zetti

Po jakim przebiegu nalezaloby wymienic filtr przeciwpylkowy? Komputer wciaz wskazuje mi 27.000km do wymiany filtra, a gdy ustawie dmuchawe na maksa to ledwo co wieje :( Auto ma przejechane 64.000km i wiem, ze na pewno od 30.000km filtry nie byly wymieniane.

Dobrze wypasione Exag kosztuje jakies 30% taniej od nowego. Mowie tu o aucie bez powaznych uszkodzen, z niewielkim przebiegiem od pracownika z Monachium (tzw MAM) a nie aucie odkupionym od klienta (ktoremu sie np notorycznie psulo, czyli buyback) czy tez wypozyczalni. Jezeli nowy wypas to 70.000 Euro to dochodzimy do 50.000 Euro brutto, czyli odejmujac niemiecki 19% VAT 40.000 netto. Jezeli przemnozysz to przez 18,6% akcyzy, kurs 4.3, 22% VATu i chociaz 5% marze dilera to sie robi 260.000 PLN. Takie auto ma juz tylko rok gwarancji i nie ma pakietu serwisowego na 5 lat /100.000km Teraz wezmy auto nowe: Nowe 530d w metaliku kosztuje 210.000. Pakiet Polski zapewne dostaniesz gratis. Jezeli doliczysz zgrubnie liczac - skrzynie AT 10kPLN - Edycje Exclusive 20 - L7+nowa szybka nawigacje z HD i lepszym I-drivem (ktorej nie masz w '08) 20 - HUD+AS+DD 20 Robi sie 280, dostaniesz przy obecnej sytuacji 10% upustu i robi sie tez 250.000-260.000. Oczywisice Dilerzy wciaz maja uzywki kupione po nizszym Euro, ale jezeli chcialbys auto wybrac, ceny sa bardzo zblizone, byc moze nowy bedzie troche drozszy, ale nowy to zawsze nowy.

Prawda jest taka, ze teraz to chyba kupic najlepiej nowe BMW u Autoryzowanego Dilera. Jak przeliczy sie ceny z cennikow na bmw.pl po obecnym kursie Euro i odejmie upust na nowe auto, to wychodzi na to, ze wymarzona sztuka z takim jak sie chce wyposazeniem i kolorem jest tansza niz tzw EXAG czy tez Premium Selection w PL czy w D. BMW jako jedna z nielicznych marek nie podniosla w styczniu w ogole cen (poza 4.4% akcyzy), podczas gdy inni tak jak np Toyota podniosla ceny niektorych modeli nawet o 25%, a Audi o 11%.

Felga 122 jest troche szersza (8") od 138 (7.5"). Ja mam na 138 225/50 ale spokojnie "da sie" 245/45. Pytanie tylko po co, skoro nie jest to rozmiar homologowany do tej felgi i w razie czego...klopoty Ale jezeli chce sie kombinowac to: skoro BMW przy felgach 8" nie stosuje wezszych opon niz 225, to przy 7.5" nie powinno sie chyba schodzic ponizej 215. A co do maksimum: 245 wzglednie 255, potem sie juz robi balon.

Dokladniej nie caly 2007 ale od produkcji 2007.03. cala mapa, a nie tylko strzalki To kiedy w koncu bedzie ten Polski Business?

To znaczy, ze plyta od Navi prof pasuje teraz do Navi business?

To moze w E60 jest inaczej. ..ja zjechalem siedziskiem maksymalnie do dolu, a porownaniu do E90 (zarowno z fotelami standard jak i m-pakiet) nie wspominajac juz o Z4, siedzi sie jak na stolku w barze. :shock: No ale E60 jest chyba dla starszych klientow :lol: Ma sie wygodnie wsiadac/wysiadac i ma byc miejsce na "piwny brzuszek" :8). Wedlug mnie pozycje z foteli komfortowych E60 mozna porownac do E93, gdzie tez ze wzgledu na grupe nabywcow :? BMW "sadza" klientow wysoko.

Nie mozna generalizowac...Nie wszystkie repliki sa gorsze od oryginalow. Jezeli kupisz wloskie Allesio to bedziesz zadowolony. Nie kupuj po prostu felg chinskich. Problem niestety jest w tym, ze Allesio dostalo kare za kopiowanie wzorow BMW i ciezko jest cokolowiek jeszcze dostac.

Na pewno da sie do E60 zainstalowac sprzed zblizony do L7, ale: - wymaga to calkowitej demolki w aucie, pytanie czy potem nie bedzie trzeszczec deska, boczki drzw etc, wiele spinek jest jednorazowych, czy warsztat "audio" pozaklada nowe? czy chcialbys zostawic cacko o wartosci 200kpln "komus" na pare dni (trzeba wyjmowac fotele by wymienic subwoofery umieszczone pod nimi) - oryginalne radio Professional + dodatkowe wzmacniacze to pomylka, przerabialem to w Z4, metry kabli, wymiana glosnikow, dopasowywanie ich pod niestandardowe otwory BMW a i tak nie gra nawet tak jak Hifi, nie mowiac od L7 - nalezaloby wiec wymienic radio na aftermarketowe, gdzie je wsadzic? jak to bedzie wygladac? nie ma mozliwosci sterowania Idrivem - calosc inwestycji moze dojsc do 10kpln, wiec chyba lepiej poszukac E60 z L7 i cieszyc sie Equlizerem czy efektami typu Concert Hall:)

Logic 7 - konieczne Dostep komfortowy- jak nie skosztujesz to nie docenisz. Ja mam i jak dostaje auto zastepcze to krew mnie zalewa, ze musze kluczyk z kieszeni wyjmowac Fotele komfortowe sa ok tylko siedzi sie niestety wyzej niz w zwyklych. Wentylowane to bajka! Pozdrawiam Rzeczywiscie Logic7 gra super, ale w porownaniu z Lexusowym MarkLevinsonem brakuje basu i przy maksymalnej glosnosci jest duzo ciszej. Calkowicie zgadzam sie co do dostepuj komfortowego, mialem wczesniej w IS250 (tam jest to standard!) i bardzo tego brakuje. Co do foteli komfortowych to bajka, ale pozycja zdecydowanie za wysoka. Zdecydowanie odbiega od tego co kojarzy sie z BMW. Przypomina ta z Toyoty Avensis:) Takze jak chcesz nisko siedziec to lepiej wziac sportowe+ledzwia+pamiec. No ale nie ma wtedy fajnych zaglowkow i nie mozna miec chyba wentylacji

Miasto miastu nie rowne:) Moje 530i w gigantycznych warszawskich korkach potrafi pali regularnie ponad 16:(

1. Mysle, ze po zawirusowaniu oba silniki 163 i 177 KM uzyskaja podobno moc, bo standardowo mocniejszy ma juz mniejsze rezerwy 2. Co do porownania 2.0 w 320d (177KM) i 3.0 w 325d (197KM) to jezdza niemal identycznie. Przy kilkunastu probach 0-150km/h albo bylo rowno, albo wygrywal ( o dziwo!!!) czterocylidrowiec. Zeby nie bylo...zamienialismy sie samochodami. Oczywiscie start od zera to nie wszystko. Ale niestety 325d ma mega dlugie przelozenia i typowe pomiary elastycznosci (60-100 i 80-120) nie daja przewagi. Na pewno 325d jest cichszy, szczegolnie w trasie, wlasnie dzieki tym dlugim przelozeniom. Dodatkowo dzwiga sie juz od 1300rpm (na 6tce mozna jechac 50km/h), podczas gdy 320d przy prawie 2000rpm >>> dlatego jezeli 320d/520d to automat, zeby nie walczyc z biegami 3. 320d pali, nawet w automacie, zdecydowanie mniej niz 325d manual. W miescie to minimum 1-1.5 litra roznicy Moim zdaniem jezeli oszczedzac to brac 2.0d, a jezeli sie scigac to 3.0d ale juz wiekszym wydaniu czyli 330d/530d. 3(5)25d to bezsensowny polsrodek, szczegolnie w Polsce, gdzie trzeba bulic wyzsza akcyze. Zetti

Dziwna sprawa, bo: - oryginalnie nie powinno wczesniej grac, czyli auto musialo miec robiony jakis retrofit/wgrywany caly soft - raczej podczas serwisu olejowego nikt nie usuwa dogranego wczesniej wyposazenia, a jezeli byl instalowany jakis nowy soft to objal juz mp3...chyba, ze za kazdym razem przy wgrywaniu softu trzeba "zaznaczac" wszystkie retrofity.

Jezeli auto ma Navi Prof i jest wyprodukowane po 2005/03 a przed liftem (czyli tak jak moje) to fabrycznie nie odtwarza mp3 ani w jednym ani w drugim napedzie. Potrzebny jest retrofit. Niestety zmieniarka nie bedzie grala nawet przy nowym sofcie. Auta z Navi Business graja mp3 nawet przed modyfikacja softu. Caly opis tu: http://www.aftermarketbulbsshop.com/v/vspfiles/downloadables/MP3_Retrofit.pdf Wnioskuje, ze jezeli auto jest na gwarancji to powinni to zrobic gratis :) Ale aut przed liftem na gwarancji jest niewiele.

Witam, Czy ktos z Was moze dodawal funkcjonalnosc obslugi plikow mp3 w napedzie CD i DVD do E60? Czy trzeba jechac do ASO czy jest moze jakis warsztat nieautoryzowany, ktory wykonuje takie uslugi? Zetti

Co do Z4 2.0 ...hmm...mocy brakuje w kazdym aucie Z4 jest bardzo lekkim autem, wiec 8,2 do 100km/h w Warszawie wystarczy. Mimo, ze 4-cylindry uklad wydechowy jest przyjemnie zestrojony, ale 6 garnkow to niestety nigdy nie bedzie :( Problem robi sie na trasie, szczegolnie w Polsce gdy chce sie pojechac na prawde sportowo do 160 jest ok...potem juz slabnie. Chociaz z gorki udalo mi sie w Niemczech do 250km/h dociagnac. Auto ma bardzo dobra aerodynamike, bo nawet z otwartym dachem jedzie spokojnie 230km/h (na 5 biegu). Fantastyczne jest to ze do 180km/h z otwartym dachem pasazer slyszy co mowisz, bez krzyku:) Auto po liftingu jest zdecydowanie bardziej dopracowane niz przed (chodzi tu o pierdoly - wykonczenie, pukajace zamki, ladniejsze lampy z tylu etc). No i przede wszystkim przy slabych motorach ma 6-biegowa skrzynke. Serwis robiem tutaj www.serwisbmwosowiecki.pl Szybko, rzetelnie, przynajmniej mozna patrzec na rece, w przeciwienstwie do ASO duzo taniej, zamienniki z Intercarsu klocki np sa identyczne jak oryginaly: Textar a tu textar z logo BMW. Co do komputera to pelna wersje w Warszawie maja je chyba tylko ASO. Mowie tu o wersji GT1, ktora pozwala dodawac urzadzenia (np multifunkcje do kierownicy). Ale jezeli z autem sie nic nie dzieje to komputer raczej niepotrzebny. Taki do wykasowania przebiegow (klocki, olej) maja i tam

Z4 2.0, a wiec 4 cylindry 150 KM Przeglady zgodnie ze wskazaniem, pierwszy po 25.000km: - olej, klocki przod, filtr kabiny, plyn hamulcowy. Zrobilem juz poza ASO, bo auto przy koncu gwarancji, wyszlo 1000 PLN W ASO chcieli prawie 2.000 PLN Spalanie minimalne w trasie: bardzo spokojna jazda 6,7 autostrada 160-180 10 l. Spalanie przy spokojnej jezdzie w Warszawie w wakacje bez korkow 10,5 litra, przy normalnej jezdzie w Warszawie, przy korkach 12 litrow.

Kazdy silnik bierze olej. Wsrod samochodow nawet BMW, a wsrod motocykli nawet Honda. Mi w Z4 2.0 150KM zawiecily sie po 20.000km dwie kontrolki. Dolalem litr oleju i litr plynu do ukladu chlodzacego. Pozdrawiam