lobo.

ten intensive cleaning system to system spryskiwana reflektorów. Do tego zbiorniczka leje się specjalny płyn, kiedy jest używany gdy naciśniesz przycisk S w prawej manetce, płyn będzie podany do zbiorniczka głównego płynu i tam wymiesza się bezpośrednio przed wydaleniem pod ciśnieniem na reflektory.

odepnij aku, odepnij złącze na sterowniku silnika oraz sterowniku trakcji i sprawdź multimetrem połączenia podanych pinów powinno być ok 3 ohm lub mniej jak bedzie przerwa lub duży opór to coś z kablami i trzeba dać nowe ew możesz przeprowadzić nowe połączenia, stare odciąć i zaizolować. Jak problem zniknie to ok jak nie szukać dalej, ale od przejść miedzy sterownikami bym zaczął.

błąd komunikacji między sterownikiem silnika, a pompą tu masz schemat http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000010775.svg?m=e3902 tu masz schemat do samochodów przed 1998 rokiem http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000006245.svg?m=e39 sprawdz połączenia miedzy pinami sterownika trakcji 63->37 silnika oraz 61->36

Elektra na 1000 lecia pp przed shellem.

To pomarańczowe to obrysówki włączane stanardowo dla wersju Usa. Trzeba zakodowań ncs expertem parametr us_sidemarkers

Raczej nie z blokadą bo u mnie jej niema, a też podskrzypuje szczególnie rano. Trzeba sprawdzić co przy kierownicy się poluzowało.

Nie powinno se jezdzić z kontorlką check engine. Wszyscy dobrze piszą zamień miejscami cewki jak wypadnie przeniesie sie na inny to cewka jak nie świeca. Jak będziesz wyciągał z wyczuciem to nić nie uszkodzisz.

golda to ci poleci gazowik który nie umie 2 reduktorów zamontować, na lpg foruma napewno nikt go nie poleci.

a co sie dzieje z samochodem?

jakaś podstawa prawna z tą rekompensatą utraty wartosci w autach do 3 lat tylko? nie ma podstawy prawnej ale kwotę utraty wartości trzeba ustalić samemu co jest bardzo trudne dla poszkodowanego oraz kwota ta maleje, a co za tym idzie zaciera się wraz z wiekiem pojazdu. Pojazd trzeba naprawić w ASO. i dopiero po naprawie zarządać. Taka jest moja wiedza w tym temacie, a że mnie naprawa w ASO nigdy nie interesowała więc nie korzystałem z tej rekompensaty.

Mylisz się. Biorąc kasę do reki zgadzasz sie na kwotę bezsporną, na roszczenia z tytułu odszkodowania masz 3 lata od szkody. Tak to rozegraj: Masz szkodę, zgłaszasz, ich rzeczoznawca i wycena, później wycena w aso w międzyczasie przelewają ci kwotę bezsporną. Wystawiasz towarzystwu ubezpieczeń wezwanie do zapłaty na kwote wycena aso minus to co już dostałes argumentując, że przywrócenie pojazdu do stanu sprzed szkody musi kosztować tyle co w aso,powołując sie na wyrok sądu najwyższego w podobnej sprawie. TU się odwołują argumentując ze jak naprawisz to przedstaw fakturę, piszesz przed sądowe wezwanie do zapłąty na tą samą kwotę, odpowiedzą tak samo jak wcześniej. Składasz do sądu pozew przeciwko zakładowi ubezpieczeń na kwotę powiedzmy 50% tego cho chcesz wywalczyć wpłacając 5% od kwoty, 1 rozprawa z TU nikt sie nie pojawia sąd wyznacza biegłego z zakresu napraw pojazdów bo musi na czymś oprzeć postanowienie, przyjezdza biegły robi wycene po stawkach aso nowych częściach cenach na dzień szkody. Opinia trafia do TU sądu i Ciebie, na 2 rozprawie sąd zasądza Ci kwotę o którą się ubiegałeś, rozszerzasz powództwo o kwotę która pozostała z wyliczenia to co w opinii biegłego minus to co dostałeś minus to co właśnie sąd zasądził, wpłacasz kolejne 5% od nowej kwoty, kolejna sprawa, dostajesz resztę kasy zwrot opłat od pozwu odsetki(13.5% rocznie) od 31 dnia po szkodzie od kwoty której TU nie wypłaciło. Za otrzymaną kasę nie musisz naprawiać samochodu, ponieważ odszkodowanie za szkodę z OC nie moze być zapłatą za fakturę z aso, a wyrównaniem uszczerbku w majątku poszkodowanego. Tyle w skrócie. Jedynym co zamyka nam droge do dalszych roszczeń poza oczywuiście 3 letnim terminem jest podpisanie ugody z TU. Co do utraty wartości handlowej po szkodzie to obejmuje ona jedynie samochody do 3 lat i nie mogły być wcześniej naprawiane

Mozliwe ze styk w gniazdku stacyjki sie zacina. wtykasz powinien byc jeden impuls a komputer odczytuje jako dwa czyli luzuje go stąd błąd.

Jak już koniecznie chcesz mieć wysoką wartość na papierze bo wypłać w razie szkody i tak będą od wartości rynkowej to zgłoś się do pzu tam agent ma dość duże widełki.

jakas bzdura z ta unią, jak chcesz to mozesz przerobić swoje bmw na drewno, tez pewnie bedzie "ładnie i szybko" sie przełączać.

E90 Arnolda nie jest "po Flood" :) viewtopic.php?f=158&t=144869 Chodziło o ten z zalanym silnikiem, autora wątku

ja bym wymienił silnik na sprawny używany, oczywiście z usa bo u nas takich silników nie ma. Swoja drogą jak zarejestrowałeś po Flood?

a co nie działa?

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=WV53&mospid=49566&btnr=51_6086&hg=51&fg=10 el 13 dla samochodów z hifi lub hifi dsp

zdejmij tylna osłonę, dwie śrubki z dołu i sprawdź połączenie rurek ew możliwe ze masz dziurkę w poduszkach boczków.

tu masz jakie były silniki w e50 http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_E60 gaz wstawisz do M54 N52 N52N silniki o oznaczeniu N od 2006 roku http://allegro.pl/silnik-bmw-e46-325-ti-m54-i1837398116.html M54 http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_N52 N52 N52N Bezposredni wtrysk mają N53 N54 Najprościej przed kupnem wziąć Vin i sprawdzić na www.realOEM.com

czujunik wstecznego bedzie na skrzyni jak to bedzie to skrzynia manualna, w automacie informacje lecą can'em http://wds.spaghetticoder.org/en/svg/sp/SP0000025957.svg?m=e8790 sprawdz te przewody,

Przepis ECE-R87 (wyciąg)[edytuj] Intensywność światła reflektora do jazdy dziennej od 400 do 1200 kandeli. Minimalna powierzchnia świetlna każdej lampy 20 cm² Automatyczne włączanie świateł dziennych równocześnie z rozruchem pojazdu. Włączanie i wyłączenie świateł dziennych bez użycia dodatkowych narzędzi. Automatyczne wyłączenie świateł dziennych przy włączeniu świateł mijania lub przeciwmgłowych (jednakże nie przy krótkotrwałym włączeniu świateł drogowych).

W wersjach na usa sa czuniki, kiedys też montowali w np w e38 x5 ale później wymyślili że można za pomocą czujników ABS tak jak kolega pisze. Mniej powietrza to mniejszy obwód inna prędkość i błąd "tyre puncture"

W moim e92 po odłączeniu od tego węża od EGR zapala się błąd wtórnego obiegu powietrza, woda najprawdopodobniej dostaje się przez filtr el nr5

Ta pompka działa tylko gdy używasz funkcji rest.