Piotr_Ł

Nie ale wiem jak ją zepsuć :D . W maxymalnym skręceniu kierownicą, można zostawić ok. 5 sec. Potem olej jest "przepuszczany". Jak jakiś słaby kierowca jeździł, to pewnie skrecał na maxa i czekał aż go ktoś wpuści np. na wyjazd. Trzymał kierownice zbyt długo i zajeździł pompe. Jeżeli nie chcemy zajechać pompy to w max. położeniu zostawiamy kierownice max5 sec. (ewentualnie wykonujemy dany manewr). Jak czekamy np. na wyjazd, to lekko kierownice popuszczamy. Wystarczy kilkadziesiąt stopni zmniejszyć obrót kierownicy i pompa nie pracuje na 100% wydajności. Olej Dexron II/CHF 11S

zły mixer gazu, rozwalona przepływka. Ja bym na to stawiał. Winą raczej nie są wtryski i pompa paliwa. Katalizator też bym ominął. Spróbuj wyciągnąc na chwilę mixer i wtedy sprawdz jakie masz osiągi. Jak nie to to spróbuj sprawdzić przepływomierz. Nie wiem jak to się sprawdza, ale w dobrym serwisie powinni Ci to sprawdzić.

Auto pali Ci zdecydowanie za dużo i nie ma co oszukiwać. Ja bym dał i 700zł ale powinno to być zrobione, a kasa się i tak zwróci. Co do telepania, to chyba wiem o co Ci chodzi, auto jak się spokojnie rozgrzeje to bez problemu chodzi równo. Jak mu dasz na zimnym po garach to potem rozgrzany będzie telepał. Stoisz na swiatłach z wcisniętym chamulcem a auto "podskakuje", tak go telepie. Efekt jest jeszcze możę przez dwa dni, a potem znika... do następnego katowania na zimnyn. Mam taki obiaw w moim aucie diesel automat. Mechanik "garażowy" powiedział, że MOŻE to byc coś z zaworami. Tłumaczył mi to, ale ja go nie zrozumiałem. Coś mówił, że jak za gęsty olej to sie zawory nie domykają (czy jakoś tak). Wiem, że miała u mnie pomóc zmiana oleju z Mineralnego na półsyntetyk. I faktycznie pomogła. Potem po półsyntetyku zalałem Mineral i efekt się znowu pojawił. Na półsyntetyku ten objaw się prawie nie pojawiał. Prawie, bo był taki efekt, ale możę 1/10 tego co było wcześniej, więc praktycznie go nie było. U mnie jeszcze jednym obiawem (nie wiem czy związanym) było "strzelanie zapłonu" na zimnym silniku (jak odpalalem w nieogrzewanym garażu). Silnik w pierwszych dwóch sekundach jakby nie palił na jeden cylinder. Nie wiem czy to jest związane z telepaniem na ciepłym, ale na półsyntetyku to jakby ustało.

To zobacz sobie tą. http://allegro.pl/show_item.php?item=56001099 Auto wyglądem poprostu dołuje. Ciekawa rejestracja TOXIC :twisted: Jest na co zbierać pięniądze :mrgreen:

Myślę że da rade : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=855 Sebast powinien wiedzieć coś na ten temat.

Da rade zagazować sekwencją jeżeli o to Ci chodzi :twisted:

Co do amorków to musi mieć chyba EDC (czyli samopoziomowanie) i do tego amortyzatory są bardzo drogie ( jak i do Mercedesa i innych marek). A spalanie jeżeli mowisz 17-19 w miescie o 750 to chyba niezły wynik :!:

http://www.bmwtips.com/tipsntricks/alpinemp3changer/AKChanger.htm wyszperane w przydatnych linkach u nas na forum. Tutaj jeszcze poszukaj w dziale stereo o nagłosnieniu: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/index.htm

Panowie spokojnie. Hans zna się na samochodach Audi i tego podważać nie trzeba. Kiokio co do Audi to ja szczeże powiedziawszy także nie słyszałem o takim Audi. Ty twierdzisz, że takie produkowano. Jeżeli możesz udowodnić to to dawaj jakieś fotki Audi i skany briefu, bo warto zawsze wiedzieć coś więcej. Nie ma co się obrażać tylko racjonalnie udowodnić nam. Pomagasz osobom na forum BMW i udzielasz rad, to możesz przecież i pomóc i pokazać Audi. Co do porównania to powiem tyle: Jeżeli chcemy się poślizgać i pokręcić bączki to bierzemy tylko BMW z tylnym napędem. Jeżeli chcemy przejechać przez zaśnieżone drogi bez stresu to bierzemy tylko Audi z quatro. Co do innych auto to sobie darujcie (BMW iX i Audi z przednim napędem). Co do cen części to myślę, że są podobne, ale najlepiej jakbyśmy porównali np. BMW i Audi w podobnych modelach.

Elektronika czyni cuda, ale wystarzy ją wyłączyć i potrafi zaskoczyć nawet kierowców mających duuże doświadczenie w prowadzeniu szybkich samochodów. Ale na plus należy zaliczyć to, że bardziej zorientowani kierowcy w normalnych poślizgach z łatwością wyprowadzą BMW z poślizgu (i to jest zaleta większości modeli BMW).

skożystaj z http://www.imageshack.us/ szukasz plik wstawiasz naciskasz host it a potem pierwszą linijkę pod zdjęciem kopiujesz do forum.

no dobra to jeszcze pokaże, że jest jeszcze jeden rodzaj rególacji ogrzewaniem/chłodzeniem auta http://img249.echo.cx/img249/623/31zb.jpg i ponawiam elektroniczny i manualny klimatronik ? to czym to się to różni dokładnie ? czy to możę jest klimatyzacja elektroniczna a to pod dwójką klimatronik ?

Przeglądając zdjęcia z E38 zauważyłem, że są dwa różne modele klimatronika w E38, czym one się różnią ? Czy mają różne funkcje ? Czy występują one w zależności od wyposażenia czy od modelu ? 1) 740 96 rok. http://img167.echo.cx/img167/5779/10ta.jpg zdjęcie klimatronika 2) 750 95 rok http://img253.echo.cx/img253/7227/20qs.jpg

padł zapewne jakis element odpowiadający za podświetlanie wyświetlacza. Zobacz na www.elektroda.pl/forum. Poza tym chyba szybciej jest dać do DOBREGO elektronika.

Powiedział ten co jest tu ok. 9 miesiecy krócej od założenia konta :lol:

Wiesz nawet za bardzo się nie męcząc i patrząc na pierwszą stronę widzisz temat : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=11035 po czym czytasz go w całości (bo widać nie zrobiłeś tego). Jak masz jakieś wątpliwości/sugestie to dopisujesz swoje refleksje do tamtego tematu. Nic prostrzego. Pozdrawiam :)

W 1991 roku Mercedes 126 500 SE kosztował 90 687 DM A BMW 750i 114 000DM ( a IL 134 000 DM) Ale były chyba jeszcze wersje 126 560 i to był "topowy" model Mercedesa. Poza tym pamiętaj, że tak jak mówił Marcin Merce mają opinie trwałych samochodów oraz limuzyn. Kojażą się z biznesmenem, natomiast BMW kojaży się z dresem (oczywiście to są stereotypy). Niestety BMW także są w gorszym stanie (pomijam stan Merców jeźdzących na polskich taxówkach). Pamiętaj nie ma gwiazdy nie ma jazdy :twisted: :wink: BTW pewnie znowu będzie wojna jak w M3 + gaz :twisted:

Proste, że lepiej. I tak pewnie koszty paliwa wyjdą mniejsze w M3 + gaz niz w 316 benzyna. Zasadniczo jestem przeciwnikiem gazu, ale jestem także realistą i wiem, że wiele osób musi założyć gaz to swojego auta. Poza tym autor wątku prosił, aby tego nie roztrząsać. Na forum zresztą było już o tym wiele dyskusji i jak zawsze była to jedna wielka kłutnia.

zły pomysł, była już taka sugestia. Wiele problemów się łączy, w wielu modelach jest ten sam silnik (np. 2litry jest w E36 i E34 itp.), więc nie ma sensu dzielić tego.

zmieniłem swoją wiadomość,bo znalazłem cytat :) a co do spokojnej jazdy to czasem się zdarza, nie mów, że Ty zawsze jeździsz z gazem w podłodze.

17 to chyba masz cegłe zamiast nogi.

Ja może jedna zacznę tą dyskusje :twisted: dział OT (lub nazwany inaczej jak kto chce) mógłby być, a w nim dyskusja na temat akcyzy, ubezpieczenia (np. jaka najlepsza firma ubezpieczeniowa), bez dyskusji na temat jakichś bzdur nie związanych z BMW, a co gorsza z motoryzacją. Co do galeri to może takowa powstać, ale według mnie powinna zawierać zdjecia aut TYLKO NASZYCH, ewentualnie przez nas zrobionych. Po co umieszczać linki do Allegro z których nic nie wynika :?: W tym podforum było by: jeden temat samochód jednego urzytkownika + dyskusja na temat tego auta. Tak ja to widze. to smutne...cos w stylu "ja tu rzadze i gadac o BMW albo wypier..." W regulaminie forum powinna być wzmianka: 14. ADMINISTRATOR oraz/lub MODERATORZY zawsze mają racje . 15. Jeżeli ADMINISTRATOR oraz/lub MODERATORZY nie ma racji patrz punkt 14. Nie wiem mavic czy bywasz na innych forach, ale uwierz, że na większości z nich (pomijam np. forum Ot gdzie całe forum to jedno wielkie OT :D ) nie podważa się zdania moderatora, a napewno już nie dyskutuje się z Adminem. Poza tym zacytowałeś to z postu, który nie miał sensu. Wcześniej była o tym dyskusja.

Ja jestem za zmianami, byle było tylko kilka podstawowych działów. Wersja z pierwszego postu jest dobra, byle bez gazu (to w mechanice by było).

a jak ze spalaniem?? czy na sekwencji mneij spali gazu?? czy wiecej?? mniej niż benzyny Ci nie spali. Zasadniczo w instalacjach sekwencyjnego gazu chodzi o to, żeby moc auta nie spadła tak jak w przypadku zwykłych instalacji ze zwężką w dolocie. Na gazie masz możliwość strojenia gazu przez komputer. Mogą ci zrobić tak aby palił tyle samo gazu, ale może mieć trożkę słabsze osiągi, albo zeby auto jeździło tak samo na benzynie jak i na gazie tylko, że wtedy może palić litr lub dwa więcej. Polecam sekwencje ponieważ przy zwykłych instalacjach dzieje się czasami tak, że auto zamiast spalać 13 lub 14 litrów gazu pali 20-22 litrów :shock: Ile Ci obecnie pali auto ?

hmm z tego co pisał waldek to na forum nie pojawi się jeszcze jakiś czas (chyba, że mu sie coś pozmieniało), więc spróbujcie sami dojść do tych stuków.