zetti

Po kilku dniach walki :mad2: mod zakonczony pelnym sukcesem Oryginalny system z 6 glosnikami zasilany z nawigacji zastapiony systemem TopHifi z 14 glosnikami - pewnie sie skonczy na 16 bo schemat przewiduje jeszcze 2 dodatkowe gwizdki z tylu. Jakosc jest nieporownywalna, choc L7 ktory mialem w e60 byl jeszcze lepszy :shock: Oczywiscie mozna kombinowac z systemami aftermarketowymi, ale tu jest wszystko w oryginale, sterowana z Idrive'a, bez dodatkowych wzmacniaczy czy tub zajmujacych miejsca w bagazniku :nienie:

http://hellemaczey.com/img/thickbox/bmwPrint/BMW_Marder.jpg :norty:

Chcialbym zamiast oryginalnego systemu, ktory jest chyba gorszy niz w E85, zalozyc Top Hifi do E89 Jezeli, ktos z Was ma taki system mozecie policzyc glosniki? W cenniku jest napisane, ze system ma 14 glosnikow, a z ETK wynika ze o 2 wiecej :shock: 2x subwooder tyl 2x woofer przy nogach 2x srednie w drzwiach 2x wysokie w drzwiach 2x (sredni i wysoki) centrany przod 2x (sredni i wysoki) centralny tyl 2x srednie za plecami 2x gwizdki za plecami Jakby nie liczyl wychodzi 16 :norty:

Ale tu nie chodzi o 4-6 tysiecy zlotych. :!: Chodzi o to, ze kupujesz samochod za 200 i wiecej tysiecy i stojac na swiatlach - przechodnie patrza sie na Ciebie dziwnie, ze cos Ci szura i swiszczy :mad2: Chodzi, tez o to, ze trwa to juz tyle lat a silniki sa tak samo wadliwie zaprojektowane/wykonane i BMW z tym nic nie robi - babka ode mnie z osiedla kupila nowe X3 20d w zeszlym roku i zaczelo jej szurac po paru tysiacach km Chodzi o to, ze tej samej kobiecie wykonano niedawno naprawe w ASO - stoje obok niej na swiatlach i znowu jej rzezi :x

Fotele sportowe do e85 kupione. :cool2: Jeszcze tylko transport i czas zaczac najbardziej pozytecznego moda :mrgreen:

Gratulacje :cool2: Nie wiedzialem, ze do E85 byl M-pakiet :norty: Wiem, ze Z4M mialo inne zderzaki, ale Si takiej opcji nie mialo (poza felgami 135, nizszym zawiasem, kierownica i fotelami na ktore tez choruje) http://www.treffseiten.de/bmw/info/preise_Z4_06_03.pdf 17kE przy 4.2 i akcyzie 18.3% to 85 kola :8) Wrzucaj fotki i napisz jaki przebieg

To czy lepsze to sie okaze :mrgreen: Ale mozesz miec racje, bo w Niemczech wszystko lepsze - drogi bo rowne, dziadki bo malo jezdza, kobiety bo nie rozbijaja, i serwisy bo zawsze na czas i sprawnie. Ja jestem zadowolony ze 3.0si zostalo w rodzinie a 2.0 trafilo w dobre rece do wiernego fana BMW :cool2:

No i 2.0i sprzedane - 7 lat w rodzinie :oops: Jakby ktos chcial kupic kola od Z4M z nowymi oponami 225/40/18 i 255/35/18 to mam do sprzedania. :norty:

Teraz z uwagi na koniec produkcji tego modelu sa takie upusty ze jak szukasz auta do leasingu szkoda czasu na szukanie uzywki. Niezle wyposazone X5 30d sa w cenie wypasionych x3 20d Bez przebiegu, nowy, po co pchac sie w klopoty z uzywka?

Ten element wyposazenia jest nieosiagalny. nie rozumiem jak ludzie mogli nie doplacic 3000 pln do foteli m. :mad2: Na oto moto jeszcze jest ale jednak zostanie...4 cylindry idzie do do sprzedazy. :cool2:

Oba sprzęty trafiły do galerii. :cool2: Poniewaz E89 zostaje jedna z E85 musi iść do sprzedaży. :( Może macie kogoś znajomego kto szuka czerwonej lub czarnuli :norty:

Tym razem na 17-calowych wzor 200 w kolorze czarny mat

Z4 3.0si Kolor nadwozia Saphirschwarz Kolor tapicerki Beżowa Dakota Wyposażenie: Reflektory ksenonowe Elektryczne fotele z pamięcią Podgrzewane fotele Kierownica sportowa multifunkcyjna Zestaw audio HIFI - wzmacniacz i 10 głosników Zmieniarka 6CD Czujniki cofania Elektrycznie składany dach Przygotowanie do hardtopu i hardtop Chromline exterior Listwy wewnętrzne szlifowane aluminium Tempomat Zestaw schowków Windshot

Moja jest 2007 i ma 29 przebiegu wiec za 60 nie oddam. Na mobile 3.0 zaczynaja sie od 12k euro wiec 60 to na styk z duza akcyza. za 10 letnie auto przed liftem - szare plastiki i pomaranczowe kierunki :x Jak chcesz taniej to mam za 50 2.0i z 2006, ktora jest w moich rekach od nowosci. Oba sprzety sa po lifcie, ktory w e85 znaczaca rozni sie od pre-lci.

Nie patrz na moc ale na stan techniczny. Jak szukasz mocy i stanu to moj jest idealny bo 265 koni i stan wzorcowy. Ale jak szukasz zetki do 40 to bedzie ciezko

Z czujnikami z przodu chodzilo mi o to ze w e85 takiej opcji nie bylo :x Tylne oczywiscie mam Co do dachu w e89 sklada sie 20 sekund wiec dokladnie 2 razy tyle co w e85 (10 sekund). Nie moge skladac dachu podczas jazdy ani w jednym ani w drugim chociaz wiem ze od 2011/2012 roku jest to juz mozliwe fabrycznie bez zadnych przerobek - wiec moze to kwestia programowania?

Niestety R6 sa tylko wolnossace - oczywiscie mowie tu o budzecie 100-100 kPLN, 35i i 35is poza zasiegiem cenowym. Z4 potwornie trzyma cene - jest tansze w zakupie od E93 a po 3-4 latach wiecej warte. :evil: Za dobra 28i trzeba dac 150-160 kPLN (fotele sport, navi, czujniki, pare innych dodatkow) :( Temat E93 juz przerabialem - to co dyskwalifikuje ten samochod to elektryczne fotele, a kazde elektryczne fotele w BMW oznaczaja pozycje jak na stolku (przerabialem to juz w E60). :mad2: Poza tym E93 to tez to pojazd dwuosobowy...ewentualnie trzy-osobowy jezeli ma sie zone/partnerke ktora wytrzyma z tylu - moja wytrzymala, ale nawet najlepsze filtry nie uchronily jej przed poparzeniami - z tylu jest sloneczno-wiatrowe inferno :norty: Zeby jechac 4-osobowa rodzina w E93 trzeba miec 1.60m :roll: wzrostu zeby posadzic kogos za soba, a wtedy kazdy dlugi urlop odpada, chyba ze tylko z karta kredytowa. :wink: Wniosek taki, ze lepszy roadster, a dzieciaki do babci :mrgreen:

Odswiezam stary watek, minelo dwa lata i w koncu decyzja zapadla....z tym, ze za znacznie mniejsze pieniadze :cool2: Dzis udalo sie odebrac E89 23i. :oops: E85 30si '07 do sprzedania - wiec jak macie znajomych ktorzy szukaja fury z oryginalnym lakierem, ze smiesznym przebiegiem 30.000km to walcie na priv. :norty: Do E85 mam hardtop i nowiutenkie kola letnie od Z4M Co do porownania dwoch samochodow: E89 in plus: - komfort - od razu zalozylem 17tki i zime - czuje sie jak w F10 :shock: - super fotele sportowe, osadzone nisko (normalne fotele w E85 sa wysoko) - niestety przez tyle lat jezdzenia e85 nie udalo mi sie dostac tanio foteli od M :( - nie czuc ciezkiego 6-cylindrowego silnika z przodu (w E85 2.0 jest fajnie wywazony, ale juz z 3.0si ma sie wrazenie jakby z przodu siedzialo V8) - cisza - nawet w porownaniu do E85 z hardtopem w samochodzie jest cicho - co najmniej jak w E90 - lepszy uklad kierowniczy (choc wg mnie w E85 z 2.0 litrowym motorem jest jeszcze lepszy - gadzety takie jak navi CIC z mozwliwoscia personalizacji ustawien (kierunki, zamykanie zamkow) - duzo wiekszy bagaznik przy zamknietym dachu - wykonczenie i faktura materialow (choc juz odstaje w porownaniu do F30/F10) - schowki - miejsce na telefon, schowek na karty/monety, wiekszy schowek "na rekawiczki" - szerzej rozstawione kola, z bardziej "atrakcyjnym ET", w E85 da sie to poprawic dystansami, kolami od Z4M - samochod jest zawieszony wyzej - dzisiaj to wyszlo przy podnoszeniu samochodu do zmiany opon na podnosniku - ma czujniki parkowania z przodu co przy rownie dlugiej masce bardzo pomaga - optycznie bardziej wywazony - z uwagi na dluzszy tylny zwis (+12cm, ten sam rozstaw osi) - mozna pojechac na narty, bez zakladania bagaznika na klape (otwor jest tak maly ze raczej snowboard nie wejdzie) E89 in minus: - dach sklada sie dwa razy dluzej - bagaznik po zlozeniu dachu malutki i "nieustawny" - czuc duzo wieksza mase - brak wrazenia jazdy gokardem jak w E85 - silnik 2.5 oczywiscie duzo slabszy bo przy 100kg wiekszej masie, co mimo krotszej skrzyni ogranicza mocno osiagi (chociaz przy takiej ilosci fotoradarow w Wawie...)

Nie ma czegos takiego jak poprawiona konstrukcja - przynajmniej jezeli chodzi o akustyke - u mnie 2000km po wymianie efekt byl taki sam jak przed. Tyle tylko, ze dzieki uprzejmosci dilera, ktory dosc sporo zarabia na takiej naprawie, pojezdzilem sobie F10 przez tydzen :cool2: BMW nie gwarantuje, ze swiszczenie nie powroci. W oficjalnym pismie "stoi" jednak, ze lancuch nie zerwie sie po naprawie gwarancyjnej :norty: Ten typ tak ma i tyle :roll: Przy ostanim przegladzie Z4 dostalem jako zastepcze E90 LCI, ktore "spiewalo" rozrzadem jeszcze glosniej :oops:

To dlatego wzmacniacz przelozono w koncu produkcji z wneki przy akumulatorze na tylna sciane bagaznika

Tym bardziej przy metalowym dachu - jezdzilem cala zime E93 i jezdzi sie tak samo jak kazdym innym autem - przy e89 bedzie podobnie Teraz przy e85 z hardtopem jest dokladnie to samo - a do tego zdecydowanie ciszej niz przy szmaciaku :D Niepodwazalna zaleta - male wnetrze sie momentalnie nagrzewa :cool2:

Hmmm zdecydowanie za "wolno" Ci jedzie. 240 licznikowo, a nawet ciut wiecej z gory, to idzie 150-konne Z4 2.0i Mam juz drugie 3.0si i kazde omija zamkniecie szafy - czyli licznikowo ok 265km/h, na GPS jest 250-252.

Listy z realoem nie maja zadnego znaczenia... Zeby to porownac trzeba miec liste czesci, ktore ida na pierwszy montaz w fabryce. Jako czesci zamienne do 325d ida juz te same elementy co do 330d - po co brac od klienta ktoremu sie popsulo mniej jak mozna wziac wiecej :D Za mniej sie daje w fabryce :norty:

Silnik jest niesamowity. Sa juz moduly na prawie 300KM, wiec przy dosc niskich kosztach uzytkowania 7-8 trasa, 11-12 miasto bedzie mozna dysponowac autem, ktore zbliza sie do poziomu 5 sekund do 100, a to juz zaczny wynik w ramach budzetu ~200k PLN za nowy samochod

Zaslepki sie wyciaga - pod spodem masz przykrecony pas. Uwazaj bo latwo je wylamac Co do prania - trzeba to zrobic umiejetnie - szczegolnie fotel pasazera - ja przy praniu w dwoch samochodach uszkodzilem mate, a wymiana jest dost pracochlonna i kosztowna