Robcik

Na początek proponowałbym sprawdzić szczelność układu dolotowego powietrza. Miałem podobne objawy i przyczynął była nieszczelność gumowej rury wychodzącej z filtra powietrza.

Na początek to ja podjadę na warsztat, niech fachowiec posłucha i zobaczymy co on na to powie. Dzięki za sugestie :D EDIT: Podjechałem do mechanika, koleś obsłuchał całą komorę silnika i stwierdził, że jestem chyba przewrażliwiony. Nic tam nie hałasuje do takiego stopnia, co mogło by sugerować nadmierne zużycie czegokolwiek, a napewno nie rozrządu. Podobno wyciągnięty łańcuch rozrządu dużo głośniej hałasuje Chyba muszę wziąć na wstrzymanie i przestać szukać dziury w całym :oops:

Rzeczywiście katar14 masz rację.Z drugiej strony u pasażera też znajduje się taki czujnik. Może jeszcze ktoś podpowie mi jak się dostać do głośnika przy nogach kierowcy i nic nie połamać.

Chociażby, dlatego, że tam są lepsze drogi i te samochody nie są tak wytłuczone jak nasze. Również samochody tam są częściej serwisowane w autoryzowanych stacjach obsługi. Wszelkiego rodzaju naprawy są przeprowadzane rzetelnie.

Rzeczywiście patent jest niezły :cool2: Trzeba będzie go przetestować. Ale wydaje mi się, że za te hałasy odpowiedzialny jest rozrząd. Co prawda miałem po wakacjach skontrolować stan rozrządu, ale jeżeli wszelkie znaki wskażą, że to on tak hałasuje, to trzeba będzie się za niego brać natychmiast.

Czujnik temperatury to chyba nie będzie, bo ja nie mam odczytu temperatury w aucie. Może ktoś oglądał u siebie to urządzonko i domysla się do czego to ma służyć?

Witam W mojej bumce mam silnik M50 i podczas pracy silnika dochodzą dość głośne odgłosy takiego jakby szelestu. Hałas ten pojawił się już zimą, ale był słabo słyszalny. Mechanik powiedział, że to prawdopodobnie łożysko alternatora. Teraz szelest ten jest wyraźny, ale tylko przy otwartej masce. Gdy maska jest zamknięta w zasadzie nie słychać tych odgłosów. W dodatku trudno jest zlokalizować dokładnie skąd pochodzi ten dźwięk, niesie się po całej komorze silnika. Wydaje mi się, że łożysko alternatora to by wyło. Czy tak hałasuje rozrząd?

Nie bardzo widzę sens w wymianie łożyska na używke. To używane łożysko może być w podobnym stanie do Twojego starego. Z przodu nie wymieniałem łożysk, ale z tyłu kosztowało mnie 80 PLN i wymienialem je sam. Cena za nowe łożysko nie jest duża, więc lepiej wstawić nówke i o nim zapomnieć, niż po kilku tyś. km znowu je wymieniać.

Witam Ostatnio próbowałem dobrać się do głośnika przy nogach kierowcy w mojej e-34 i w maskownicy nad pedałami jest tam takie ustrojstwo, które na pierwszy rzut oka wyglądało jak lamka podświetlająca. Ale podświetleniem to to nie jest. Oprócz dwóch kabelków idzie do tego jeszcze wężyk gumowy. Może ktoś mi wyjaśnic co to jest? BTW jak zdjąć dźwigienke do otwierania maski, bo do głośnika nie udało mi się dostać. Ciężko szło i nie chciałem nic połamać.

Moja konsumuje przy dość spokojnej jeździe 9-10l. Choć teraz jak troszku śnieżku posypało koła cały czas szybciej się kręcą niż samochód jedzie :twisted:

No i trzeba wziąć pod uwage, że jest nas zarejestrowanych ponad 4tyś :lol: i niech 1/10 z forumowiczów napisze o jakimś większym czy mniejszym problemie ze swoją pociechą to nazbiera się tego.

Proponuje sprawdzić czy tutaj nie będzie taniej. Kilka dni temu kupowałem u nich B4 na przód po 281PLN.

Ja sprzęgło SACHS kupilem tytajkomplet chyba 540PLN

Regulacji nie ma trzeba wymienić sprzęgło najlepiej cały komplet.

Witam Za łożysko do E-34 dałem 85 PLN. Wymieniałem sam ze znajomym mechanikiem, ale jak nie masz odpowiednich narzędzi do wyjęcia i wciśnięcia łożyska to lepiej zlecić to jakiemyś warsztatowi.

Z tyłu zegarów między kostkami które podłacza się do zegarów jest czarna kostka nazywa się Codiestecker czy jakoś tak. Trzeba wyciągnąć ją, otworzyć i wyjąć płytke z dwoma scalakami. Przelutowąć raz jeszcze osiem nóżek mniejszego z nich, w tym większym lutownica nie bierze cyny. U mnie po przelutowaniu nóżek obrotomierz i ekonomizer działają bez zastrzerzeń.

Witam Chyba nie do końca jast tak z tymi akumulatorkami. Ja u siebie wymieniłem te akumulatorki, bo nie działał mi obrotomierz i ekonomizer. Niestety nie pomogło. Później wymieniałem sprzęgło i rozłączyłem akumulator żeby jakiegoś zwarcia nie było bo odkręciłem rozrusznik. Po ponownym podłączeniu akumulatora zapaliła się inspekcja. Także to chyba nie wina słabych akumulatorków. A jeśli chodzi o akumulatorki to u mnie są takie

:( [*][*][*]

A ja nigdy bym nie zostawił nikomu swojego BMW pod opieką nawet przyjacielowi :nienie: Ja na Twoim miejscu powiedziałbym właścicielowi o całym zdarzeniu. Prawda wyjdzie i tak na jaw prędzej czy póżniej a właściciel może wolałby sam wyremontować samochód a może bedzie miał jeszcze jakiś inny pomysł Powodzenia :cool2:

Mam tylko nadzieje, że to nie są złego początki :nienie:

Witam Przy pierwszych przymrozkach też mi się pojawiło takie cykanie i po jakiejś minucie przestało. Ostatnio już nie słyszałem tego cykania. Już też zacząłem się martwić o zdrowie mego silnika :?

Witam Ze środkowych kratek zawsze leci zimne powietrze, poprostu BMW tak ma. Konstruktorzy załorzyli, że mają być ciepłe nogi i zimna głowa :D

BMW jest jak wino im starsze tym lepsze :twisted2:

Witam Jeżdżąc polonezem tankowałem paliwo z obwodu kalingradzkiego. Auto pracowało głośniej, więcej paliło i słabiej chodziło. Po pewnym czasie wykręciłem dysze i było tam coś w rodzaju czarnego masła. Do swojej Bunki nigdy bym tego nie zalał.

Chciałem coś napisać ale brak mi słów... :cry2: :jawdrop: :modlitwa: