Piotr_Ł

Nic to nie zmieniło, auto jak nie odpalało tak nie odpala.

Mam awarię mojego auta. Po prostu nie odpala. Objawy są następujące: rozrusznik kręci pompa paliwa daje ciśnienie (sprawdzone na przewodzie przy wtryskach) wtryski dają paliwo (lekko z nich leciało paliwo po wymontowaniu z całą listwą) iskra jest (sprawdzone co prawda na jednej świecy). Mogłem jednak coś sprawdzić źle (może wtryski dają za mało paliwa, albo iskra jest za mała), jednak obstawiał bym na komputer sterujący silnikiem. Przed samą awarią zdarzało się (nie zawsze), że auto kiedy odpalało na benzynie działało jakby na 6 cylindrach. Trzęsło silnikiem, a także wogóle auto się nie wkręcało na obroty. Jak odpaliłem tylko na gazie a potem przełączyłem na benzynie to auto dobrze pracowało na obrotach, ale kiedy spadało na wolne to znowu nie wkręcało się na obroty. Teraz auto także na gazie nie odpala. (choć to może nie mieć związku z aktualną awarią). Pytanie: Czy winą możę być emulator. Mam taki prosty, który załącza elektrozawory w inst. gazowej (2 przewody), oraz 4 przewody odpinające wtryski. Jakie powinno być napięcie na wtryskach ? Jak mogę sprawdzić DME ? Czy macie może rozpisane pin po pinie jakie powinno być napięcie lub obciążenie na każdym wtyku ?

coś tu nie gra kolego, nikt nie pisał nic w tym rodzaju, zresztą twój argument brzmi śmiesznie, coś jakby: "Hanka sie na wsi nie podoba bo ma duże cycki" - bez sensu :roll: W sensie słabo przyspiesza, nawiązałem do postu kolegi Mirek374 po to aby wytłumaczyć dlaczego auta z gazem 2 gen są tak wolne wszystko to bardzo odkrywcze :liar: tylko po co to wypisywać akurat w tym i tak już bardzo kontrowersyjnym temacie - chyba tylko po to żeby zwrócić na siebie uwagę, niestety w mało pozytywny sposób :roll: Nie musze na siebie zwracać uwagi, więc jest twoja wypowiedź jest bez sensu przepraszam jak odepniesz miksery to jak ci to auto pali? samo sobie gaz z butli zasysa? Sobie wtryski podają benzynę i jade autem na benzynie. Widzisz po to napisałem co to mixer aby wiedzieć dlaczego 750Lpg jedzie tak wolno, nawet jeżeli ma auto mixery a jedzie na benzynie przepraszam jak odepniesz miksery to jak ci to auto pali? samo sobie gaz z butli zasysa? 2 sekundy do setki 750ką w gazie 2 generacji? ależ tak!! od 80 km/h :cool2: tutaj być może niejasno napisałem. Auto odzyskuje dużo mocy i odzyskuje ok2 sec. do 100km/h tzn. Na LPG przyspieszenie od 0-100 wynosi ok 9,5sec, a na PB (bez mixerów) ok7,5 (bo ok. tylu jest w katalogu). Oczywiście to przyspieszenie jest orientacyjne, bo nie mam możliwość sprawdzenia tego w jakiś profi sposób

Panowie 750 na gazie nie lata, bo ma dwa miksery. Dla niezagazowanych, mikser podaje gaz do silnika. Jest montowany w dolocie i zwęża dolot u mnie z 56 mm na 36mm (mówię o wewnętrznej średnicy). Gaz mam bardzo dobrze zamontowany 2 gen. a po wyjęciu mikserów auto na pewno odzyskuje dużo mocy (ktoś kiedyś pisał o 2 sec. do 100km/h i u mnie chyba tak jest). Sekwencyjna inst. gazowa do V12 to 2 xR6 i kosztuje ok 6000 tys. (pytałem się u wyłącznego przedstawiciela Zavoli na Polskę i chyba Niemcy). Przy takiej instalacji auto jeździ bez najmniejszych problemów.

Profilaktycznie go nie wymieniaj. Jeżeli nie Cieknie to nie wymieniaj go. Jeśli cieknie to trzeba wymienić. Obudowy nie ściągasz. Musisz ściągnąć koło paska klinowego. ściągnąć rozrząd, ściągnąć koło rozrządu na wale. Zbić klina z wału(taki co jest pod kołem zębatym), czasem jest śruba która go mocuje więc przyjrzyj się dobrze. Potem śrubokręt, walisz w simering i go ściągasz. Nowy wbijaj przez jakąś tulejkę żeby go nie pokrzywić. Jak ściągniesz łańcuszek rozrządu musisz uważać, aby nie przekręcić wałem albo wałkami co byś silnika nie uszkodził. Oczywiście nie zapominaj, że rozrząd musisz dobrze ustawić (nie przestaw go). Jest jeszcze jeden problem śruba która trzyma koło zębate na wale jest bardzo mocno przykręcona. Tutaj http://bmwe32.masscom.net/ masz opisane rozkręcanie tego silnika, więc możesz się trochę przyjrzeć.

Lepszy komputer to wydatek ok 15-20tys zł. W ilu chcesz się zrzucać ? Wydaje mi się że lepiej jednak odżałować te 50 zł, bo taki dobry komp długo będzie się zwracał. Mechanicy nie braliby takich pieniędzy gdyby kompy były tanie. Poza tym na wiele kompów masz abonament na oprogramowanie roczny.

Tyż prawda. Ja wywnioskowałem, że chodzi o BMW, a Alpina to nie BMW (ciekawe jak jest z MVR). Czyli BMW samo nie miało silników 6,0 ale auta po tuningu modelu E38 miały.

Pokaż mi. Nie spotkałem się z 760 w E38. Flagowy silnik montowany przez BMW do E38 był M73 5.4 Silniki 6.0 miały MVR-y Alpiny i być może jakieś inne tuningowane dzieła.

Był montowany. Oto przykład 760 To nie jest seryjne E38. Ten silnik to zdaje się modyfikacja firmy MVR (jak w opisie aukcji pisze). Z tą firmą spotkałem się tylko w Świecie Samochodów, a modyfikacja wygląda na dość ciekawą. Ktoś wie coś więcej o tej firmie ?

taki sam szmelc jak magnat , sony , pioneer , jbl itp. Jezeli chcesz coś taniego i w miarę dobrego to kup sobie zestaw Helixa Blue - 349zł Nie będe się kłucił ale to chyba troszkę wyższa liga Infiniti i JBL od Sony.

No chyba żartujesz. Świece wymienia się bez ściągania kolektorów. Demontujesz pojemnik z płynem do szyb, a z drugiej strony przyda się szczupła ręka (żona , córka, itp.). Kup sobie taką przedłużkę która zachowuje się jak powiedzmy wąż (możesz ją do w znacznym stopniu zagiąć). Poświęć 2-3 godziny na pierwszy raz, potem bedzie o wiele szybciej.

Tak tylko musisz płacić za niego OC. Ja kupiłem auto bez aktualnego OC, w dniu w którym kupiłem podpisałem umowe na OC, gdybym to zrobił następnego dnia to ja bym miał już karę (i to liczaną w tys. zł). Natomiast teraz problem ma poprzedni właściciel (a raczej właścicielka). W twoim wypadku płacenie OC jest bez sensu, musisz więc auto zezłomować. Zakłady zajmujące się tym wydadzą Ci pewnie sam taki świstek ale kosztuje on kilkaset złotych

Tarcze przednie: ściągasz zacisk (trzyma się na dwóch śrubach ) i klocki, odkręcasz mocowanie zacisku (dwie śruby od wewnętrznej strony) i demontujesz tarczę. Z tylnymi jest tak samo tylko tam mogą trzymać je okładziny od ręcznego. Robota naprawdę prosta. Jedynie co to możesz sobie kupić pastę z dodatkiem miedzi która nie powoduje zapiekania się i posmarować tam gdzie chodzą klocki (oczywiście oczyść te miejsca z rdzy).

Wiem. Przy sprzedaży Panowie powiedzieli, że anteny nie trzeba stroić. Wiem, że pewnie to olali (choć bym im zapłacił za strojenie), ale to nie jest wina strojenia nateny. Przy wyłączonym silniku CB działa rewelacyjnie. Zasięg bdb. Jak odpale to nie są zwykłe szumu jak w CB, ja nie słysze ludzi z odległości 0,5 -2km ode mnie (będąc w tym samym miejscu z wyłączonym silnikiem słysze bez szumów ludzi z odległości 2-3 takiej). W drugim aucie (opel Sintra 2,2 B z G), mam taka samą sytuacjię. Dzisiaj sprawdzałem u kumpla w Reno Kango diesle i radio działa idealnie przy zapalonym jak i zgaszonym silniku. Tak trzeszczy jak ktoś coś mówi (wycina szumy miedzy). Bez ASC wyje cały czas. Dzisiaj obstawiam Alternator bądź świece (wykluczam pompe paliwa, bo na zapłonie nic się nie dzieje, nagrzewanie tez nie wpływa na to) Niedługo będę miał możliwość podpięcia Unidena 520XL i zobaczymy jak ten się będzie spisywał.

Wolałem oryginał. Sorki za małe OT, ale co to za model radyjka był zamontowany fabrycznie w tej Alpnie ?

Z 730R6 735R6 750 V12 najlepszy dla ciebie będzie 735 bo ma najlepszy stosunek spalania do mocy. Oczywiście jak Cie spalanie nie odstrasza to bierz 750iL Z palety 730V8 740 V8 750V12 najlepszy będzie 730V8 bo W 740 lubiały padać automaty (tzn tak często padają jak głowice w 525tds, czyli zależnie od twojego szczęscia :roll: ) V12 to już pisałem natomiast 730V8 stosunkowo niedużo pali a i przyspiesza wystarczająco jak na polskie rogi (będzie szybsze niż 525 tds czy 524 tds), no i masz możliwość wyboru między manualem a automatem.

Mam w moim E32 750 B,G CB Radio Presidenta Harrego ASC II + Midland ML-145 (antena magnesowa). Radio jest zasilane z zapalniczki. Na postoju czy na zapłonie, ale nie odpalonym silniku radio nie trzeszczy, ani szumi. Natomiast po odpaleniu silnika (na benzynie jak i na gazie) w CB słychać silne zagłuszenia. Mam pytanie czy w Waszych E32 także macie zakłócenia (podajcie także wersję silnikową, bo znaczenie mają np kable WN)? W moim naprawde ciężko słucha się osobę będącą 1km ode mnie. Nie wiem czy winą jest ogólnie auto (niektóre tak sieją) czy poprostu w moim aucie kable czy alternator (a może emulator sondy lambda ) sieje takie zakłócenia ?

telefon ? Masz dodatkową niepotrzebną antenę ??

Dobrze myslałeś :D Moja także ma elektrykę foteli, tylko demontaż jest inny. dokładnie :D

:?:

c1iwan coś mi się wydaje, żę w różnych rocznikach E32 IL były różnie mocowane siedziska(bo słyszałem o innym sposobie niż np mój). U mnie w zwykłym IL z 88r (potem mogło być inaczej) jest tak(sam demontowałem): zgodze się z tym. U mnie jest metalowa blaszka o szerokości ok 5mm. Wciska się ją do tyłu samochodu. U ciebie pewnie przesuwa na bok. Dokładnie i siedzisko jest zdemontowane

No w sumie tutaj się z tobą zgodzę. Elwis kupuj piwo a za dobre rady podeślij nam po 4 paku piwa :D

Spokojnie spokojnie jak masz Elwis wydać kase na piwo to lepiej nie. Tylko przytyjesz, a muzycznych korzyści żadnych :D. Sugeruję na początek kupić wzmacniacz. Podobno używane Sony Alpine mają bdb. jakość dzwięku. Podepnij pod wzmacniacz te głośniki i zobacz jak to będzie grało. Powinno być lepiej. Kup 4 kanałowy wzmacniacz. Pod dwa kanały podepnij przednie głośniki pod dwa tylnie. Potem jak zbierzesz kase na Suba (ok 400-500zł) to odłaczysz tylne głośniki zmostkujesz dwa kanały i napędzisz Suba (pytanie tylko czy ta moc starczy do napędzenia suba?, ale myśle ze powinno dać rade). Wtedy powinno się zrobić miło w aucie :D

Elwis ja się tak bardzo nieznam, ale: za 200 zł to Ty dużo nie zdziałasz. Odnosnie tego Co chcesz osiągnąć to potrzebujesz jakiegoś w miare markowego subwowera. Nie zagra on na Radiu musisz dokupić wzmacniacz, no i do tego kompletu trzeba Ci już tak min. 600zł. Np jakiś Hertz http://www.allegro.pl/item177489778_skrzynia_hertz_500_wat_niesamowita_cena_.html dodatkowo wzmacniacz np taki http://www.allegro.pl/item176397649_okazja_sony_xm_4040_unikat_bcm_.html czytałem dużo pochlebnych opini o modelu Xm4045 tej jest troszkę niższy ale myślę, że stosunek jakości do ceny ma bdb (napewno lepiej zagra niż jakiś FIRST czy ALPHARD). No i dolicz sobie jeszcze kabelki. Co do głośników tylnych. Zasada w budowaniu sprzętu stereo jest jedna: scena zawsze jest z przodu, więc czy to stereo domowe, czy samochodowe, każdy głośnik będący z tyłu psuje efekt. Osobiście twierdze, że w samochodze w budżetowym audio nie da się zbudować dobrego nagłosnienia, więc trzeba ratować się głośnikami z tyłu (w aucie bywa głośno, więc pasażerowie z tyłu mało słyszą). Jeżeli nie zależy Ci aby z tyłu było w miarę głośno to idź w stronę suba tylko wzmocnij budżet. Oczywiście to moje prywatne podejście

W E32 V12 mogłeś zamówić wąski grill przy kupnie auta.