Otóż mam taki "fajny" problem z moją 323i, że przy prędkości powyżej 100 km/h kierownica drży, ALE tylko na równej drodze!

 

 

Jak tylko droga jest trochę gorsza - wszystko wraca do normy!

 

 

(Możecie sobie wyobrazić jak fajnie się to pokazuje mechanikowi, koło którego droga jest akurat nierówna - robie z siebie idiote).

 

 

A teraz trochę historii:

 

 

- prawie kompletne przednie zawieszenie wymienione, wraz z amorkami - wszystkie części nowe i tych firm, które oryginalnie dostarczały wtedy części.

 

 

- opony nowe, KLEBER jakieś tam, nówki sztuki na wszystkie cztery koła

 

- zbieżność zrobiona

 

 

 

 

Więc powiedzcie mi do ch...lery jasnej DLACZEGO ten baran trzęsie kierownicą?

 

 

Za ton przepraszam, że autko zaczyna mnie drażnić...

 

pzdr. i z góry dziękuję za wszelką pomoc.

jedz na stacje diagnostuczna i niech poszarpia troche przednim zawiszeniem, a ty gap sie na sworznie wachaczy i obserwuj luzy, pewnie ich nie brakuje.

 

- opony nowe, KLEBER jakieś tam, nówki sztuki na wszystkie cztery koła

 

- zbieżność zrobiona

 

 

1. Podjedź do wulkanizatora i wrzuć jeszcze raz przód na wyważarkę - obejrzyj dokładnie opony, po takim teście wyszła mi wada osnowy na nówce dunlopa i była wymianka. Klebery potrafią być NAPRAWDĘ mizernej jakości.

 

2. Jeśli guma jest ok zbadaj dokładnie same obręcze, szczególnie jeśli są alu. Niewielkie odkształcenia potrafią wywoływać taki efekt, mimo dokładnego wyważenia guma będzie "chodzić" za obręczą. Dokładnie wyprostowana aluska i jak ręką odjął.

 

3. W mojej beatce taki objaw dawały umierające końcówki drążków, ale zakładam, że po remoncie zawieszenia ten temat nie działa. Tak czy owak tutaj też warto się przyjrzeć.

 

4. Piasty - to jest motyw rzadki, ale się zdarza - jak któraś jest trafiona(potrafią pękać-klasyka np. w Chryslerze Voyager) to wibracje masz murowane.

 

5. Kolega Astian ma dużo potencjalnej racji - patrz pkt. 3 mojego postu.

 

6. Nie przejmuj się - w Polsce prawie nie ma gładkich dróg ;) i większość znanych mi aut po takim treningu coś tam ma na kierownicy w okolicach 100km/h

 

Powodzenia

T.

A może masz dystanse ? jeżeli tak to je zdemontuj.

Tak jak napisał zayatz sprawdź dokładnie opony.

Miałem podobne objawy. Przy 100km/h zaczynało mi trzęść kierownicą. Podjechałem na szarpaki i w zawieszeniu nic nie znaleziono. Okazało się, że opony nadają się do wymiany, choć wydawały się w porządku.

W moim przypadku były to zużyte swożnie i tuleje przednich wachaczy. Jeżeli to masz ok to sprawdź opony.

Witam u mnie byly podobne objawy jak u ciebie a winowajca byly zuzyte sworznie wachacza,po wymianie koncowek drazka stabilizatora,sworzni wachacza oraz tuleji gumowo metalowej problem ustal :cool2: