Piotr_Ł

----

Po co chcesz wyciąć katy ? W jeździe raczej nie odczujesz róźnicy (no chyba, że zostawisz puszki po katach to wtedy będziesz miał brzęczenie). W spalaniu nie wiem.

Masz jakiś problem ? Nie rozmawiamy o moim aucie tylko o E39. Spalanie w 535 BĘDZIE większe niż w 528, a ty piszesz jakieś bzdury, że będzie palił mniej. A ja wybrałem największy i jest spoko. Tak przy okazji: EOT. Co do wyboru E39, szukaj aut jak najmniej tuningowanych. Statystycznie auto po tuningu może być bardziej zaniedbane. Każda nieseryjna kierownica, lampy, zderzaki ala Mpower bez Mpakietu może oznaczać dzwona (choć nie koniecznie, bo 2 E39 na mojej dzielnicy mają zmienione lampy przez gust ich właścicieli ) Jak masz coś na oku (allegro gratka itp) to podrzuć link to może coś Ci podpowiemy.

ESi Tronic to oprogramowanie do komputera typy KTS (Boscha). Komp kosztuje od kilku do kilkunastu tys złotych. w ESI tronicu dodatkowo są chyba jakieś opisy jak naprawiać poszczególne elementy (niestety tego nie jestem pewien bo tylko przyglądałem się mechanikowi).

No to jest śmiesznie. Na forum znajdziesz wypowiedzi conajmniej kilkunastu osób jeźdzących E32 750 i ich spalanie nie jest mniejsze niż 22l w mieście. Są dwie możliwości, twojego spalania: po pierwsze metoda sprawdzania spalania: komp może oszukiwać, trzeba by zatankować auto do pełna wyjeździć cały bak w mieście i potem znowu zatankować do pełna. Wtedy wychodzi najbardziej realne spalanie. po drugie w mięście można jeździć w godzinach szczytu i mieść spalanie i 25, ale można jeździć w nocy i mieść spalanie ok 15 bez problemu. Miasto miastu także nie równe (w WA-Wie będzie więcej korków niż w LBN). po trzecie ten EGS aż tak spalania nie zmieni. Zobacz, że nowe E38 mają spalanie 18 minimum w mieście. Może trzeba by ze dwa EGS wstawić ? Nie wiem jak to jest skonstruowane ale myślę, żę jeśliby wogóle coś miało zmienić to różnica w spalaniu byłaby rzędu 1 litra na 100km a nie 6litrów. Jak możesz opisz na jakiej zasadzie działa ten EGS (co się do czego podłącza co on przestawia itp.) E32 w Longu były 735iL 740iL 750iL. Można było sobie normalnie zamówić takie auto (żaden indywidual) Co do auta przedstawionego to auto jest bardzo fajne. Cena hmmm zależy od stanu. To napewno nie jest jedyny egzemplarz tego auta w PL. Highlinerów na forum mamy 3 napewno, a w PL znajdzie się jeszcze kilka. Przyjżyj się amorkom czy nie ciekną. Jeżeli auto ma EDC to znaczy, że ma 4 amorki hydrauliczne (koszt 1 ok. 1500zł), tym samym nie ma NIVO (bo niwo to tylko 2 tylne amorki hydrauliczne). Zobacz czy auto nie jest sztywne posprawdzaj wszystkie detale czy są sprawne. Co prawda jesteś elektronikiem ale chwilę czasu może zająć naprawienie paru śmiesznych drobiazgów. Sprawdz to tylne sterowanie w podłokietniku. Reszte posprawdzaj jak w każdym aucie które kupujesz.

J E L I T O mi się wydaje, żę w ogóle nie ma sprężyn do E32iL, to są zawieszenia NIVO (don ma EDC, więc jeszcze trudniej), więc zmiana sprężyn zmiena charakterystyke pracy całego zawieszenia nivo. Poza tym ono samo ma sobie rególować wysokość (w przypadku EDC), ewentualnie można to robić ręcznie (NIVO).

Mirek, 740 E32 była w wersji Long. Widać na naukę nigdy nie za wcześnie. Nie było E38 V6, były E38 V8. Ponawiam pytanko do DONa kupiłeś amorki dedykowane do 750iL ?

tia to najlepej kupić M5 to będzie jeszcze produkować paliwo. 535 będzie paliło więcej (w miescie pewnie ok 2 litry na trasie także weźmnie więcej). Odnosnie wyboru 528vs. 535 to szukaj bardziej zadbanego.

Powiedz Mi jak Ci się zachowuje EDC ? Regulacja pewnie nie działa ? Spręzyny kupięś do 750iL czy dopasowałeś od innego E32 ? Poczekam do wiosny jak Ci amorki nie padną to szukam obniżających sprężyn :twisted:

Nagram przy ładniejszej pogodzie, bo narazie to trochę strach się rozpędzać do tych ok. 170. Jak dobrze pójdzie to nagram na PB bez mixerów na PB z mixerami i na LPG zobaczymy jakie straty :)

I jak udało Ci się skompresować te filmiki ?

dokładnie. Nawet jeżeli tapicer by sobie jakoś z tym poradził to napewno nie wyglądałoby jak z fabryki. Spróbuj spytać się tapicera czy da rade samą skórę przerzucić, bo nie przypominam sobie, aby ktoś na forum chciał coś podobnego zrobić. Moja rada: przerzuć całą tapicerkę, ale zostaw to w spokoju.

tzn co chcesz zrobic ? Kupujesz nowe fotele wywalasz stare wmontowujesz nowe i gra gitara. Chcesz coś rzeźbić z samą tapicerką ?

Jeżeli centralka zamyka/otwiera za drugim razem to sygnalizuje to jakieś uszkodzenie (tak jest to skonstruowane). Najczęściej winą jest siłownik drzwi kierowcy, ale mogą to być każde inne siłowniki w drzwiach, lub przetarcie się kabla idącego w klapie tylnej (gdzieś na zawiasie, poszukaj w archiwum).

Dlaczego ? W V12 można to zrobić bez problemu w 318 ktoś robił bez ściągania głowicy to podejżewam, że poradzą sobie i w tym aucie. Oczywiście trzeba znaleść chętnego do tego mechanika.

Jedź do zakładu który naprawia chłodnice (najlepiej zeby się tylko tym zajmowali) sprawdzą pod Cisnieniem ewentualnie naprawią jak trzeba będzie, a dużo nie zapłacisz.

sprawdza się tak: zdejmujesz pokrywę, kopiesz hamulcem ok 20 razy aż jest twardy Dodajesz oleju, aż poziom będzie mniejszy niz 25mm (1 inch) od górnego końca pojemnika. Tak jest w autach z NIVEM, ale podejrzewam, że u ciebie jest tak samo.

To sitko co wyciągnąłeś załóż je, wlej olej tak aby sitko górne było zalana sama siateczka (pare mm nad siateczką). Płynu nie będzie nigdy za dużo bo wywali go na zewnątrz. Masz NIVO ? Jaki masz kolor płynu ?

Chyba źle zrozumiałem Grześka. Myślałem, że mu chodzi o to z kąd wziąłeś taką 750. Oczywiscie filmik nie jest z garażu, bo przyspieszenie byłoby o wiele szybsze (ala przyspieszenie na lodzie). Dla mnie filmik realny, pytanie z kąd wziąłeś tą 750 Marek :) A jak wypada przyspieszenie twojej 750 i Marcina 850 (miał gdzieś filmiki, tylko, że on koła ma nieseryjne). Ciekawe może każde V12 jeździ lepiej, a to 7,4 to jakiś błąd w drukach :?:

Pewnie z garażu :wink: No własnie 7,4 Jest zarówno dla najbiedniej wyposażonej (najlżejszej750 jak i dla 750hihglinera. Wydaje mi się ze masa ich jest znacząco różna więc przyspieszenia powinny być różne.

to była propozycja, żeby ktoś sprawdził, ja niestety niemieckiego nie znam. http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/ http://www.7-forum.com/forum/ to jakieś tam propozycje ale taki układ dla mnie raczej odpada (na głównej forum powinien być podział tylk 3,5,7 reszta, jak dla mnie) Zdecydowanie odpada. Ty powinieneś dostać bana za twój avatar i podpis :P :wink:

a co ciebie na początku trzeba za rączke ? :wink: :P hmm trzeba by zobaczyć jak to działa u Niemców gdzie są największe fora BMW. A może nie umieszczać tych poddziałów w mechanice tylko zrobić działy forum (teraz jest giełda, ogólnodostęne, i klubowe, zrobiło by się mechanikę): seria 3 Subfora: - E30 - E36 - E46 - E90 (?) seria5 subfora - E34 - E39 - E60 seria7 subfora - E32 - E38 - E65/66 seria 6,8 X5,X3 Z3,z4,z8 te ostanie możnaby żrzucić do jednego forum pozostałe, ze względu na małą ilość takowych aut na forum. Starze modele miałby swoje miejsce w youngtimerach ?

Bastek a co myślisz o mojej propozycji ? Tzn. utworzyć na próbe poddzialy różnych modeli ? jak wypali po miesiącu to zrobić porządek z archiwum jak nie to wszystko zsypać do Mechaniki? Mechanika to najmocniejsza strona tego forum, więc może to by wypaliło ?

nie umiesz kożystać z wyszukiwarki. przy wpisaniu CB Radio zaznacz pozycjie: "Szukaj wszystkich słów" niestety fajnie nie będzie. Każdy model ma powiązania z innym modelem, dlatego nie ma tu podziału na : 3,5,7 czy E34,e39,e60 Przykład ? : silnik 2,5TDS był produkowany w E34,E36,E38,E39 ten sam. Jak masz problem z odpalaniem na ciepłym to np problemem może być pompa paliwa. To się tyczy każdego z wspomnianych aut. To by poskutkowało jakby było więcej osób na forum. Bo np. jak jest parunstu właścicieli E32 którzy biorą aktywny udział w forum to jest to za mało, żeby np taki dział się dobrze rozwijał. Chodź taki podział na różne modele aut zrobiłby bardziej profi z tego forum. Chodź jakby Admin nie miał przeciwskazań to można by na próbe np. otworzyć pare takich działów na np. miesiąc. Jakby się to nie rozwijało to wtedy zrzucić wszystkie posty do mechaniki. Jak będzie się rozwijało to archiwum mechanik rozdzielić na te poddziały.

też to chciałbym wiedzieć. Mi nie udało się jego wykręcić, ale niedługo planuje rozkręcić trożke silnika (wymiana uszczelek pod pokrywami zaworów; może przyszły tydzień), więc na spokojnie sobie to odkręce i zobacze co da się z tym zrobić. Poza tym tam jest elektronika i mogła zostać uszkodzona (np. przy strzale, a takie mogą zdarzyć się nawet przy sekwencji, kiedy masz złe kable stare świece itp). Poszukaj w archiwum było coś o tych elektronicznych przepustnicach (zobacz czy masz podobne objawy).