Piotr_Ł

BMW Seria 3 (E30) 1986 - 94 Seria 3 (E36) 1990  Seria 3 (E46) 1998  Seria 5 (E34) 1988 - 96 Seria 5 (E39) 1996  Seria 7 (E38) 1994  Z3 (E36) 1996  Z8 (E52) 1999  X5 (E53) 1999  Lampka kontrolna wymiany oleju Włączyć zapłon Przyłączyć lampkę kontrolną do zacisku 7 wtyków diagnostycznych silnika i masy. Wtyk diagnostyczny znajduje się blisko obudowy lewego lub prawego amortyzatora teleskopowego albo na ścianie podwozia. Po 3 sekundach zapala się 5 zielonych lampek kontrolnych. Wyłączyć zapłon. Lampka kontrolna inspekcji Włączyć zapłon. Przyłączyć lampkę kontrolną do zacisku 7 wtyków diagnostycznych silnika i masy. Wtyk diagnostyczny znajduje się blisko obudowy prawego lub lewego amortyzatora teleskopowego albo na ściance podwozia. Po 12 sekundach zapala się 5 zielonych lampek kontrolnych. Wyłączyć zapłon. Lampka kontrolna przeglądu i symbol zegara Włączyć zapłon. Przyłączyć lampkę kontrolną do zacisku 7 wtyków diagnostycznych silnika i masy. Po 12 sekundach zapala się 5 zielonych lampek kontrolnych. Wyłączyć zapłon. Odczekać 20 sekund. Włączyć zapłon. Przyłączyć lampkę kontrolną do zacisku 7 wtyków diagnostycznych silnika i masy. Po 12 sekundach zapala się 5 zielonych lampek kontrolnych. Wyłączyć zapłon.

W wyposażeniu nie ma nawet dolnej części słupka i kawałka progu dzwiowego :lol: TV i NAVI mogła być wstawiana, czyli domontowana przez jakiś "majstrów"

Zderzaki MOGĄ się różnić w obu wersjach. Może można to sprawdzić jakos w EPC ? Różnią się naprzykład w Audi 100 C4 (czyli roczniki podobne), bo w USA są jakieś inne przepisy zderzeniowe. Zderzaki mają pochłaniać chyba 4km/h bez uszkodzeń.

Ten człowiek lubi modyfikować takie auta. Miał 124 przerobionego na okólara, teraz ta siudemka :/ Często ją widuje, ale jakoś nie miałem czasu się jej przyjżeć z bliska (popatrzeć na detale), ale przejeżdzając koło niej widać, że jest bardzo kanciasta (ciężko pomylić z E65).

Sprzedałem auto :mrgreen: . Ale tak jak Ty to odczówasz tak i ja to odczówałem. Jeżeli pompa działa i ma się bardzo dobrze, a zamiast obracać jednym palcem obracam 3 to po co wymieniać pompe ? Ale płyn profilaktycznie możesz wymienić.

Co do radia to jakbyś był zdecydowany kupić coś używanego to polecam to radio: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=53285442 Ten JVC był najwyższym modelem przez jakiś czas. Miałem w BMW takiego JVC, ale bez MP3 (KD-SH77R) i grał wyśmienicie. Pomimo twardszego zawieszenia niz w seri, radio ani razu nie przeskoczyło.

Uważam, że coś w układzie kierowniczym się podtarło. W mojej ex. BMW E34 pewnego razu spodkał się przedni zderzak z pieskiem :mrgreen: nic sie nie połamało,ale za dwa dni przy skrecaniu kierownicą, coś głośno skrzypiało, podjechałem do mechanika, a on dolał płynu do wspomagania (brązowy pojemniczek ZF). Niestety po dwuch dniach efekt powrócił, a ja zauważyłem mały wyciek, okazało się, że wąż od tego zbiorniczka wychodzący od dołu przeciekał, lekko go skruciłem opaske poprawiłem i olej uzupełniłem. Niestety po tym wszystkim kierownica zaczęła troszke ciężej chodzić. Pompa nie miała żadnych "humorów" (nie chodziła w pewnych miejscach ciężej) natomiast w każdym położeniu i zawsze musiałem już użyć troszkę, wiecej siły przy skręcie. Pompa po dolaniu oleju także nie skrzypiała. Wydaje mi się, żę u ciebie winą jest pompa, ale jak ci to bardziej nie przeszkadza to możesz z tym jeździć. U mnie chyba z 1,5 roku jeździłem i nie było problemów.

A ja wam opowiem inną sytuacje, problem był w aucie Toyota Previa, objaw, dziwnie działający automat. Ponieważ samochód był potrzebny "na wczoraj" poganialismy ludzi u mechanika (TOYCAR w Lublinie). Siedzieli do 20,00 w firmie, pomimo iż spodziewali się małego zarobku (a serwis duzy chyba z 6 lub 8 stanowisk), obstawiali jeden czujnik, sciągneli go z Warszawy podmienili, a tu nie pomogło. Czujnik kosztował "tylko" 800zł. Auto zostało jeszcze pół dnia i Panowie powiedzieli, że nie wiedzą co jest temu autu. Za robocizne wieli 0zł :shock: , mimo iż poświęcili dużo czasu. Czujnik oczywiscie został u nich i pewnie klijenta na niego nie będą mieli przez jakiś czas (mało awaryjny element, w "egzotycznym" aucie). Inny mechanik znalazł awarie (jakiś kabelek miał zwarcie). Widzać można znaleść czasem dobry serwis nawet w Lublinie, gdzie praktycznie 99% to druciaże i partacze.

To może po wakacjach jakaś fotorelacja ? Co do informacji to poszukaj sobie troszke tutaj: http://www.forum.motocyklistow.pl/viewforum.php?f=16&sid=e704e92127cf2999d39d6e2f486113f7 co prawda forum motocyklistów, ale informacji dużo, a i ceny paliw czasem są, więc warto poczytać.

Zawsze zapominam tam sprawdzić, ale w Autodacie po kilku minutach od pierwszego uruchomienia znalazłem parę "byków", to się zniechęciłem do niego i rzadko go uruchamiam ... Ja zawsze sprawdzam, bo są tam dane wielu marek samochodowych. Ja nie używam za to TISa, ale chyba będe musiał się "przełamać" do niego (choć z tego co pamiętam, to po paru min. mi sie odechciało go "rozgryzać"). Błędy, które znalazłeś były odnośnie BMW :?:

Autodata podaje tak samo :)

można jaśniej ? co to lockup?

Wszystko działało kiedy RMF FM miało chyba swoje file w każdym mieście i wtedy takie informacje nadawano. Niestety ktomuś się to nie podobało i już nie ma takich informacji. A fajny to był bajer.

Jeżeli auto sie toczy NIE WOLNO w automacie załączac pozycji P w automacie. Należy wychamować auto i dopiero wtedy załączyć na P. Jeżeli ktos toczące auto przełącza na P to może mieć wyłamane kilka zębów w skrzyni które blokują poruszanie sie auta (na P nie trzeba zaciągać ręcznego auto i tak się nie stoczy). Oczywiscie z wyłamanymi zębami blokującymi auto na P można jeździć i nic się nie dzieje, jednak lepiej jest wychamować auto do postoju. Jeżdząc automatem, jeżeli zmieniasz bieg z D na R to zawsze wykorzystuj położenie N. To także pomaga zachować skrzynie w dobrej kondycji przez dłuższy czas.

Ale w niemczech, nie załatwisz sobie droższego przęglądu co by auto napewno go przeszło, a w PL w co drugim załadzie, możesz się "dogadać". A poza tym po co robiłeś TUV w Niemczech, jest on honorowany w Polsce :?:

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9806 zapewne brak ladowania i dlatego wszystko wariuje, poczytaj o tym, może akurat to jest ta sama awaria.

skonczy sie na samej wymianie reglera czy popalilo sie cos w elektronice - oby nie ? Chyba się nic nie popaliło. Jak narazie regulator wymieniony i auto jeździ dobrze.

Mam nową sugestie/pytanie. Czy na Giełdzie nie lepiej byłoby aby niezbędną informacją podawaną przez sprzedajacych była cena ? Uważam, że tak byłoby lepiej. Np. ostatnio ukazało się takowe ogłoszenie: http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=10018 Cena takiego auta niestety na rynku bywa różna. Można takie dostać za 26 900 http://www.gratka.pl/moto/tresc.phtml?id_og=3330707&id_region2=16&id_podrubryka=1&id_rubryka=1&marka=BMW&model=750&id_region=0&z_dnia=-1&rok_produkcji_od=1994&rok_produkcji_do=1995&cena_od=0&cena_do=-1&inte=on&gaze=on&biur=on&nr=6&key_unique=273f1fd2baf69b9cad7f7fc9ac001059 28000zł http://www.gratka.pl/moto/tresc.phtml?id_og=3374542&id_region2=12&id_podrubryka=1&id_rubryka=1&marka=BMW&model=750&id_region=0&z_dnia=-1&rok_produkcji_od=1994&rok_produkcji_do=1995&cena_od=0&cena_do=-1&inte=on&gaze=on&biur=on&nr=11&key_unique=273f1fd2baf69b9cad7f7fc9ac001059 albo i za 56000zł http://www.gratka.pl/moto/tresc.phtml?id_og=3465002&id_region2=8&id_podrubryka=1&id_rubryka=1&marka=BMW&model=750&id_region=0&z_dnia=-1&rok_produkcji_od=1994&rok_produkcji_do=1995&cena_od=0&cena_do=-1&inte=on&gaze=on&biur=on&nr=1&key_unique=273f1fd2baf69b9cad7f7fc9ac001059 Oczywiscie zawsze można sie skątaktować z ogłoszeniodawcą ile auto kosztuje, ale po co ma się ktoś wygłupiać jak może mu 10 czy 15tys. zł brakuje ? Ogłoszenia przeze mnie pokazane, są uzyte tylko dla przykładu, więc mam nadzieje, że nikt nie ma nic przeciwko tym linkom

Alan mi chodzi o to, że w pierwszej konfiguracji chyba zapomniałes dodać turbosprężarki, bo blow off zmienia stopień, ale chyba doładowania, co by nie rozwaliło dolotu jak zdejmiesz nogę z gazu (albo turbo, ale od tego jest zdaje się wastegate). Może się pochwalisz gdzie robisz auto ?

Piękna modyfikacja. Mam tylko jedno pytanie: po co ci wastegate i blow-off jak w spisie nie ma mowy o turbo ?? Czy w wolnossących samochodach coś to daje ? Drugie to ja polecam zainwestować całą kase w M5. To auto ma skrzynie praktycznie pancerną, lepsze zawieszenie i hamulce, które na początek powinny wystarzczyć. A 530 zostaw sobie na jazde po pieczywo, albo do MC' Donalsa :wink:

A więc wszystko wiadomo. Ostatni wlasciciel wymontowywując zestaw słuchawkowy spalił regulator napięcia i zaczęły się robić "choinki" na zegarach.

BTW Kioko o jakim ty aucie mówisz ?? A6 z silnikiem 3,6 V8 ?? Nigdy nie słyszałem o takim silniku w tej budzie. Może Ci chodzi o Audi S6 4,2, ale to w sumie zawsze miało napęd quatro?

Jeżeli masz manualną skrzynie i napęd na tył to nie ma problemu zchamować auta. A że jest to może trochę bardziej skąplikowane to już nie twój problem. Ty płacisz za chiptuning, ty wymagasz udokumentowania tego na wykresie. Ja bym sie nie decydował na chiptuning, jak bym nie miał wykresu przed i po modyfikacjach.

Skąd wiesz, że inst. gaz. nie są zalecane do BMW ? Czym konstrukcja silnika BMW rożni się od konkuręcji, że nie nadaje się do zagazowania? Co do paliw niemieckich to moge powiedzieć, że w jednym z Aut, które miałem na gazie, w polsce palił gazu Shella ok.12-14 i pracował bardzo słabo, bo była słaba inst. gazowa. W niemczech auto na autostradach na ich gazie (zwykłym) palił10,5 w mieście 11, a sama kultura pracy silnika była lepsza od tej na polskiej benzynie :jawdrop:

Mam dwa problemy w BMW E39 znajomego. Pierwszym jest brak ładowania. Auto jeździ, odpala normalnie, ale cały czas świeci się ładowanie. Zaczęło się świeci odrazu bez mrugania. Drugim jest dziwny komunikat na zegarach. Prosze o podpowiedz co to jest za komunikat? Czy wiecie gdzie w tym BMW jest regulator napięcia ? http://img243.echo.cx/img243/1070/zdjecie1035gw.jpg http://img243.echo.cx/img243/5480/zdjecie1044av.jpg Niestety tylko takimi zdjęciami dysponuje. Chodzi o tą ikonke miedzy obrotomierzem i prędkościomierzem. Czy ten komunikat jest jakoś powiązany z ładowaniem ? Acha jeszcze jedna informacja, bywa że alarm nawet jeżeli jest wyłączony włacza się sam przy otwartych dzwiach. Potrafi zrobic tak kilka razy, a potem jest spokój przez jakiś czas.