Witam. Jestem nowy na forum wiec od razu chciałem się przywitac. Siemka. :) Nabyłem w ostatnim czasie Bmw 735i long z 87r. i mam Taki mały problem. Mam zamontowany tempomat (nie wiem czy fabrycznie czy nie) niestety nie działa. Skrzynia jest manualna ale na zegarach wyświetla się "N" i kolo drążka zmiany biegów jest kilka kabli z różnymi kostkami wiec mógł by to kiedyś automat. Chciałbym się dowiedziec czy da się jakoś to oszukac bo prawdopodobnie dlatego mi tempomat nie działa. I jeszcze jedno pytanie. czy manetka od tempomatu powinna się wciskac tak jak to się da zrobic z manetka od kierunków zmieniając informacje na wyświetlaczu?? Jak by ktoś mógł jakiś schemacik lub jakieś inne pomoce po polsku podrzuci będę wdzięczny.Ogólnie by się schemat tempomatu przydał. Z gury dziękuję. Pozdro!!

Podaj vin, to zobaczymy jaka skrzynia była oryginalnie.

W przypadku kiedy był automat, a ktoś zmienił na manual, stawiam, że nie doposażył tempomatu w czujnik pod pedałem sprzęgła i z tego powodu tempomat nie działa.

Manetka od tempomatu wciska się tak samo jak manetka od OBC.

Już wiem ze to był automat. znalazłem ostro zbunkrowany taki przesuwany przełącznik. pokombinowałem troche i ustawiłem "D" na wyświetlaczu. i tempomat zaczoł działac. ale.... na pozycji "D" auto nie odpala. i tu jest cały szkopuł. jakieś propozycje jak to poprzerabiac żeby to miało ręce i nogi?? propo manetki. u mnie sie nie wciska a na dodatek działa tylko jak pociągnę do siebie to się załącza tempomat i jak odepchnę to samo, nie ma żadnej reakcji jak klikam w dół i w gurę. to chyba nie dokonca prawidłowo??

Co do manetki to powinna działać w 4 pozycjach:

1 - naciskasz manetkę (w kierunku szyby przedniej) - pojedyncze popchnięcie manetki powoduje przyspieszenie o 1km/h, przytrzymanie manetki powoduje sukcesywne zwiększanie prędkości, po puszczeniu manetki dana prędkość jest utrzymywana.

2 - pociągnięcie manetki do siebie powoduje zwalnianie auta

3 - wciśnięcie manetki (tak jak manetki od OBC) powoduje przywołanie ostatnio zapamiętanej prędkości

4 - ruch manetką w górę lub w dół powoduje wyłączenie tempomatu

 

Ktoś kto zmieniał skrzynię nie przejmował się tempomatem, ustawił tryb na N, tak żeby komp myślał, że jest neutral i pozwalał odpalić silnik. Nie znam się na tym do końca ale może komp skrzyni z automata jest nadal w aucie i to on robi całe zamieszanie?? Jedno jest pewne, jeżeli chodzi o kompa tempomatu to jest taki sam między automatyczną i manualną skrzynią biegów, jedyne co jest różne to elementy 9, 10, 13 na TYM schemacie.

Skoro masz manualną skrzynię, powinieneś się zaopatrzyć w te trzy punkty.

Natomiast sprawa wyświetlania N, czy D na zegarach to wg mnie kolejny temat. Ja prawdopodobnie wymienił bym zegary na wersje z manuala lub/i odłączył bym komputer skrzyni automatycznej jeżeli jest on ciągle u Ciebie w aucie.

Po drobnej analizie tego przełącznika od pozycji skrzyni sprawę można rozwiązac 3 pozycyjny przełącznik. po odpowiednim podłączeniu kabli da się zrobic tak. 1 pozycja-"D" 2pozycja-"N" 3 pozycja-"R". (zapalanie świateł wstecznych) Sposób jeszcze nie testowany ale jeśli to będzie dzialac to można i tak to rozwiązc. Dodatkowo przełącznik pozostawiony na pozycji "D" spełniał by funkcje zabespieczenia przed niepowołanymi użytkownikami auta. :D niestety sposób trochę upierdliwy dla samego użytkownika. lepiej jak by to dało się zrobic aby było to w jakiś sposób automatyczne. w skrzyni manualnej rzecz jasna jest czujnik biegu swtecznego wiec pozycja 3 to nie problem. pozostaje zrobic cos co by imitowało pozycje 1 po samym odpaleniu silnika. np. podpiac to do włącznika swiateł. może macie jakieś inne propozycje aby coś w aucie wykożystac do zautomatyzowania całego procesu? sposób na pewno byłby prostszy od zmiany licznika czy bawienia się z komputerami.

Mam tan sam problem więc jak by ktoś go rozwiązał to fajnie by było gdyby tu go opisał :) I co zrobić żeby nie wyświetlał się Getriebeprogram :?:

Hej, ładnie jest rozrysowane w schematach elektrycznych w sieci. Przerobienie jednego na drugie jest dziecinnie proste.

Ttrol, a mógłbyś podlinkować te schematy? Mam instrukcję o dokładce tempomatu, ale może jest gdzieś dokładniej opisane co i jak jeżeli chodzi o ten czujnik sprzęgła, zworkę itd. Chętnie przyjął bym kolejną porcję wiedzy. Z góry dzięki.

Ttrol, a mógłbyś podlinkować te schematy? Mam instrukcję o dokładce tempomatu, ale może jest gdzieś dokładniej opisane co i jak jeżeli chodzi o ten czujnik sprzęgła, zworkę itd. Chętnie przyjął bym kolejną porcję wiedzy. Z góry dzięki.

 

http://www.e38.org/e32/

 

w dziale electronics masz e32 troubleshooting, szukasz po swoim roczniku i masz schematy fabryczne

no niestety ja i tak nie mam pojecia oco tam chodzi i jak to przerobic. moze ktos wytłumaczy albo jakas instrukcje napisze. :shock: a propo tempomatu to mam mały problem. tempomat mi sie wyłacza sam po wjechaniu w jakaś nierównosc w drodze. podczas jazdy na tempomacie przytrzymywalem pedaty zeby sprawdzic czy to czasem nie zalapuje kturys czyjnik jak w dolek wpadne. ale to raczej nie czujnik. mam 735il przepustnica na silniczku nie na linke.

koledzy odswieżam temat bo pogoda ogulnie super i czas pogrzebac przy pedzidle :D ma ktos jakis pomysł jak to przetrobic? i gdzie sie znajduje komputer skrzyni automatycznej?

Komp skrzyni automatycznej znajduje się w skrzynce komory silnika, przy podszybiu po stronie pasażera.

Przerobić chcesz co, bo szczerze to tematu o tempomacie trochę zeszliśmy na zwieranie przewodów, etc.?

Ja ostatnio bawiłem się w uzupełnianie o elemnty tempomatu do skrzyni manualnej. Wielkich problemów nie ma, ale dla auta, które oryginalnie było wyposażone w tę skrzynię. Instalacja pod czujnik sprzęgła jest po prostu poprowadzona i wystarczy podpiąć czujnik i zainstalować mocowanie czujnika. Z tym drugim jest deko roboty, ale da się to wykonać.

W autach z automatem można np. czujnik sprzęgła podłączyć pod przewody czujnika hamulca. Finalnie, otrzymasz ten sam sygnał odłączający tempomat.

propo kompa to w skrzynce mam 3 podobne do siebie moduły i odpinałem po kolei wszystkie i nic sie nie zmieniało oprucz tego czy auto odpalilo czy nie. sterowanie skrzyni dalej dzialalo. przerobic a raczej uruchomic chce tempomat bez koniecznosci zmiany tym przesuwadłem od skrzyni na pozycje "D" i rozrusznik zeby tez dzialal nie zaleznie od tego ustawienia.

Dobra rozrusznik uruchomiłem. zrobiłem zworkę i wywaliłem to pszesówadło od skrzyni. jak zrobic zworke znalazłem w innym wątku. teraz zostaje tempomat. jak i gdzie on jest podpięty w manualu??

Jak to jak i gdzie jest podpięty?

Zadaj konkretne pytanie.

ok. wiec tak w moim rozumowaniu tempomat w moim aucie jest zależny od tego jak jest ustawiony ten przełącznik od skrzyni automatycznej (czyli położenie "D" i wtedy działa) a jesli ktoś ma manuala to nie ma tego przełącznika chociaż wiązki kabli są podejrzewam podobne. dodatkowe elemety obsługujące tempomat to nie problem (chodzi mi o różnicę między automatem i manualem) ale jak jest podpiety tempomat w aucie ze skrzynią manualną bez tego przełącznika? i czy da się tak samo podpiąć u mnie żeby działal? czy to jest zależne od tego jaki komputer w aucie mam czy poprostu w tej wtyczce od przełącznika trzeba na odpowiedni kabel napięcie podac i bedzie działał?

Może było o tym, a przeoczyłem - przepustnicę masz na linkę czy elektroniczną?

Edytowane 23 Marca 201214 l przez yaz

Mam elektroniczna przepustnice.

W takim razie, wg mnie i mojej teorii masz łatwiej niż w przypadku przepustnicy na linkę. U ciebie tempomat jest jakby wbudowany w EML.

Jedyne co musisz dołożyć to manetka od tempomatu. Zostaje jeszcze kwestia faktu przerobienia u Ciebie skrzyni na manualną, wtedy musisz dołożyć czujnik na pedał sprzęgła.

Ja dokupiłbym czujnik, jego mocowanie, a żeby czujnik działał, wpiąłbym go w instalację czujnika pedału hamulca - chociaż tu trzeba sprawdzić dokładnie, ponieważ czujnik pedału hamulca jest normalnie - rozwartym czujnikiem, a czujnik pedału sprzęgła jest normalnie-zwartym czujnikiem.

 

TU masz wątek o dokładce tempomatu w e34 tds, tam tempomatem zwiaduje ECU,

a TUTAJ pytanie i dyskusja na temat tempomatu na EML.

kolego dzieki za pruby pomocy ale te tematy nic nie wnosza do pytania. u mnie tempomat jest oryginalnie w aucie (oprócz czujnika spszegła). ale chyba sie nie rozumiemy. zrobilem zworke zeby mi rozrusznik działał bez przełacznika od skrzyni http://fotoo.pl/show.php/161428_17112009597.jpg.html (kostka własnie od tego przełącznika). rozrusznik dziala bez problemu a tempomat sie nie włacza. podpinam przełacznik ustawiam na "D" i tempomat dziala. ale na "D" nie działa rozrusznik. uciazliwe jest po kazdym odpaleniu auta przełaczac to. pytania jest dalej to samo jak uruchomic tempomat bez przełacznika od skrzyni? w manualu nie ma tego przełacznika a tempomat też fabryczny i bez problemu dziala.

Ok, mój błąd. Temat tak lawirował, że straciłem wątek i myślałem, że brakuje Ci manetki.

Sprawa może być związana z zegarami, które u Ciebie są z automata.

Trzeba podłubać w schematach elektrycznych i sprawdzić dokąd idzie sygnał o przełączeniu na bieg D. Jeżeli np. idzie do zegarów, z których później idzie do EML i załącza tempomat, to może to kwestia odpięcia jednej wtyczki w zegarach.

Uprościłem teraz, ale prawdopodobnie bez oglądania schematów się nie obędzie.

wyciągałem zegary u mnie z auta i wszystkie wtyczki były powpinane. nie było tam miejsca na dodatkową wtyke. w wiązkach które sa za zegarami też nic takiego nie widziałem. a może inaczej. robimy zworke na pozycje "D" i rozrusznik przepinamy ze działa cały czas nie zależnie od pozycji skrzyni. czy tak nie bedzie prościej? i jesłi tak to jak to zrobic?

Miałem na myśli, że właśnie mając powpinane wszystkie wtyczki do zegarów, może trzeba którąś wypiąć, lub wypiąć jeden przewód z wtyczki odpowiadający za informację o pozycji skrzyni biegów. Wtedy do EML nie pójdzie sygnał o pozycji biegu skrzyni i może odpaliłby tempomat.

Może być też odwrotnie, że po wypięciu przewodu/wtyczki z zegarów, EML zwariuje, itp., dlatego zasugerowałem sprawdzenie schematów.

Twoje rozwiązanie o zworce na biegu D i podłączeniu rozrusznika na "stałe" może zdać egzamin, ponownie, sugerowałbym sprawdzić schematy, żeby wiedzieć jak to zrobić poprawnie. Ja napewno przynajmniej przeprogramowałbym zegary. Można też zrobić na nich zworkę - sposób jest opisany w linku poniżej.

TU temat o zmianie z automata na manual.

 

Link podrzucony przez kolegę mlody525i.