Piotr_Ł

xsilver a może masz wtryski zapieczone ? Ja miałem wtryski zapieczone w Sintrze, auto nie wkręcało się do 3 tys. obr. Po przeczyszczeniu i dodaniu specyfiku do paliwa auto przestało mieć problemy z jazdą na PB.

Dźwięk na pewno nie jest odpowiedni do takiego auta. Lepiej zostaw oryginalny wydech.

uszczelka pod głowicą planowanie głowicy. Przy okazji wymień uszczelkę kolektora wydechowego i uszczelkę pod pokrywą zaworów. Jak jeździł na gazie to może mieć wypalone gniazda zaworowe, ale to już zależnie od zużycia się ich. Przy okazji możesz pomyśleć o wymianie uszczelniaczy zaworowych. Większe remonty robi się zależnie od zużycia silnika. Możesz mieć np. pękniętą głowicę wtedy to już spawanie, ewentualnie wymiana na inną.

Ja też twój temat przeczytałem ze zrozumieniem (w sumie tego mnie uczyli w szkole :wink: ). Jakbyś nie przyjął i sprawę skierowali do sądu grodzkiego to może coś byś zdziałał. Można spróbować następnym razem, jak nic nie wskórasz ( w sądzie zawsze są po stronie Policji, ale to zrozumiałe) to wtedy iść na litość i może chociaż punktów karnych mniej dadzą :) ,podobno w sądzie mogą Ci zmniejszyc liczbę punktów, mandat pewnie tez mógłbyś odrobić, ale pewnie wolisz zapłacić niż odrabiać np, przy segregacji śmieći (mój kolega na to poszedł i w sumie wyszło mu chyba 3 tygodnie ). Uważam, że jedyny sposób to zapobieganie. Naprawdę mało prawdopodobne jest że w sądzie wygramy z Policją, nawet jak tak nie powinni robić.

Panfil, ale tu chyba nie chodzi o to czy Oni mogą łamać prawo jadąc za tobą, chodzi o to kiedy powinni włączyć syreny, czy przy pierwszym przekroczeniu czy przy "kompleciku" punktów ?

Mlodzik18 mandat dostałeś zasłużenie (zresztą jakoś się nie usprawiedliwiasz). Problem w tym czy nie powinni Cie zatrzymać wcześniej. Z tego co słyszałem to podobno mają obowiazek zatrzymać Cię po pierwszym przewinieniu, choć oni odwołują się do tego, że muszą Cię zatrzymać w bezpiecznym miejscu. Zastanawiam się czy to prawda jeśli tak to nic tylko odwoływać się do sądu i tak to argumentować. Oczywiście wiadomo my przewiniliśmy, ale policja też ma jakieś zasady chyba których musi się trzymać.

Być może tak jest w E38, ale w E32 jest jajowaty i naprawdę jest regulacja tego zawieszenia.

Jakbyś miał webasto to miałbys w bagażniku akumulator drugi.

Może jakiś duży zakład car audio w Radomiu Ci pomoże ? W końcu elektronika jedna, więc połapać się powinni.

hmm jakby Ci padła cewka to raczej problem byś miał cały czas. Będę w sobotę w Krakowie (na 90%), to mógłbym wrzucić do bagażnika je to byś podmienił i sprawdził czy to to.

Trzeba było na ogólnym napisać, w końcu będą tam chyba materiały do wszystkich BMW. Jeśli by się znalazły publikacje Bentleya to byłbym chętny do ściągnięcia tego. Wiem, że jest w necie Bentley service manual E32 (tylko teraz nie moge znaleźć tego), ale mógłbym to jakoś przesłać. Jeśli ktoś nie kojarzy tych publikacji to do E32 ma ona ok 1000stron i jest to szczegółowy opis napraw jak i diagnozy praktycznie większości elementów w aucie. Są nawet rozpisane gdzie jaki czujnik się znajduje. Oczywiście chodzi nam o elektroniczne kopie bezpieczeństwa publikacji które są u nas na półce :wink:

Mam coś takiego od E38 3.0V8 więc chyba podejdą, jakby coś to PRIV Raczej mało prawdopodobne. Jesli komp nie zalany, nie spalony to raczej powinno być dobrze. Może zrób reset DME ?

Belgia jeszcze ma darmowe autostrady. Prędkość 120/130 to dobra średnia. Pamiętaj lepiej jechać non stop 120 niż raz popędzić szybko a raz wlec się 80km/h. Tak jak pisze drakul jak zmieniasz pas to włącz kierunkowskaz 3-5sec wcześniej, wtedy będzie widać z daleka że zmieniasz pas (zresztą po to są kierunkowskazy- sygnalizujesz Zamiar zmiany pasu). Jak nic przed tobą nie jedzie to trzymaj się najbardziej prawego pasa (nie wolno jechać środkiem jak nic nie ma po prawej stronie, Niemcy to potrafią respektować). Nie wolno też siedzieć komuś na zderzaku i mrugać światłami, za to też potrafią się dowalić mandat. Poradzisz sobie na pewno. Powodzenia i szerokości.

Czy prędkościomierz pokazuje Ci prędkość ? Czy kilometry dzienne i licznik wszystkich kilometrów działa poprawnie ? Jeśli nie to możesz mieć uszkodzony kabelek przy czujniku prędkości w tylnym moście.

W Belgi uważaj na Policję. Jakie prędkości przewidujesz na drodze ? Większość przewoźników jadących do Londynu, lub Antwerpi (belgia) jedzie nocą autostradami (czyli D,NL,B). W nocy jest mało samochodów na autostradach. Uważaj jako młody kierowca, noc jest zdradliwa szczególnie na autostradzie gdzie nic się nie dzieje (czasem polecą ze 3 auta lewą stroną z max prędkościami :twisted:). Pamiętaj jak cie łamie zmęczenie to prześpij się. Nawet jakbyś miał spać do rana to lepiej stracić pare godzin niż zasnąć za kierownicą. Jak masz dobre serce to proponuje kupić kilka redbuli i duży termos kawy (pij na zmiane daje niezłe ciśnienie). Jak się przejesz to za kułkiem zaraz zacznie cie łamać spanie. Ja lubie mieć orzeszki ziemne, bo jak coś przegryzam to nie śpie (co innego jakbym je zjadł garściami). Gorące ogrzewanie w samochodzie też usypia lepiej mieć średnie grzanie (lubie jak mi jest chłodno wtedy trudniej zasnąć), na twarz puść sobie chłodne powietrze (nie wiem czy masz taką możliwość w E36). Nie zalecam grzania na maxa i co jakiś czas uchylenia szyby aby się orzeźwić. To tylko Cie uśpi jak zamkniesz szybe a grzanie dalej będzie działało. Radio z dobrą muzą to podstawa. Unikaj męczących w długiej trasie utworów techno, a także spokojnych ballad. Jedziesz z kimś jeszcze ? Jeśli tak to zawsze rozmowa z drugą osobą pomaga nie zasnąć (gorzej jak Ci chrapać będzie). Oczywiście to moje sugestie, każdy walczy inaczej ze snem, ale mam nadzieje, że Ci to pomoże. Wiem, że Francja droga do kanału le mans (nie wiem jak to się pisze), jest bezpłatna. Co do sprawdzenia auta to tak jak pisali poprzednicy. Dodatkowo zobacz jak tam pióra wycieraczek (dość denerwujące, jak dobrzen ie działają)

http://img161.imageshack.us/img161/1298/bmw019gz6.th.jpg Na zdjęciu mało widać ale właśnie przykręcając to cięgno do tego zaworku, mozesz regolować wysokość. Na tym zaworku masz poziome jajko (otwór). Możesz przykręcić na początku albo na końcu. Tak obniżyłem u siebie i jest to zauważalne obniżenie.

Jak dzisiaj będe miał natchnienie do pracy to pykne fotke Cięgła i wszystko się wyjaśni.

Stonse1 to cięgło ma mocowanie powiedzmy jajowate w poziomie. Przykręcając go pare mm w drugą strone ustawiasz zawieszenie wyżej/niżej. Po takiej regulacji moj tył stoi niżej. Wcześniej mogłem włożyć palce między koło, a nadkole teraz nie.

Stones1 było o tym już na forum poczytaj sobie tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18555&highlight=nivo

Stones. Odkręciłem to cięgno czy jak sobie to nazwiesz, auto nie poszło do góry, przesunąłem Cięgno auto się obniżyło przykręciłem w tym miejscu i mam auto niżej postawione.

Dzisiaj prawdopodobnie będe grzebał w tamtych okolicach więc umieszczę tu fotkę i zobaczysz jaka jest regulacja.

Odkręcasz Cięgno przesuwasz i przykręcasz. Frabryczna rególacja jest naprawdę duża. Mam wysłać foto auta po obniżeniu, żebyś uwierzył ? Hmm zawsze myslałem, że EDC to bardziej rozbudowane NIVO

Zedytowałem. To nie są moje info przyznaje, ale pisałem ten post napewno nie w celu pochwalenia się jaki to ja mądry jestem. Umieściłeś to W necie, więc myślałem, że jest to ogólnodostępna lista, którą można się posługiwać.

co za bzdury! W nivo nic recznie sie nie reguluje.... dodatkowy element na drazku stabilizacyjnym sam to robi.. jak? laczy stabilizator z zaworem regulujacym cisnienie w ukladzie NIVO, proste jak budowa cepa, wkladasz cos do bagaznika, samochod sie obniza, wiec na sztywno polaczony stabilizator z zaworem od nivo, zmienia polozenie zaworu... i samochod tym sposobem sie podnosi... BRAWO!! W kazdym razie, caly ten temat jest pelny B Z D U R Panowie, Wstyd!! Stones1 proszę Cie czytaj uważnie moje posty. Napisałem ewentualnie MOŻNA to robić ręcznie. Chcesz powiedzieć, że nie można sobie ręcznie wyrególować tylnego zawieszenia ? Wiem co to NIVO. Wrzucasz trzy ciała do bagarznika, a tył auta jest na tym samym poziomie. Ten poziom można wyregulować. Ja teraz mam bardzo nisko tył, wcześniej miałem wysoko. Nikt pod Castoramą nie będzie regulował tyłu. Napisałem to w kontekście obniżenia samochodu, chcesz możesz w garażu obniżyć sobie tył. Nie widze potrzeby wkładania z tyłu niskich sprężyn jak się ma wersję przedłużoną, no chyba, że chodzi o sztywniejsze zawieszenie (choć nie wiem na ile sprężyny mają wpływ na sztywność zawieszenia).

Nie w E32 wszystkie cylindry chodzą cały czas. W E38 chyba odłącza na postoju parę cylindrów, ale napewno nie jedną stronę (bo by telepało silnikiem). Sprawdź wtryskiwacze, bo moga być zapieczone. Najlepiej jest je wykręcić przeczyścić. Możesz je wstawić na 2 h do rozpuszczalnika, czyszcząć je co jakiś czas. Po skręceniu dolej do paliwa specjalny środek do przeczyszczania paliwa.Pompe paliwa i filtry raczej wykluczyłbym bo brakowało by jej tchu na wysokich obrotach. Nie napisałeś jeszcze nic o LPG, masz ? Na LPG masz takie same problemy ?