daniello320i

Różnią się przede wszystkim tym że M43 to jednostka 8-zaworowa a M42 jest 16-zaworową. Poza tym osprzętem silnika (przepływomierz, komputer itd) Pełne rozkodowanie VIN-u możliwe jest chyba jedynie w serwisie.

2.5TD, TDS oraz 2.4TD mają taki sam. Benzyna już nie

Nie było IS z oznaczeniem M43. Jeżeli jesteś pewien że masz 140KM i 92r to jest to M42 W poniższym linku wpisz 7 ostatnich znaków z nr VIN i bedziesz wiedział jaki masz silnik, dokładną datę produkcji i jakie części do niego idą: http://www.realoem.com/bmw/select.do

W tej 328i powinieneś mieć sondy tytanowe i sterownik Siemensa o nr 5WK90322. Jeżeli w swojej 323i masz sterownik Siemensa to spokojnie możesz przewalać sam silnik i sterownik (być może jest nawet taki sam - sprawdź) a wiązkę zostawić

Można. Marka nie ma nic do tego. Ale z drugiej strony skoro do tej pory jeździłeś tylko na nim i nic się złego nie działo to powinieneś obalić mit że jest do kitu. Po co zmieniać coś co jest dobre?

Jeżeli przebieg masz autentyczny a poprzedni właściciel nie pamięta co i kiedy zalewał to tym bardziej obstawiam że to wina oleju że coś klepie (najprawdopodobniej szklanki). Jeżeli jestes pewny przebiegu to lej 5w40

Są kolizyjne. Ale może miał na tyle szczęścia że zawory się uratowały (w co wątpię). Nie zaszkodzi dla sprawdzenia założyć nowy pasek i zakręcić

50L Pb na rozruch za każdym razem :duh: Jeżeli latem zalewam co 3000km benzyny za 50zł to sorry ale nawet nie chce mi się przeliczać jak to dużo Pb wychodzi średnio na 100km. Nawet jeżeli zimą ten wydatek mi się podwoji to i tak mam to gdzieś.

Dwumasy raczej bym o to nie winił - ale na wszelki wypadek mam zaklepaną w sklepie za 1350zł :duh:

Tak Wskazówka co do dokręcania docisku: żeby się nie przekosił stopniowo dokręcaj śruby. I pamiętaj o wyśrodkowaniu tarczy - ułatwi wsunięcie w nią wałka sprzęgłowego i założenie skrzyni

Ja w następnym tygodniu zwalam skrzynię i wymieniam kpl. sprzęgło - dam znać czy problemy ustąpiły. Na chwilę obecną obstawiam walnięty docisk - zobaczymy czy diagnoza się potwierdzi :wink:

Wydaje mi się że diesle mają inną osłonę. Nie licz na to że silnik będzie dłużej trzymał temp. - te osłony są raczej po to by silnik się nie paskudził i by dodatkowo wytłumić jego pracę

Wymieniałeś już olej? Jak nie to zacznij od tego.

Sam napisałeś że uzytkowałeś 320i i paliła Ci 10L Pb to dlaczego moja nie może palić 11L LPG? Pewnie jestes z tych co uważają że "gaz do zapalniczek" a auto z taką instalką pali 30% więcej. Nie jestem zawalidrogą ani nie palę gumy na każdych światłach. A to że Twoje 1.8 pali więcej to już nie mój problem :mrgreen:

Minimum 14V

Zauważyłem jeszcze jedno. W trakcie przyspieszania (na którymkolwiek biegu) jak delikatnie nadepnę pedał sprzęgła czuć na nim wibracje. Czy to jest dopuszczalne? Jak z tym jest w Waszych autach?

Jak masz minimalną wiedzę o mechanice to sobie poradzisz. A swoją drogą 400zł za taką usługę to ździerstwo nie z tej ziemi :duh:

Zawory to raczej z góry klepią. A czy wykluczyliście skrzynię biegów? Może od strony sprzęgła coś klepie? Czy wciśnięcie pedału sprzęgła wpływa jakoś na to klepanie?

Każdy swoje chwali :lol: Moja średnio pali 11l LPG

Szybciej regulator napięcia szwankuje. Sprawdz napięcie ładowania na aku

Trzeba zdemontować układ wydechowy Odpiąć wał od skrzyni Podwiesić silnik Odkręcić mocowania skrzyni Odłączyć wybierak biegów Odpiąć skrzynię od silnika Odkręcasz docisk i wymieniasz na nowy Jeśli tarcza ma poniżej 7,5mm grubości tez trzeba ją wymienić - o łożysku nie wspominając Składasz w odwrotnej kolejności

Odpuść to sobie! ESGI 2 - nie cieszy się ani popularnością ani niezawodnością (jak chcesz bez przerwy odwiedzać warsztat - proszę bardzo) Valteki -żółte, czerwone czy niebieski to zło konieczne. Głośno klepią, rozregulowują się, są mało wydajne. Magic Jety są o ok. 30zł na listwie droższe od Valteków a nie masz tych problemów o których wyżej napisałem. Tomasetto Artic - u mnie wysrał się przy 150KM więc u Ciebie nie wróżę lapszych rezultatów. Oczywiście monter ustawi ciśnienie robocze na 1.3-1.4 bara i jakoś to będzie jeździło ale co z tego jak zaraz rozsadzi wtryskiwacze (z reguły zaraz po gwarancji) :D Szukaj takiego zestawu jaki Ci podałem we wcześniejszym poście - za taką cenę nic lepszego nie znajdziesz

Można tak ustawić sekwencję że będzie paliła tyle co Pb z tym że osiągi będą już zauważalnie odbiegały od serii. Przy poprawnym ustawieniu (brak spadku mocy lub na poziomie 2-3%) spalanie LPG większe o 10-15% w stosunku do Pb.

Polecam STAG 300, reduktor SCORPION GT, wtryski MAGIC JET - taki zestaw powinien kosztować ok 3,5tys zł. Nie ma sensu przepłacać za Landi Renzo czy BRC które będzie kosztować ok 5-6tys

A gaz w zbiorniku jest? :D Zacznij od sprawdzenia filtra gazu fazy ciekłej i lotnej. Jeśli to nie pomoże to może elektrozawór się zacina.