zetti

1) Sam sprzedawalem w 2010 roku 325d z 2007 roku (navi pro, sport fotel, panorama dach,xenony) i za 89 wtedy (3 letnie auto) nie bylo wielkiego zainteresowania. W koncu auto rok pozniej poszlo za niecale 80k PLN (a bylo bezwypadkowe i mialo 15tkm na rok). :( 2) W 2009 roku sprzedalem 4-letnie 320dA tez z Polskiego salonu za 57 tys PLN. :evil: Mamy 2011 rok, auta z 2005 roku maja prawie 7 lat, a za 2 dni mamy premiere nowego modelu...bez przesady. Wg Infoexperta E90 320d z 2005 roku jest warte 39.100 PLN. Kupic to kupic, nawet ubezpieczyc na wiecej mozna, ale w przypadku kradziezy, szkody calkowitej wyplaca dokladnie tyle. :mad2:

328i to tez 4 cylindrowa, dwulitrowa, doladowana benzyna, wiec cena tez moze byc atrakcyjna. Z4 przy przejsciu z 30i na 28i stanialo ok 20.000pln (wyposazenie sie nie zmienilo) Obecne 330i kosztuje 194.000 wiec... przy 328i (jezeli za sam nowy model nie bedzie podwyzki) powinno kosztowac kolo 175.000. Za 15.000 wiecej jest F10. Przy 320d/520d roznica wynosi 25.000pln wiec albo F30 stanieje bardziej niz Z4 :cool2: albo...podniosa ceny F10 :oops:

Trzymajmy kciuki by Euro spadlo i BMW Polska wynegocjowalo dobre cenki.

System monitorowania hamulcow w BMW potrafi sie zawieszac. Rozmawialem ostatnio z doradca serwisowym w AutoFus i to potwierdzil. Dochodzi do takich przypadkow, ze pokazuje Ci jeszcze 13.000km a klockow jest moze zaledwie 2mm (fabrycznie nowe maja nawet ok 10mm) Gdy dojdzie do zwarcia (przetracia) czujnika system przestawia sie natychmiast na 1000-1500km do wymiany. Jezeli masz alufelgi wez latarke i poswiec na zacisk - wtedy poznasz prawde. :mrgreen: Przy stalowkach trzeba zdjac kolo :( Przy wymianie klockow sprawdz grubosc tarcz. W wiekszosci przypadkow trzeba je wymienic razem z klockami, bo ich minimalna grubosc jest 1.5mm mniejsza niz nominalna. :cry2: Wkladajac kolejne klocki przy "starych" tarczach (szczegolnie z przodu) na 99% bedziesz mial za cienkie tarcze, jezeli nie od razu, to po pewnym przebiegu...a po co placic dwa razy za robote. :cool2: O ile przy tylnej osi igranie z bezpieczenstwem nie jest tak grozne to przy przodzie nie warto ryzykowac. W X6 fabryczne tarcze maja 30mm, a jedne klocki potrafia je zjechac do 27.5mm :evil: (mininalna grubosc 28.4) :norty: P.S. Majac pakiet BMW Service Inclusive Plus, BMW dopuszcza wymiane klockow/tarcz juz przy przebiegu do wymiany mniejszym niz 5.000km, wiec o czyms to swiadczy. :idea:

Dokladnie start&stop. Dziala to super - szczegolnie w warszawskich korkach kiedy na ruszenie kolumny czeka sie czasami i minute. Ciekawe jak dlugo - kiedy rozrusznik i akumulator szlag trafi - ale w cabrio nawet 320d ma 90Ah Jedyne co mnie wkurza to drgajaca galka w manualu - drzy na postoju i rozruchu jak w Jelczu. W porownaniu do 325d silnik przy wylaczaniu nie drzy, ale przy rozruchu :cry2: Byc moze wynika to ze sterowania skrzyni biegow. Biegi wchodza jak malina...cos za cos :oops:

Eee tam latem E93 jest tak dobrze skonstruowanym samochodem, ze bez dachu mozna jechac nawet przy 5 stopniach (na plusie :mrgreen: ). W z4 bez grubej czapy i szalika konczylo sie to glebokim przeziebieniem. Jedyny problem jest taki, ze jest to tylko wykonalne z windshottem, a to ogranicza ilosc miejsc znowu do dwoch i pozostaje wybor zona lub corka...lub... :norty:

Nigdy 2.0d nie bedzie chodzil jak 3.0d :( ale, mi nigdy dzwiek diesla nie pasowal, nawet w 325d czulem sie jak kierowca ciezarowki. Wg mnie jedyny sluszny silnik do ciezkiego Cabrio to 335i no i oczywiscie M3. Ceny uzywanych, zadbanych cabrio z malymi przebiegiami nie spadaja wciaz ponizej 100.000pln. Moj budzet byl troche wiekszy a chcialem auto LCI (bazujac na doswiadczeniach z z4 duzo niewidocznych rzeczy jest przy liftingu poprawianych). Za to czym dysponowalem moglem kupic 320i - wzialem to auto do testow i ten silnik w wazacym 1700kg cabrio jest za slaby. Trafilo sie akurat 320d praktycznie w cenie coupe wiec nie bylo sie co zastanawiac - gwarancja przy kazdym dieslu ma duze znaczenie :norty: Mam S&S wiec na postoju diesla nie slychac :D , a podczas jazdy z otwartym dachem masa innych dzwiekow zaglusza silnik.

Nie generalizowalbym z kosiarkami :D , nowa kosiarka 2.0d (184) jest duzo cichsza (przede wszystkim w srodku) niz te 163/177 (szczegolnie jak sie rozgrzeje) :norty: Przerobilem juz troche sprzetow oryginalnych audio i podsumowalbym to tak: - zestaw podstawowy w e90 jest do bani, nawet z radiem professional, wymiana glosnikow sredniotonowych na lepsze (np takie od hifi pro) plus dolozenie gwizdkow od hifi pro niewiele poprawia. Lepiej dac tansze glosniki i wzmacniacz. - hifi w kazdym aucie gra inaczej (np w e9x hifi gra zdecydowanie lepiej niz hifi a nawet hifi pro w x6) - hifi pro "oplaca" sie wziac dla sluchania "inteligentnej" muzyki. David Guetta, Rhianna produkuja sie nadzwyczaj dobrze juz w zwyklym hifi. :)

Ostatnia chwila na zakup nowego taniego auta :wink: Kurs sztywno trzyma sie 4.4 - Opel, Citroen, VW juz ruszyli ceny. Od 1.10 na ex-agi kurs wzrosl z 4.05 na 4.3 Na nowe e90/e91 mysle ze nie ma na problemu na dzien przed premiera F30 dostac 20%. Z E92/93 moze byc troche gorzej bo premiera 2014.

Pakiet po zakupie jest tanszy niz w cenniku :mrgreen: U Fusa taki pakiet kosztuje niecale 7500PLN: czyli zwraca sie juz po drugiej wymianie (mysle ze nie ma szans by ktos przejechal na 1 zestawie 100.000km) Dokladna cena czesci to: tarcze przod 1350 Klocki przod 800 tarcze tyl 1200 klocki tyl 650 Czujniki 200 Razem czesci 4200.

Zastanawiam sie skoro X6 przez 25.000km wciaga: - klocki przod (chociaz komputer pokazuje, ze jeszcze 13.000km to juz ich prawie nie ma) - tarcze przod (nominal ma 29.9mm a min.th to 28.4mm wiec trzeba je wymieniac przy kazdej wymianie klockow) - to samo z tylem Cala operacja wymiany w ASO kosztuje ok 5.000 PLN to czy nie lepiej dolozyc 3000pln do pakietu BSI Plus za 8357pln i miec spokoj na 100.000km :?: :!: Wychodzi sie na tej operacji jakies 12.000pln do przodu :mrgreen:

Ale w LCI ET (IS) jest takie samo czyli 34 i jest jeszcze troche zapasu. Pytanie czy ET20 wejdzie?

Nic sie nie da ukryc :mad2: Mial byc 330d E93 z ogloszenia - jak ktos szuka to zapraszam do Ozarowa Salon Polska I wlasciciel full wypas... Ale troche mi sie znudzily 4-5 letnie auta. :evil: Zadzwonilem do znajomego dilera, ktory mial akurat testowke 320d LCI, golas, ale prawie nowe auto - klocki sa praktycznie nowe, srodek brzytwa. Po wiosennych przygodach Z4 z policja oraz paru stresujacych manewrach na motocyklach stwierdzilem, ze trzeba odpuscic i kupic cos spokojniejszego. Mam bezposrednie porownanie do 320d i 325d ktorymi ostatnio jezdzilem. Do 320d nie ma porownania - elastycznosc - silnik kreci na prawde wczesnie juz od 1500obr, nieco tylko pozniej niz 325d no i cisza. Oczywiscie na zimno slychac ze to 4-cyl, ale jak sie rozgrzeje auto jest niewiele glosniejsze niz benzyna, co szczegolnie w przypadku cabrio jest wazne. Osiagow nie brakuje, nie ma 5.7 do setki jak 3.0si ale elastycznosc smiem twierdzic 60-100 i 80-120 jest lepsza. Predkosc maksymalna 240km/h :cool2: (bez dachu) jest wystarczajaca. No i to co w sumie tez moze sie wydawac wazne - w trasie przy spkojnej jezdzie pali 5.5 (przy masie 1700kg) a w miescie niewiele ponad 7. W zasadzie brakuje mi tylko automatu :(

Sprzedam felgi 17" wzor 200 oryginalne BMW 8x17 ET46 Felgi pochodza z mojego bylego Z4 - sa proste i w oryginalnym lakierze. Na felgach mam zalozone opony 225/45/17 Runflat Pirelli i Bridgestone Re50A - opony sa w bardzo dobrym stanie - ponad 7mm Cena samych felg 1300 PLN. Komplet z oponami 2600pln

Kup dedykowane do danego modelu oryginalne kola BMW. Przy 320d wg mnie minimum to szerokosc 225. 380Nm wykonczy Ci opony 205 w jeden sezon a w koncu spali Ci sie kontrolka od DSC :norty: Jezeli kupiles samochod w salonie to diler, ktory Ci sprzedal auto powinien Ci dac na taki komplet upust i w 7000pln sie zmiescisz. - VAT, - dochodowy (jak masz firme) masz za 4000 netto gotowy zestaw. http://www.bmw-autobreczko.pl/object.php/act/sho/oid/1c25b395379e68cea271c5d2fe49049d

To chyba motocyklisci z literkami L na plecach na Yamahach YBR250 :norty: 330i nawet z 50 konnym motocyklem nie ma najmniejszych szans na przyspiesznie od 0 do 130-140km/h. 63 konny, jednocylindrowy KTM 690 enduro, ktorego ujezdzam robi z palcem w nosie do 120km/h Z4 3.0si, chociaz z najnowszym Cayenne trubo ostatnio przegralem...jednak 4 lapy i 500 koni robi swoje :( O mocniejszych maszynach nie ma co w ogole mowic, bo w tej chwili kazda sportowa "szescsetka" robi 200km/h ponizej 9 sekund, a Z4 3.0si osiaga ta predkosc po 22 sekundach.

Do jezdzenia bez dachu wystarczy Ci 2.0i. Jezeli brac juz wiekszy motor to zdecydowanie idz na calosc czyli 3.0i/3.0 Si lub nawet M. Co do cen to miedzy e85 a e89 wciaz roznica jest ogromna - dobre sztuki dzieli 50.000pln. Ciezko znalezc e89 nawet 23i, za mniej niz 130.000pln Jak juz czekac, to na e89 2.0T 245PS z mala akcyza, osiagami zblizonymi do 3.0Si i spalaniem do 2.0i E85. X1 z tym silnikiem kosztuje 160.000pln, wiec zetka powinna byc nie wiele drozsza (w Niemczech te auta maja zblizona cene ok 40.000Euro) Po 3 latach zazwyczaj pojawia sie lifting, wiec pewnie w 2012 beda juz jakies zmiany.

EEE nie az tak strasznie, wydaje sie tyle samo, a bierze mniej Ostanio zrobilem sobie porownanie i tak na prawde to E91 i E92 nowe sa w tej samej cenie. E91 traci zdecydowanie szybciej na wartosci. Za dobre e92, bez frykasow, 2.0d nawet z 2007 roku trzeba dac ponad 80 tysiecy. Mi sie nie udalo tyle wziac za e91 mimo ze bylo 325d z idrivem e91 330d z 2007 przy wartosci nowego 260-270 tysiecy bedzie teraz kosztowac teraz maks 90, ale juz za 335i e92 o tej samej wartosci nowego, z tego samego, 2007 roku, trzeba polozyc 110. O dziwo coupe i kombi pojawiaja sie w tym samym czasie (2006 e91/e92 a nowe, pochodne f30 w 2013 roku). Po prostu ludzie kupuja oczami, coupe/cabrio wolniej sie starzeje i ludzie placa za to wiecej.

Wg mnie przedluzona gwarancja jest super sprawa. Byle jaka pierdola w BMW kosztuje krocie. W przypadku BWM, w przeciwienstwie do Audi (ubezpieczenie naprawy) jest to gwarancja producenta, ktora obejmuje wszystko z zakresu elektryki/mechaniki Nie ma oczywiscie wymiany luszczacych sie softpaintow i trzeszczacej deski ale w 4 letnim BMW to typowa przypadlosc :norty: Za koszt padnietej turbiny, czy jakakolwiek mocnejsza ingerencje w zawias mozna sobie kupic najlepsza opcje (5 lat / 120.000km). Dla nabywcow uzywanych BMW, ktore maja mniej niz 5 lat, BMW daje mozliwosc zakupu przedluzonej gwarancji Premium Selection - 5lat/200.000km Nie jest to tanie i jest jedna opcja przebiegu. Np w przypadku 335i, nad ktorym sie ostatnio zastanawialem to 5.000 brutto. Nie mozna skorzystac z tego przez pierwsze 3 miesiace/5000km. Ale juz od 4 miesiaca lub po przekroczeniu 5000km w takim 335i gdzie wymiana turbin, pompy i wtryskow (a kazda z 2007 roku to czeka :norty: ) to koszt 5000PLN+, juz sie kalkuluje.

Wzor 103 mam na zime - po paru sezonach soli i dziur w Warszawie zostal oddany do prostowania, szlifowania rantow, piaskowania i malowania proszkowego na ciemny grafit mat. Wyszlo ekstra. Choc moglbym sie przyczepic co do jakosci "postrzeganej" jak ktos sie przyjzy Oczywiscie nie ma bezbarwnego wiec felg nie mozna polerowac. Najwazniejsze ze nie widac brudu z ulic i pylenia z klockow :) Wzor 158 z serii 3 przeszedl taka sama kuracje, zostal pomalowany jasniejszym grafitem ale juz w polysku. Troche "zajezdza" USA :norty: Ale mimo ze jest ten sam offset ET47 (chyba ze podmienili przed sprzedaza na ET34 od X-drive'a :norty: ) Felgi zdecydowanie bardziej wystaja i komponuja sie z nadwoziem. Co ciekawe opony Dunlopa sa znacznie szersze niz Conti. Jak polozylem na boku 225 dunlopa i conti to dunlop jest 1cm szerszy. Teraz z oponami 245 z tylu fura wyglada bojowo i wreszcie te 265 koni przeklada sie na asfalt No i jest mieciutko, komfortowo. Az sie nie chce zakladac 18tek :mad2:

Na kolach od e91 Opony przod 225/45/17 Opony tyl 245/45/17

Wszystkie ubezpieczalnie ciagna dane z infoexperta lub Eurotaxu Najgorzej jest w przypadku directow (np allianzu) gdzie jedyne opcje jakie mozna dodac to radio CD, halogeny, alufelgi :norty: (w przypadku Z4 to nie boli bo opcji przy E85 mozna zaliczyc na maks 50.000, a przy E60 bez problemu da sie przekroczyc 120.000PLN) Zaleta directow jest bardzo tanie ubezpieczenie - jak sie trafi na promocje, np w Allianz byla ostatnio "niemieckie -15%" mozna zaplacic na prawde niska skladke (przy kontynuacji w tym samy towarzystwie 60% za bezszkodowa jazde, 10% za kontynuacje i 15% w specjalnej akcji). Za Z4 o wartosci 80.000PLN zaplacilem 2.100 za AC i 500 za OC. Razem wyszlo 2600 czyli niewiele ponad 3% :cool2: za pakiet w Warszawie (najwieksze ryzyko kradziezy) przy 5 letnim aucie (gdzie zasuwa juz zwiekszona amortyzacja - czym starsze auto tym de facto jest mniej znizek :cry2: ) Takiej skladki nie dostaniecie nigdzie. U Fusa, przy fabrycznym pakiecie nie udalo mi sie zejsc ponizej 4%, a przy autach 5-6 letnich pakiet przy pelnych znizkach zbliza sie do 5%. Co do wartosci rynkowej bez wyceny rzeczoznawcy nikt nie zawyzy wartosci auta o wiecej niz 10% - nawet jak auto ma maly przebieg, jest z Polskiego salonu i ma kupe opcji. Ale rzeczoznawca, w kwestii opcji tez sie posluguje Eurotaxem, w ktorym wartosc opcji spada znacznie szybciej niz samochodu. Przy 4 letnim aucie opcje "warte" w salonie 60.000 beda "warte" teraz maksymalnie 25% ich poczatowej wartosci. :mad2: (a sam samochod 35-45% w zaleznosci od modelu,nadwozia,silnika) Szukam teraz 335i. Auta w idealnym stanie (Salon Polska, bezkolizyjne) , z przebiegami 50-60.000km, o wartosci fakturowej nowego 290-300.000pln kosztuja z 2007 roku ok 115.000PLN. Sprawdzalem w wielu miejsach i nikt takiego auta nie chce ubezpieczyc na wiecej niz 105.000PLN, juz po zawyzeniu wartosci, bo wartosc Eurtaxowa to 95.000PLN :!: Wg mnie nikomu w BMW nie zalezy utrzymaniu wysokiej wartosci Eurotaxu - sprzedawcy z salonow skupuja za grosze i przycinaja na kazdej uzywce gruba kase. Interes sie kreci :norty: Przeciez to jest chore zeby 6 letnia E90 miala wartosc Avensisa.

Tarcze i klocki musze zrobic na tip tip bo zetka idzie do sprzedazy Szkoda auta, ale potrzebne 4 siedzenia. Cabrio raczej odpadnie - 200 litrow bagaznika nie pozwala na jakakolwiek podroz bez dachu, a Toyotowa pozycja za kierownica poraza :cry2: Zostaje przy BMW...trwaja poszukiwania 335i coupe.

Pan z Textara powiedzial, ze to wyjatkowy przypadek i postaraja sie zareklamowac tarcze. Podobno moje sie pokrzywily bo auto dlugo stalo :norty:

Najlepsza renowacja kolo Warszawy w Markach na Slonecznej 10. Felgi sa prostowane, piaskowane, ranty sa szlifowane by pozbyc sie uszkodzen od kraweznikow, calosc malowana proszkowo, wypalana w piecu. Jest do wyboru wiele opcji kolorystycznych biale,czarne, srebrne, grafity, wszystko mozna wykonczyc w macie/polysku Prostowanie kosztuje 50-100pln/sztuka. Lakierowanie od 60 do 100pln w zaleznosci od rozmiaru felgi Komplet 18tek wychodzi okolo 600pln Ostatnio robilem u nich 3 komplety do Z4 i e91. Jezeli chodzi o trwalosc jest idealnie. Daja 2 lata gwarancji. P.S. Nie wkladajcie felg do kanalu gdzie scieka snieg/woda z nadkoli. Stezeniu soli z naszych ulic nic sie nie oprze :norty: