Robcik

Nie bardzo rozumiem po co płukać silnik tym bardziej ropą. Olej silnikowy oprócz tego, że smaruje ma też właściwości czyszczące.

Prawdopodobnie chodzi Ci o czujnik temperatury wewnątrz samochodu. Ale dlaczego wieje z niego powietrze to nie mam pojęcia.

Poszukaj namiarów na dobrego fachowca od elektroniki, podrzuć mu te zegary co masz i może uda mu się złożyć z nich coś co będzie działać :wink: Z zegarami w E-30 często zdarzały się problemy, jeżeli ktoś miał trochę szczęścia i udało się zlokalizować przyczynę to zegary cykały, ale często rzeczywistość bywa okrutna :mad2: Poszukaj jeszcze na forum było wiele wątków na ten temat. Powodzenia :cool2:

Być może prowadnice szyby się poluzowały. Najlepiej zdjąć tapicerke z drzwi i zajrzeć tam, czy wszystko jest na swoim miejscu. A dopiero póżniej szukać dalej.

Wine za takie zachowanie, a raczej nie działanie mogą ponosić zimne lutu. U mnie też nie działał obrotomierz, wymieniłem akumulatorki, cudowałem a obrotomierz jak leżał tak leżał. Ktoś na forum podpowiedział, żeby przelutować nóżki w kostce, która mieści się z tyłu zegarów. Po przelutowaniu tych nóżek jak ręką odjął.

Miałem podobne objawy do Twoich. W zawieszeniu było wszystko ok. Koła zostały wyważone, ale koleś od powiedział, że opony już się nie nadają, choć wyglądały jeszcze dobrze. Po wymianie opon problem z biciem znikł.

W ramce przy radiu są 4 otworki. Musisz jakimś cienkim drucikiem po przez te otwory wcisnąć zatrzaski, które trzymają radio.Powinno wyjść bez problemu.

Akumulatorki są w zegarach bez wyświetlacza,gdzie przebieg wyświetlany jest analogowo.

Chyba trochę przekombinowali z tą zetką :duh:

Dokładnie. Chłopak dopiero zaczyna karierę i że przytrafiło mu się coś takiego w pierwszym wyścigu jest przykre, ale nie jest to tragedia. Najważniejsze, że dostał szanse jeżdżenia do końca sezonu, a jestem przekonany, że w przyszłym sezonie również, i udowodni jeszcze jak świetnym jest kierowcą. Już nie mogę się doczekać wyścigu w Turcji :D

Rzeczywiście ładniejsza od poprzedniczki :cool2: Ciekawie wygląda to przetłoczenie na masce

Mam ten sam problem u siebie i po kilku próbach znalezienia przyczyny, poddałem się. Co prawda do wzmacniacza w słupku nie zaglądałem. Vicia jak już uda Ci się z tym uporać to daj znać co było przyczyną.

Wspaniały debiut Roberta, tym bardziej, że warunki na torze były trudne. Na pochwałę zasługuje również 3 miejsce kolegi Roberta z zespołu Heidfilda. Bardzo dobry występ calego zespołu BMW :dance:

A jak się ma sprawa z przystawkami polerskimi do wiertarki? Czy nadają się one do polerowania lakieru?

Skoro zdania są podzielone, więc wymienie narazie same tuleje. W Inter Carsie znalazłem dwa nr, ale nie wiem który z nich jest właściwy 31121124622 odpowiednik Febi FE02682 31121139826 odpowiednik Lemfordera LMI26099 Która z tych tulei będzie pasić?

Żarówka pełni funkcję bezbiecznika. W razie jakiegoś przepięcia żarówka przejmie nadmiar prądu.

Witam Tuleje wahacza przedniego kwalifikują się w moim autku do wymiany. Tylko mam mały problem ze znalezieniem nr katalogowego tych tulei. Chodzi o element nr 3 na załączonym obrazku. http://img83.imageshack.us/img83/8705/58sk.th.png Usłyszałem ostatnio, że wymiana samych tulei nie ma sensu, że powinno się wymieniać cały wahacz. Co o tym sądzicie?

Tak jak napisał zayatz sprawdź dokładnie opony. Miałem podobne objawy. Przy 100km/h zaczynało mi trzęść kierownicą. Podjechałem na szarpaki i w zawieszeniu nic nie znaleziono. Okazało się, że opony nadają się do wymiany, choć wydawały się w porządku.

Prosze :D http://www.epwik.com.pl/bmw/serwis.htm

Tutaj możesz dobrać sobie sprzęgło SACHSa

Spróbuj najpierw włączyć zapłon, a dopiero póżniej zewrzyj pin 7 i mase. Musisz pokombinować. Poszukaj na forum były tego typu posty. Komuś kasowała się inspekcja dobiero przy otwartych drzwiach kierowcy :D Powodzenia

Jeżeli dobrze pamiętam to korek spustowy w bloku znajduje się pod kolektorem wydechowym.

Witam Chodzi o to

Z tyłu wymieniasz samo łożysko

Wachacza nie musisz demontować. Tak jak pisali poprzednicy trzeba będzie się troche posiłować z wybiciem łożyska a później z jego wbiciem, jeżeli nie masz gdzie go wcisnąć. Przy wbijaniu użyj jakiejś rurki o średnicy pierścienia zewnętrznego łożyska. Wówczas najmniej ryzykujesz, że je uszkodzisz. Powodzenia :cool2: