yaz

W e32 występowało ASC z tego co kojarzę było też ASC+T, czujnika deszczu raczej nie było.

Poczytaj też TEN artykuł. Mowa co prawda o wymianie samego modułu licznika km, ale warto sprawdzić czy wtyczki w liczniku, który kupiłeś mają ten sam numer co wtyczki w twoim starym liczniku, bo jak widać inny numer wtyczki czyli kontrolera może powodować błędy.

Kolego, a sprawdziłeś termostat? Może jest uszkodzony i płyn nie krąży po całym układzie.

Czy da się wykasować błędy pedałem gazu nie wiem. Możesz rozebrać stary licznik i sprawdzić czy nie ma zimnych lutów, jeżeli nie znajdziesz innego wyjścia. Na odległość ciężko coś poradzić jeżeli nie miało się podobnej sytuacji.

A na jaki licznik wymieniasz? Ori u Ciebie jest licznik przed FL, czy ten, na który wymieniasz też jest przed FL i pochodzi np. z tej samej wersji silnikowej? Nie znam się do końca na możliwościach reakcji auta na wymianę licznika, ale zawsze dobrze wymieniać takie elementy na pochodzące z identycznych wersji. Drugie wyjście to po podłączeniu drugiego licznika podpiąć komp'a i zobaczyć i ew. skasować błąd. Btw. czemu w ogóle wymieniasz licznik, coś nie tak ze starym?

Kolego, poczytaj np TEN temat i finalne rozwiązanie na 4 lub 5 stronie tego tematu. Jeżeli nie znajdziesz tam rozwiązania swojego problemu, radzę również użyć funkcji szukaj.

Wymiana oleju w skrzyni nie jest skomplikowana, masz dwie śruby, spustową i wlewową. Niektórzy unoszą lekko tył, cały olej spływa ładnie (warto przed wymianą trochę się przejechać, tak żeby olej w skrzyni zmniejszył lepkość). Luzujesz śrubę wlewową i odkręcasz całkowicie spustową. Czekasz aż olej całkowicie ścieknie, a następnie przy użyciu np. strzykawki i wężyka wpompowujesz odpowiednią ilość nowego oleju. Jeżeli chodzi o ilość i typ to masz to podane w specyfikacji auta. Z TEJ STRONY wynika, że wchodzi 1,25L i najprawdopodobniej to będzie ATF, ale potwierdzić możesz patrząc również na tabliczkę na samej skrzyni. TU fotorelacja z wymiany oleju w dyfrze i skrzyni, w e39 co prawda, ale pokazana jest idea. Btw, ustal zeznania, bo w poście napisałeś, że masz e32 z 90, a w opisie, że z 89r. :D

Przekaźnik od wycieraczek jest czarny i wygląda jak połowa normalnego przekaźnika, ma numer 61 36 1 393 412. Po otworzeniu skrzynki z bezpiecznikami pod maską, popatrz na lewy dolny róg skrzynki, tam powinien być ten przekaźnik.

Auto masz przed czy po FL?

To, że przewody przy gnieździe bezpieczników są danego koloru, nie znaczy, że przy panelu klimy będą takie same. Kwestia przekroju przewodu, jego oporności, etc. Daj mi czas do jutra i postaram się sprawdzić na schemacie jakie przewody dochodzą do panela klimy. EDIT: Do panela klimy powinien dochodzić przewód czarno-żółty odpowiadający za grzanie tylnej szyby, wyjście z panela klimy w kierunku przedniej skrzynki z bezpiecznikami poprowadzone jest przewodem w kolorze biało-zielonym. Na twoim miejscu sprawdziłbym czy po włączeniu przycisku ogrzewania szyby tylnej pojawia się napięcie na przewodzie czarno-żółtym.

a skąd jesteś? jeżeli z okolic warszawy to daj znać, mogę podpiąć twoje auto pod kompa, ale...przyczyna wystąpienia błędu poduszki może być różna i jeżeli nie jest to czysto software'owa sprawa tylko np wynik uszkodzenia mechanicznego to kasowanie błędu nie pomoże, ale może pomóc w namierzeniu przyczyny.

OK, racja, mój błąd, dzięki, teraz dopiero spojrzałem, że to jest odbicie lustrzane spreparowane prze Loona Thic na potrzeby wizualizacji wersji z kierą po prawej stronie.

Ten reczny mnie zastanawia, albo to moze tylko ja i moje dziwne odczucie. Popatrzecie na zdjecie w wersji angielskiej, czy tam tez aby kierowca nie ma utrudnionego dostepu do recznego? Gdyby z takim ustawieniem podlokietnika i recznego przelozyli kiere na lewa strone, wszystko byloby ok. Wyglada, ze przy zmianie stron kiery, zmieniony zostal takze podlokietnik i reczny i to wlasnie na wersje angielska (lub tak jak napisalem, to tylko moja chora wyobraznia??).

Kontrolka poduszki będzie migała przez 5 minut, po tym czasie zacznie świecić ciągle. Błąd może być spowodowany przyczynami opisanymi przez kolege Jareknes lub np. matą pasażera, chociaż nie wszystkie e32 miały ten system. Ja miałem również kłopot z kontrolką poduszki, ale u mnie błąd pojawił się przez słaby akumulator, przy rozruchu nastąpił skok napięcia co spowodowało wyskoczenie błędu. Reset po podłączeniu załatwił sprawę, także idź za radą kolegi i podłącz pod kompa.

Witam, podciągnięcie paska alternatora nie jest jakimś ciężkim zadaniem. Ja osobiście wymieniałem dwa paski i zajeło mi to może z godzinę. Miałem do dyspozycji kanał i u mnie różnica polega na tym, że mam v8. Jeżeli chodzi o samo podciągnięcie paska to obstawiam, że nie jest do tego potrzebny kanał, oczywiście zależy od budowy m30 i dojścia do napinacza. TU masz opis z innego forum na temat wymiany paskow w 735, niestety zdjęcia uległy degradacji.

Po pierwsze, jeżeli otworzyłeś centralny z grota kluczyka, a nie z pilota to musisz odczekać minimium 5min. Procedura kodowania kluczy jest opisana w instrukcji obsługi. SCREEN z takowej. Jeżeli jest niezbyt jasna, na forum jest kilka tematów o kodowaniu, dwa przykładowe JEDEN, DRUGI.

Problem bezpiecznika ogrzewania szyby tylnej w e32 to zmora tego modelu. Praktycznie wszystkie roczniki e32 to dotyka. Najczesciej jest podobnie jak u Ciebie, przyklad TU. Wypalone gniazdo bezpiecznika pod kanapa. Nalezy sprawdzic podlaczenie przewodow do tego gniazda, czy nie obluzowal sie ktorys z przewodow (w twoim wypadku podlaczyc te przewody), oczyscic dokladnie styki gniazda, wrzucic nowy bezpiecznik i powinno banglac.

czesc, miejsce tak jak pisalem, powinno byc za glosnikiem we wnece na nogi kierowcy. Moze wygladac TAK. Najoczywistszym objawem posiadania instalacji pod servotronic jest obecnosc dwoch, najczesciej zoltych WTYCZEK

Witam, możliwe jest, potrzebujesz przekładni servo i modułu servo. Zmiana nie jest ciężka, wyjmujesz obecną przekładnię i montujesz servotronic. Należy sprawdzić rodzaj oleju. Z reguły servotronic chodziły na innym typie oleju niż zwykłe przekładnie. Jest to do sprawdzenia i porównania na tabliczkach znamionowych obydwu przekładni. Nie zaszkodziłoby sprawdzić później zbieżnośc. Zanim jednak zacząłbym się brać za zmianę przekładni, sprawdziłbym czy masz wtyczki do modułu servotronic. Ciężko dokładnie określić ich lokalizację ale szukałbym we wnęce na nogi kierowcy za osłoną głośnika, lub kiedyś znalazłem fotorelację, jak były schowane za blachą drzwi kierowcy (po wcześniejszym zdjęciu tapicerki drzwi). Sam przymierzam się do takiego manewru, ale narazie leniwie. Kompletuję graty, nie mogę natrafić na moduł niestety. Sam servotronic to podobno fajna sprawa, przydająca się zwłaszcza podczas manewrowania na parkingach, także jeżeli o mnie chodzi, jeżeli masz możliwość i auto ma warunki na podłączenie takiej opcji to jestem jak najbardziej za. Koszty to przekładnia z modułem - nie więcej jak 200pln, co wg mnie jest i tak mocno za dużo. Olej + robocizna, chyba, że dłubiesz sam.

W moim poprzednim poscie wyraz STOP jest hiperlinkiem, kliknij w niego i otworzysz strone ze schematem ukladu pedalu hamulca. W sumie oprocz elementu 24, mozesz sprawdzic tez element nr 6, bo to tez czujnik stopu.

Może sprawdź czujnik pedału STOP, element 24.

obawiam sie, ze w tym przypadku mozesz nie znalezc tego filtra

dokladnie, kolego, naprawde warto uzywac szukajki TU przykladowy temat o temperaturze, a TU jego rozwiazanie, ktore podlinkowalem rowniez do tego tematu. Zanim jednak lapalbym sie za rozkrecanie tej wtyczki, spojrzalbym na czujnik temperatury zewnetrznej (jest za kratka obok halogenu po stronie pasazera). Sprawdzil czy czujnik dziala, sprawdzil jego styki, itd. Co do ustawiania daty/godziny, mozna zajrzec do instrukcji obslugi auta i tam jest to wyraznie opisane. U Ciebie, jezeli nie bedziesz mogl ustawic daty/godziny sposobem przedstawionym przez kolege ttrol'a to radzilbym najpierw uporac sie z wyswietlaniem -30, a pozniej sprobowac ustawic date/godzine.

Nie wiem z jakiego rocznika masz auto, ale mozesz np na stronie FILTRONA sprawdzic filtr i jest tam dolaczona instrukcja montazu. Njlatwiej sprawdzic czy auto wyposazone jest z filtr, otwierajac schowek pasazera i patrzac czy na oslonie po lewej stronie jest naklejka mowiaca o obecnosci filtra. Bradziej obrazowo jest to przedstawione TUTAJ lub TUTAJ

100% racji, przerabialem to u siebie, w momencie zakupu praktycznie po krotkim postoju auto rosialo od srodka, para na szybach non stop. Pierwsza recza jaka zrobilem byla wymiana filtra kabinowego. Od tamtej pory zadnej pary.