zetti

Jest w X6... Ale sie tylko do foteli sportowych - ktore za 20.000pln (3k sportowe, 2 podgrzewanie, 5 pamiec, 10 tapicerka), nie maja nawet regulacji szerokosci oparcia :mad2: Pojawila sie w 2010 roku, wiec moze do X3 tez zrobia 2 lata pozniej.

Smigam e91 i tak mysle o swojej zaniedbanej Z4. Sprzet fajny ale tzw sportowe siedzenia sa w tym aucie fatalne. Wraz z pamiecia siedzi sie jak na stolku (wyzej niz przy manualnej regulacji w siedzeniach materialowych - mialem takie w Z4 2.0), brak trzymania bocznego jak w sportowych fotelach w trojce :cry2: Uzywane fotele M sa praktycznie nie do zdobycia (nowe 6000pln sztuka) , a przekladka tez nie jest taka latwa bo sa podobno inne maty obecnosci i trzeba fotele rozpruwac . Znalazlem taki watek http://www.e46-forum.de/e46-interieur/13821-z4-e85-sitze-in-e46-einbauen/ Tu sa fotki http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic.asp?TOPIC_ID=11012&FORUM_ID=8&CAT_ID=1&Forum_Title=3er+BMW+-+E46&Topic_Title=BMW+E46+323ig+Limousine+Facelift+Umbau+Tii+Concept Ktos zapakowal fotele od Z4 do e46 (w koncu te same modele). Jedyna roznica to trzeba odkrecic mocowanie fotela od Z4. Moze da sie zrobic odwrotnie i wsadzic sportowe fotele od e46 do Z4? Ja i tak mam fotel do konca odsuniety wiec brak mocowania pasa by mi nie przeszkadzal. Z e90 nie pasuja - sa za szerokie szyny i pewnie inne "kostki" Moze ktos z Was znajmoego z E46 zeby: a) pomierzyc szerokosc szyn? b) zmierzyc szerokosc od srodka fotela do krawedzie (w Z4 tunel jest dosc szeroki i fotel od e46 moze nie wejsc)

W Polsce nie bylo nigdy zadnych okazyjnych pakietow. U nas Polski pakiet ma sume dokladnie taka sama jak jego elementy skladowe. W DE do jedynki za 990 Euro macie pakiet innowacyjny ktorego wszystkie graty kosztuja prawie 3.000 euro. Placici sie za same ksenony ze spryskiwaczami a dostaje sie wiele wiecej (dostep komfortowy, asystent swiatel, skretne swiatla) Wlasciwie jedynym wartosciowym pakietem jest w Polsce M-pakiet P.S. Dla mnie najwazniejsze w BMW sa tez rzeczy, ktorych nie moge miec w innych autach: - siedzenia (w domysle sportowe) - xenony (wyglad a przede wszystkim bezpieczenstwo - w Z4 2.0 mialem halogenowe lampy - tragedia) - kierownica M - audio (z tego co piszecie niestety coraz gorsze) - skrzynia (przy SUV'ie obowiazkowo automatyczna) Reszte bym sobie odpuscil.

Biorac pod uwage powyzsze nasuwa sie ciekawy wniosek, ze uzywane X5, X6 ktorych sprzedawalo sie w 2009 i 2010 w Polsce masa jak wroca z 2,3 letnich leasingow beda dobrze trzymac cene. Bo kazdy co sie przymierzy do konfiguracji x3 rzuci okiem takze na takie auta. Jak patrze po Warszawie to mnostwo tych furek prowadza babeczki wiec i przebiegi moga sie trafiac znikome. :cool2: P.S. Jak rozwazacie leasingi to wezcie pod uwage, ze po roku przepadaja dotychczas wypracowane znizki (pelne 60% po 2 latach) i przy nastepnym leasingu czy aucie kupionym za gotowke czy w kredycie pakiet AC moze sporo kosztowac :( Lepiej kupic uzywany skuter i zrobic mu AC w tym czasie :cool2:

Panowie, Po pierwsze 159 to juz cena nie aktualna. Wszedl 23% VAT. Po drugie golas w Polsce nie jest taki zly bo ma przynajmniej alarm i klime dwustrefowa czego nie ma nawet w DE za 39k Euro. U nich jest nizszy VAT i nie ma akcyzy co daje roznice 6-7%. Po dolozeniu wspomnianego wyposazenia cena X3 jest 10% nizsza niz w w DE. Po trzecie na X3 jest chyba 10% cla, bo fura jest robiona w Karolinie, takze jakby je zdjac to pewnie jak przychodzi na polski obszar celny to jest tansza od 320xd.

Kupowalem gumowe dywaniki dla kierowcy i pasazera do e90/e91 trzy lata temu Albo rzeczywiscie mozna kupic dywanik kierowcy "solo" - w koncu sie czesto przeciera szczegolnie Paniom od obcasow :norty: Albo brakowalo komus dywanika pasazera i oddali mu Twoj od kompletu :cool2:

Byly juz co najmniej 2 watki na ten temat na tym forum A poza tym wystarczy wrzucic w google. Poniewaz jestes leniwy robie to za Ciebie. :norty: Mam nadzieje, ze link Ci pomoze. Wydrukuj to elektrykowi i Ci to zrobi http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=8021941

Oba kontrolery prof i biznes sa w pelni rozbieralne. Wypnij z listwy i rozloz na czesci pierwsze. W tym od prof jest taka gumka, byc moze ona sie zabrudzila. Jakby sie nie udalo Ci zreperowac to mam taki od prof do sprzedania. Przy wymianie nawigacji na prof kupilem od razu z kontrolerem. Ten od biznes byl padniety ale bez problemu udal sie zreperowac, a pasuje do navi prof.

zrobione ale nie jestem biegly w tych terminach

Rzeczywiscie nie zauwazylem...ktos ja madrze wsadzil w PL do "stylistyki zewnetrznej" :norty: 240k za X3 to juz chyba przesada. Trzeba czekac na okazje. Jak nie bedzie kratek to BMW Polska poszuka jakis ciekawych furek W zeszlym roku byly biale X5 nowe za 250k na full wypasie, jedyny feler ze "bez ksenonow" ale to da sie zrobic

Kolejny zonk znalazlem w konfiguratorze. Zmienny sportowy uklad kierowniczy jest obowiazkowy z Performance Control ( tak jest w rzeczywistosci) ale wg polskiego konfiguratora takze ze sportowym zawieszeniem. W cenniku BMW.pl sportowe zawieszenie zawiera PC, ale nie jest polaczone ze sportowym ukladem kierowniczym. Moze znacie odpowiedzi na ponizsze pytania: 1. Ciekawe czy ten sportowy uklad kierowniczy to to samo co aktywny uklad kierowniczy. Wg budowy napewno nie (jest o polowe tanszy niz np w X6) ale czy zalety sa takie same? 2. BMW w Polsce nie wprowadzilo opcji elektrycznie zamykanej klapy, zeby nie tracic klientow na X5? Z ciekawostek: W DE pojawila sie opcja X3 3.0d. 10.000E drozej niz 2.0d. W std jest automat i 18tki wiec po odliczeniu tych opcji "tylko" 7.000E. Doliczajac akcyze w Polsce bedzie pewnie "od" 210.000PLN

W naszym coraz bardziej kontynentalnym klimacie (lato przchodzi w zimie) nie przejmowalbym sie start&stop Ten system poprawnie dziala tylko w Priusie, gdzie klima jest elektryczna, a nie napedzana paskami jak w reszcie aut. U nas sie jezdzi albo na klimie (lato lub deszcze kiedy fura paruje) albo z ogrzewaniem (mrozy), a wtedy Start&Stop nie dziala A dokladnie silnik sam nie wylaczy sie gdy: - Klimatisierungsanforderungen: wymagania co do klimy - Klimaautomatik: MAX-AC-Taste gedrückt wcisniety guzik max przy automatycznej - Klimaautomatik: Defrost-Taste gedrückt (Anforderung zur Defrostung der Frontscheibe)wcisniete odmrazanie przedniej szyby - Klimaanlage: hohe Gebläsestufe und niedrige Gebläseausblastemperatur und Kompressortaste gedrücktwysoka predkosc wentylatora i niska temeratura - Klimaanlage: hohe Gebläsestufe und Luftverteilung auf Frontscheibe gerichtet und Kompressor angesteuertj.w. plus nawiew na przednia szybe - Außentemperatur  3 °C und bei aktivierter Klimaanlage > 30 °Ctemp nizsza niz 3st lub przy wlaczonej klimie na dworzu wiecej niz 30 - Motorkühlmitteltemperatur unter einem bestimmten Wert (abhängig von Motorvariante ca. 20 - 50 °C) zakres temp silnika - Aktivkohlefilter muss gespült werdentego nie bardzo rozumiem ale chodzi i aktywny filtr weglowy - pewnie nie moze byc brudny - Motordrehzahl > 900 1/minzwiekszone obroty silnika - Batteriezustand: - Ladezustand zu niedrigniskie naladowanie akumulatora - Bestimmung Ladezustand nicht plausibelniemoznosc stwierdzenia wlasciwego doladowania? - Batterietemperatur zu hoch (ca. 50 °C)za wysoka temperatura akumulatora - ciekawe gdzie jest tam czujnik? - Startspannungseinbruch beim vorherigen ASSF-Start zu niedrigchyba jakis blad zlokalizowany przy poprzednim uruchomieniu - Unzureichender Bremsunterdruckza niskie cisnienie w ukladzie hamulcowym - Lenkradbewegungen des Fahrerskierowca rusza ukladem kierowniczym - to jest chyba sposob na oszukanie ukladu :) - Fahrzeug rolltpojazd sie porusza

na bmw.de wyposazenie standardowe Armauflage vorn, klappbar, mit Ablagefach - podlokietnik przedni, skladany, ze schowkiem. Zestaw schowkow: siatka przy nogach, po stronie pasazera gniazko 12v dla tylnych foteli siatki na oparciach foteli siatka w baganizku po lewej stronie szyny w bagaznika z 4 mocowaniami schowek pod podloga bagaznika gniazko w schowku bagaznika haczyki po prawej stronie w bagazniku pasek gumowy po prawej stronie w bagazniku

Szyberdach to dobra opcja przy antracytowej podsufitce. Kiedy chcemy grobowy nastroj zamykamy, kiedy nie otwieramy. Co do Panoramy. Mam w e91 - doskonala do miasta. W trasie - praktycznie powyzej 80km/h jest straszny hurgot - przypomina to szybka jazde z otwartymi szybami tylnymi. Nalezy uwazac przy parkowaniu pod blokiem. Malolaty jak zobacza taki dach to zawsze wybiora Twoj samochod by cos na niego zrzucic :(

W kazdym badz razie dokupienie potem USB jest bardzo kosztowne (w e90 prawie 2.000pln). A kazdy inny BT nie da wiecej niz ten prosty z BMW. 850pln to prawie nic, a do tego drozszego BT tez trzeba wziac Radio Prof z wyswietlaczem

Na motor-talk.de byl watek o tym, ze X3 z fotelami komfortowymi pojawi sie na targach w Genewie. W cenniku na bmw.de z marca 2011 nie ma ani komfortow, ani kolorowego head-up'u Jest za to Mpakiet za 4900 euro :norty: Wraz z Mapkietem doszla mozliwosc wybrania oddzielnie kierownicy M P.S. Zerkajac na ceny doplat - u nas sportowa za 1100pln w Niemczech za 100Euro...niezly przelicznik :(

1. BMW X3 daje mozliwosc zamowienia za 2500pln foteli sportowych do szmacianej tapicerki, ktore po rozszerzeniu oparc sa tak samo komfortowe przy wsiadaniu jak zwykle a maja regulowana dlugosc siedziska. Do tej pory bylo to tylko w Audi a od niedawna jest takze w Oplach. W X5/X6 trzeba za to zaplacic prawie 30.000pln (trzeba wziac skore, elektryke, pamiec, podgrzewanie). Nie wiem dlaczego sprzedawcy nie doradzaja klientom tego elementu specyfikacji, :( 2. Co do USB, doplata za to zlacze wraz z Bluetoothem to smieszne 850 pln. W kazdym innym modelu BMW kaza placic za Bluetooth 3 tysie + za USB ponad 1.000pln! J akbym bral F25 to pierwsza pozycja na liscie dodatkowego wyposazenia. Kolejny raz stwierdzam, ze Handlowcy BMW to mega matoly skoro nie potrafia zbadac potrzeb klienta. 3. Co do lepszego audio widac ze BMW zaczyna ciac koszty. W e60 hifi prof to byla klasa sama dla siebie, a tu podobnie jak w X1 ludzie narzekaja.

Kup nowe runflaty. Sa prawie tak miekkie jak kazde inne opony. Jezdze Z4 od 5 lat bez ROF a od 15 nie zlapalem gumy. Ostatnio jednak E91 najechalem na srube. Brak podnosnika, zapasu, niedziela kilkadziesiat kilometrow od domu. Pomysl o takiej sytuacji.

Wystawilem swoje e91 z 2007. Mimo martwego sezonu byly juz dwa telefony. :cool2: Obaj dzwoniacy pytali sie jak to mozliwe, ze auto ma tylko 63.000km :norty: ? Czy majac BMW trzeba robic 80.000 km rocznie?

A to potwierdza fakt, ze wszystkie tanie auta z allegro i tym podobnych wlasnie pochodza od kebabow. Wg mnie nia ma mozliwosci kupienia 3 letniego e90 w Niemczech od prywatnego wlasciciela za 25% ceny nowego egzemplarza, a tyle trzeba dac by wystawic je w Polsce za 50-55 tys pln. Niestety caly ten sciagany szmelc w smiesznych cenach zaniza wartosci aut w Eurotaxie a to ma wplyw np na wyplaty z ubezpieczen, takze aut kupionych w kraju i tych zadbanych przywozonych z Zachodu.

Tak na prawde jedynym elementem, ktory do niedawna moglbyc w lepszym stanie jest zawieszenie, ale te akurat w BMW (w porownaniu np do Audi) jest pancerne i starcza na 150-200.000km Od 2-3 lat w Niemczech budzety w miastach tez sa puste. Kazdy jedzie przez Niemcy rownymi autostradami, a po Polsce dziurawymi drogami. Polecam wizyte w Berlinie, drogi sa tam tez coraz gorsze. Wiekszosc tych sciaganych strucli ma przebiegi 150-200kkm wykonane ze srednia predkoscia 150-180km/h. W Polsce raczej nie do uzyskania. Pytanie co gorsze - wyprzedzanie po Polsce czy non-stop 3-3.5 krpm na obrotomierzu.

Za ile ludzie we Francji, Niemczech kupuja te e90 po przedstawicielach handlowych? Sadze, ze brak xenonow i navi biznes to wlasnie auto "repa". Skoro w Polsce sprzedaja je po 50.000pln, chce im sie je ciagnac zachodu, to cena zakupu nie moze przekroczyc 8.000 Euro :duh: Tyle to chyba zadbana 3-letnia Corsa tam kosztuje...

Ze tez w coupe nie zrobili homologacji ciezarowej :( A5 Sportback sie udalo... No ale kratka w 2013 wraca a wtedy juz pokaza nastepce e92 :norty:

Czyzby to ta wysoka blondynka z Bielska? Kiedys mialem od niej kupic kabrio 320iA i w koncu wzialem 530iA. Potem chyba kupila 330xi e92 ale nie za dlugo ja jezdzila. Wiem, ze byl problem ze do xi nie dalo sie wsadzic 19" calowych felg w M-pakiecie :norty: A teraz trzecie biale 335i tym razem cabrio. Grunt to przywiazanie do kolorow :cool2:

Podstawowy problem jest taki, ze e93 nie robia w xDrive :cry2: w przeciwienstwie do np A5 Cabrio gdzie quattro mozna/trzeba miec z 3 roznymi silnikami, nie liczac oczywiscie S5 :norty: Dla rodziny 2+1 to idealna fura: - mozna "pocisnac" w wersji solo - z rodzina w lato z otwartym dachem (bagaze niestety na drugim wolnym fotelu) - z rodzina w zime na narty Dlaczego BMW nie robi takiej kombinacji? - pewnie wazylaby ponad 2 tony :norty: - klopoty z otwieraniem dachu w niskich temperaturach wiec po co komu xDrive