bez ramki) są na allegro po 20-30 zł wiec naprawe nie wiem o kij Ci chodzi z tym golfem

ACha trochę optymistycznie. Nowe szkło Hella 170/szt nowa soczewka Hella 170/szt. Przynajmnie tylę gdzieś u mnie by kosztowało.

Jak ci napisałem nowy klosz 100 z haczyciem. Może na alledrogo nie ma takich części nowych ale ja mam. Jak chcesz to jutro mogę Ci sprawdzic ile dokładnie kosztuje taki klosz oryginalny do e30. Jak ktoś chce robić kombincaje takie jak Ty to znaczy że w Twoim aucie raczej wszystko jest na drut i taśmę izolacyjną. Każdy kto powaznie podchodzi do tematu znajdzie bez problemu nawet całe lampy a nie zrobi druciarstwa. Pozdro.

e34 może i jest ikoną, ale to Najmocniejsze e28 było pierwszą sportową limuzyna, Jest silnik był taki sam jak w pierwszych e34 a ważyła ze 200kg mniej. E28 nie miał elektronicznych cudów jak e39 wiec był dla kierowców z JAJAMI. E39 to dla tych co nie ogarniają się za bardzo i lubią w sytuacjach kryzysowych wyreczać się elektroniką. E28 i e34 to były jedyne prawdziwie sportowe limuzyny, e39 to raczej szybki sedan, ale do tego w zupełności starczy 540i.

Bo z samych szkłem jest wiecej zabawy niż korzysci z tego płynace, Kup po 100 boschowskie szkła to e30 na soczewce (chyba nawet mniej jak 100) i masz oryginalnie, zabawy na 20minut a nie pół dnia. A po za tym skoro do beemki tak kombinujesz to nie chce widzieć tego całego druciarstwa który z pewnością jest na Twoim samochodzie :duh: :mad2:

Nigdy nic nie wiadomo

U ojca w e30 wyważalismy nie raz koła, ale nie pomogło. Zmiana wulkanizatora pomogła. Jak wulkanizator ma stara maszynę w dodatku nie kalibrowana od wieków to ona bedzie pokazywać ze jest ok a w rzeczywistości jest kibel. Pojechaliśmy do gościa to ma nową maszynę, wyważył i przestało trześć.

Czy ja wiem? za m3 e30 w dobrym stanie trzeba dać przynajmniej 50tyś. A jak ktoś ma taką w zajefajnym stanie to i nawet po 80tyś do 120tyś. No niestety klasyka się ceni. Remont tego silnika się nie opłaca bo pewnie koszty są ogromne wiec jak ktoś ma silnik, kompletny to sobie cenie. Kupisz za 22 albo dajesz ze 30tyś na remont.

A ja myślałem że chcesz robić na 200km. Wiem że przy odpowiednim dopasowaniue części z poszczególnych m20 i dobrym zestrojeniu idzie osiągnąć 200km i sporo niutonów.

Moim zdaniem karoseria do serii, a bonus w postaci ok 200km nie zaszkodzi, tym bardziej że na częściach które i tak są fabryczne dla e30. Po otwarciu maski widać i tak głowice z m20. Więc skoro można mieć przy klasycznym wyglądzie parę koników wiecej to czemu nie. Nie jest to żadne kundlenie ani wiocha. Inaczej by było gdybyś ten koolega chciał swapować m50,m52 lub jakieś V8.

Ale jak kiera jest tak wytarta, już raz obszyta to przebieg masakra. Po za tym e30 m20 na zwykłym gazie to bym unikał, lub bym 20 razy sprawdził stan silnika niż bym kupił. I te sprzy miedzy drzwiamy a progami, z lewej inna z prawej inna. Może to tylko zły montaż progów. Napewo trzeba przed kupnem tą sprawdzić bardzo dobrze.

to kup ładnego 318is, i wymieniaj tylko co potrzeba. Po za ładną felgą i lekkim obniżeniem nic wiecej nie trzeba robić. Styka i jest funkcjonalne.

co ma lans do robienia 2tysiecy km na miesiąc??? To są dwie rzyczy które się wykluczają. Lans to e30 niska, bardzo wypuszczana na drogę latem, w wekend, do garaży wypucowana i tak sobie stoi do następnego wyjazdu lub zlotu. A jak chcesz robić 2tyś km na miesiąc to zapomnij. Zdecyduj lans labo samochód na co dzien.

to jak pisałem uno na co dzień a e30 do garażu i robić do finału. taka jest moja rada jak masz miejsce i kase na robote.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ51&mospid=47273&btnr=31_0211&hg=31&fg=10 pokaż tu o co ci chodzi konkretnie.

Ja robie po 2tyś miesiecznie i wiem ze nie da rady nic odłozyć. Zawsze coś jest. jak nie hamulce to zawias, jak nie zawias to zaś trzeba olej zminiać, to padnie jakiś czujnik a w miedzy czasie jakaś regulacja gazu, świece itp. To na zimę oponki, to na lato oponki a tu jakis problem kabelkim, tulejami belki i tak na okrągło. Jak chcesz zrobić i jeździć nic nie robiąc to musisz kupić e30, wstawić na rok do garażu, pokupować wszystko i razem założyć. Najlepiej na dobrych częściach. Wtedy to przejdzie dłuższy czas bez niczego. A tak jak chcesz przy niej coś robić i jeździć na bieżąco (chcesz niski zawias wiec się przygotuj że na naszych drogach sworznie i poduchy mcpersona bedziesz o wiele cześciej wymieniał) to nic z tego nie wyjedzie. Lepiej se kup do pracy jakieś uno astrę za 1tyś byle się się tyrlało, a e30 kup na zimę do garażu i rób sobie powolutku, tak długo aż zrobisz. Może to potrwać długo. Silnik m40b16i18 sobie odpuść, m42 jest dobrym wyjście pod warunkiem dobrej eksploatacji, m20b20,23,25,27 to silniki dla znawców co wiedzą o co chodzi. Nie masz pojecia to lepiej se odpuść bo z tymi silnikami byle mechanik Józek czy Czesio nie da rady. A ogólnie to kup se Uno,Golfa II, Astrę, wrzuć lusterka mlook, pakiet aero i kołpaki ze spinerami i śmiagaj nie patrząc na koszty. ach taka mała uszczypliwość

p

i kolejny diesel na wykończeniu hehehehe, :twisted: ach taka złośliwa uwaga. Przenieś temat do E46 a nie e30. Pozdro.

kolego ale widzę ze jak pytasz się o spalanie, ceny OC to raczej na rekonstrukcje e30 też nie bedziesz miał kasę. OC i spalanie to jest maks 5procent tego co by było trzeba zrobić by doprowadzić e30 do stanu idealnego.

Tylko nie te szpetne lusterka, boże co oni widzą w tych m-lookach w e30, masakra. Tak może zrobić ale wątpie by nadawało się do jazdy na co dzień przy takiej glebie to raczej ciężko na naszych dorgach. Ale jako wspomniał kolego, restauracja e30 może kosztować, sam mtechnic jest drogi i coraz cieżej dostępny. Ile pali 2.5 prawie tyle samo co 2.0. 15gazu starczy jak bedziesz miał silnik w idealnym stanie a gaz w sekwencji. Jak wspomniałem wczesnie e30 to nie golfII czy III i zapomnij o utrzymaniu e30 w dobrym stanie za groszę. Kupowanie zamienników rujnuje portfel, a nie każdy mechanik ogarnia e30. A m20 ma swoje kaprysy i z racji wieku raczej musisz liczyć się z tym co może coś tu lub tam się dziać.