yaz

zobacz jaki masz offset czyli te ET zwane takze IS, do e36 tak zeby opona np 215x45 nie tarla, ET felunku najlepiej dobrac z przedzialu 35 do 47, szerokosc felgi cos 8cali, koledzy podrzucili pare konfiguratorow, mysle ze cos dobierzesz, ja kupilem felgi 8cali et47 i zamierzam wrzucic na tyl 235x45 a na przod 225x45

to byl taki deko zielony nalot, najpierw wyczyscilem to delikatnie zeskrobujac srubokretem, a pozniej przetarlem zwykla szmatka zeby usunac resztki nalotu, poskutkowalo

kolego to poszukaj dokladnie, w dziale zrob to sam bylo opisywane jak zaprogramowac kluczyk, jest to tez opisane w instrukcji obslugi. jezeli otworzyles zamek z kluczyka to musisz odczekac minimum 15 minut, potem wsiadasz do auta, zamykasz drzwi (nie wciskasz rygielkow, po prostu zamykasz) wkladasz kluczyk do stacyjki, przekrecasz w pozycje I i po maks 5 sekundach wyjmujesz kluczyk, naciskasz przycisk otwierania i trzymasz go caly czas, podczas trzymania tego przycisku wciskasz 3 razy przycisk zamykania, dosyc szybko, musisz sie wyrobi w 10 sekundach, jak operacja sie powiedzie to centralny powinien zaryglowac i odryglowac zamki. jak wyjmiesz ten kluczyk ze stacyjki to staraj sie go trzymac blisko lusterka wewnetrznego, tam jest odbiornik, jezeli operacja sie nie powiedzie to sproboj jeszcze raz, ja mialem tak ze kilka razy nie zalapal az w koncu sie udalo, zwroc tez uwage czy po otworzeniu drzwi z kluczyka rygielki pozostalych drzwi wyskoczyly, jak nie, zrob to recznie, pociagajac za klamke od wewnatrz. powodzenia

a moze odwazniki na feldze Ci sie odkleily i jedno z kol przednich wpada w wibracje i dlatego telepie Ci kiera? przy jakiej predkosci odczuwasz te wibracje? ja mialem tak ze przy okolo 60km/h telepalo kierownica, przy wiekszej predkosci przestawalo a jak wrzucilem "dwojke" :norty: to znowu wracalo telepanie, mialem zle wywarzone prawe kolo (bol wyszedl po zmianie na zimowki) u Ciebie moze ciezarek sie odkleil, chyba ze masz nabijane ciezarki, to inne buty.

o bledzie PPPP czytalem na forum, zdaje sie ze bylo w Zrob to sam, koledzy imali sie roznych sposobow na eliminacje tego bledu, radzilbym tam poszukac, moze przy pomocy doswiadczen innych Tobie uda sie zwalczyc klopot. jak znajde wiecej wolnego czasu to postaram sie podrzucic linka do tamtego tematu

jak ktos pisze o 13 letnim aucie ze jest w idealnym stanie to podchodze do tego troche sceptycznie, chyba ze autor mial na mysli stan idealny jak na 13letni egzemplarz - wtedy mozna zaczac rozmawiac. patrzac po opisie aukcji i zdjeciach to tej skory na siedzeniach nie nazwalbym stanem idealnym, fakt ze nie widac przetarc ani rozdarc ale oparcie jest deko sponiewierane, poza tym nie widac siedziska, po zdjeciach auto nie wyglada zle, ale np, zdjecie komory silnika mogloby byc tak zrobione zeby pokazalo wiecej szczegolow, bo z tego ktore jest ciezko cos powiedziec. kierunki przednie ma zmienione, ale to czesta praktyka, sam dostalem takie w spadku po poprzednim wlascicielu, nie spotkalem takich nerek wczesniej, byc moze sa przedliftingowe - koledzy pomozcie przy tym elemencie, troche obcier na zderzaku ale to normalka (wiec chyba mowimy jednak o ideale jak na 13 letnia fure :norty: ) to centrum sterowania swiatem w miejscu radia jest imponujace, ale pewnie jakbym mial takie cos to zawinal bym sie na pierwszym drzewie bo wciagnal by mnie np klan, albo na dobre i na zle :lol: poza tym uwazam ze cena ciutek przy wysoka i nie mowie o cenie po uwzglednieniu felunku letniego bo wtedy to juz u la la, ale auto jest tyle warte ile ktos za nie zaplaci

ja mialem podobny przypadek tylko z zaroweczka schowka, tez byla przepalona, wymienilem zarowke i myslalem ze zagra, ale nie zagralo. sprawdzilem przewody, czy wszystko podoginane i tak nie hulalo. w koncu obadalem styki przy zarowce i okazalo sie ze byly zasniedziale, wyczyscilem styki i mam oswietlenie schowka mam nadzieje ze u Ciebie to tez taka blaha kwestia

przerzucilbym zapytanie do innego dzialu bo tutaj obawiam sie ze nikt Ci nie odpowie kolego

a masz u siebie pokretlo regulacji natezenia oswietlenia? powinno byc po lewej stronie za kierownica obok pokretla elektrycznej regulacji swiatel a u mnie pokretla pod glowna kratka nie sa podswietlone

na wyjmowanie zegarow :search: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=34592 :search:

witam, bez obrazy ale warto uzyc :search: temat zostal opisany w dziale zrob to sam, ponizej link http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=43359

ponizej link do tematu instrukcji, nie chcialem zamieszczac skana tylko z jednego konkretnego modelu, w podanym linku znajduja sie instrukcje do wiekszosci modeli bmw, w ktorych powinny byc info na temat kodowania kluczykow http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=68496&highlight=instrukcja+obs%B3ugi

w dziale zrob to sam jest dokladnie opisane jak wymieniac filtr kabinowy w wersji bez i z klima

witam, a nie trzeba czasem zakodowac na nowo tego breloka? wiem ze w modelach gdzie np uruchamianie centralnego jest w kluczyku trzeba zakodowac kluczyk zeby zadzialal. jak wyjmie sie baterie i nowej nie wlozy w przeciagu 1min to trzeba kodowac kluczyk, byc moze podobnie jest w Twoim przypadku, sprawdz w instrukcji obslugi info o tym

nie ten dzial kolego. nie masz w instrukcji czasem jak sie ustawia zegar?

troche odswieze temat, jezeli auto zostalo otworzone z kluczyka nie z pilota to komputer nie pozwoli na zakodowanie kluczyka przez okolo 15minut, nalezy sprobowac po tym czasie zakodowac kluczyk wg poczatkowych postow. Procedura kodowania kluczykow jest w kazdej instrukcji obslugi. sproboje podpiac skana z tej strony. dla uzytkownikow ktorych kluczyki maja jeden przycisk radzilbym wlasnie spojrzec w instrukcje

przy -20 odpalał na strzała, czyli juz moze nie odpalac, albo przy -20 odpalał na strzał z dubeltówki w blok silnika :norty:

witam, ja mam podobnie. kiedy uruchomie auto i zanim przelaczy sie na gaz pochodzi troche na benzynie wszystko jest ok, po przelaczeniu na lpg czasem zdarza sie ze obroty faluja od prawie 0 do np 1,5tys. przy wcisnietym pedale sprzegla silnik potrafi zgasnac, po przelaczeniu na benzyne objawy falowania ustaja. w/g mnie to nie jest wina konkretnej instalacji, tez mam sekwencje niestety nie pamietam producenta, tylko silnika krokowego, ktory moze byc zanieczyszczony. jednym wyjsciem jest jego czyszczenie, ktore nie zawsze moze przyniesc oczekiwany rezultat, ale jest tanie, drugim wyjsciem jest kupno nowego krokowca, czyli wiekszy wydatek i przed kupnem nowego doradzalbym chwilowa zamiane z kims kto ma sprawny silniczek i test czy wtedy wszystko jest ok

dzisiaj nie ma juz niestety pewnego sposobu na sprawdzenie faktycznego stanu auta. serwisy sa niestety bezsilne, bo fachury potrafia tak sie wpiac pod kompa i zmienic licznik ze serwis nie bedzie wiedzial o takiej ingerencji. kiedys rozmawialem z serwisantem i powiedzial mi ze bezpiecznie jest zakladac roczny przebieg w okolicy 20-30tys/rok i to co kolega pisal, zuzycie elementow, wytarcie fotela kierowcy, kierownicy lewarka zmiany biegow, chociaz to wszystko mozna odnowic i nie wybadasz przebiegu. jezeli auto sciagane np z reichu to serwis moze zbadac historie auta i uwentualny sredni przebieg miedzy serwisami, wtedy mozna szacowac ile auto przejezdzalo rocznie i porownac z obecnym stanem llicznika, ale takie rozwiazanie nie dziala np w przypadku aut z wloch. ksiazka serwisowa to jest gadzet ktory nice to have ale trzeba pamietac ze czasem ksiazki sa w kraju jeszcze zanim auto mysli o przyjezdzie do nas.

sprawdz zatrzask w drzwiach, byc moze sie przycina i robi blokade mechaniczna. u mnie podczas tych duzych mrozow tez szyba nie jechala w dol przy otwieraniu (nie przymarzla, nie bylo zadnej reakcji) drzwi tez nie chcialy sie zamknac bo zatrzask sie przycinal

witam, jezeli faluja obroty to sprawdzilbym na Twoim miejscu silnik krokowy. ja mam podobnie, z tym ze na gazie. Odpalam spoko, bez problemu, ale np. jak sie rozpedze i dojezdzam do swiatel i wrzucam na luz to obroty spadaja tak ze silnik gasnie. mam zamiar wziac sie za krokowca ale chyba poczekam do cieplejszych czasow. sprawdz czy nie jest zabrudzony i oczysc go. na forum znalazlem gdzies temat z czyszczeniem krokowca, chyba w czesci zrob to sam. czasem czyszczenie niewiele daje i warto po prostu kupic nowy, ale zanim mialbys kupowac warto zamienic sie na chwile z kims kto ma dobry silnik i sprawdzic jak sie jezdzi

podobny temat juz byl i to w serii3, jezeli drga kierownica to stawialbym na przednie kola, masz najprawdopodobniej lekkie niedowazenie, ja mialem podobnie u siebie z tym ze u mnie juz przy 60km/h kierownica latala, przy wyzszej predkosci ~80km/h ustawalo, a przy 120 wracalo. pojechalem na dowazanie kol- operacja robiona na kolach zamontowanych na aucie i to pomoglo, koszt jakies 15PLN/kolo. sprawdzilbym tez koncowki drazkow, moze sie wytarly skoro czujesz drgania tylko przy wiekszej predkosci.

jak dla mnie to wyglada na zle podlaczona mase, jak mowisz ze slyszysz pierdniecie a pozniej nic to podejrzewam ze trza zobaczyc mase

w dziale zrob to sam jest temat z wyjmowaniem boczkow z coupe i tam kolezka tez wyjmuje polamana listwe. listwa jest co prawda peknieta na dwie czesci, nie wiem w jakim stanie Ty masz swoja, ale kolezka po prostu skleil te listwe i po zawodach, i tak jej nie widac po zalozeniu boczka, no chyba, ze zostal Ci tylko gruz z tej listwy, to wtedy polowanie czas zaczac

witam, trza troche poszukac tu jest link do zamiany tapicerki, ktora zaczyna sie zdjeciem tylniej oslony, mysle ze to Ci sie przyda http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=74786&highlight=tapicerki pzdr