typson

no zadbali tak, ze jest napisane w instrukcji, by tego typu patentow jak wentylacja postojowa czy ogrzewanie postojowe uzywac tylko raz by pozniej byc w stanie odpalic silnik i doladowac aku ;)

mam nadzieje, ze nie bedziesz jezdzil na tych oponach? (wyjezdzone pilot primacy) To jest wlasnie problem felg 17" kupic felgi to nie sztuka. Ale trzeba liczyc sie z kosztem jednej dobrej opony w okolicach minimum 600 pln. A po drugie im szersze felgi tym czesciej sie gną - wginaja sie od wewnatrz. poza tym te filgi nie są ładne ale to juz moje prywatne zdanie Nie ma jakiegos kompromisu, typu 16?

moze to analogiczna sprawa do padajacego czujnika grzebieniowego w e39? Zadzwon do jakiegos aso i ich podpytaj

byc moze jest i pompka elektryczna, choc nie bardzo sobie wyobrazam, ktoredy mialoby to plynąc, gdy pompa wody stoi. Moze jest jakis obieg dodatkowy? Nie wiem. Ale takie grzanie powodowaloby spore żarcie prądu. A po drugie to raczej nie zdrowe dla silnika, jesli w przeciagu 15 minut cale chlodziwo z 90 stopni mialoby osiagnąć 10. Niezdrowe, bo stygną tylko chlodzone elementy a nie wszystko na raz i powoli. Oraz niezdrowe, bo czesciej odpala sie silnik (zakladajac postoje po 20 minut), ktory jest zwyczajnie zimny (mniejsza kompresja, gorsze smarowanie, wieksze zuzycie paliwa, etc, itd) ale to moje skromne zdanie. W sumie to akurat silnikowo przy mojej nic nie robilem, to moze nie powinienem sie wymądrzać :D

jak dalej stuka, to trzeba ustalic co i jak. Dyferek tez jest jakos zawieszony, moze masz luzy na wale. Sa tez tuleje na wahaczach. Jest sporo mozliwosci

mozesz sobie przelaczyc na angielski to bedzie bardziej jasne. Niemca nie znam ale to mi wyglada na cos w stylu "swiatlo jazdy do tylu cośtam" czyli pewnie przepalila Ci sie zarowka swiatel wstecznych

tak na rozum rzecz biorąc - cieplo w aucie bierze sie stąd, ze jest obieg gorącego plynu, miedzy innymi przez nagrzewnice. Jak silnik stoi to stoi i pompa wody. Nagrzewnica nie dostaje wiec cieplej wody, wychladza tą co ma w sobie i tyle. Byc moze w silnikach w ktorych jest pompa elektryczna moze istniec opcja, ze jak sie wcisnie REST to pompa tloczy wode i grzeje dluzej. Ale z definicji byloby to niepotrzebne wychladzanie silnika, bo REST ma byc uzywane np przy zatrzymaniu na przejezdzie kolejowym, etc, ogolnie jesli silnik na te 3-5 minut trzeba wylaczyc. Na dluzszy postoj jest ogrzewanie postojowe.

mam podobnie. e39 523, '99. Skrzynia to ZF 5HP19 i jest wyraznie napisane LIFETIME, bezserwisowa, etc. Jesli nie ma wyciekow to lepiej nie ruszac, ewentualne bledy moze wywalac na diagnostyce

tak, to te tuleje, bo to chyba jedyne tuleje na belce wystepujace w ilosci sztuk 4. Mi nic nie stukało. nawet nie wiedzialem, ze sa wywalone. Podejrzewam, ze ta najgorsza jest mocno spekana i tyle. Wiesz jak mowia w warsztatach - najchetniej to by wszystko powymieniali i jeszcze remont glowicy zrobili :) Czuc czasem bujniecie tylem w prowadzeniu auta (jak sie zrobi zygzak kierownica) ale nie bylo tego na letnich, szerszych oponach. Mysle, ze poczekam z tymi tulejami do kwietnia, bo na prawde nic nie stuka. Znaczy inaczej - jak sie okaze, ze niwo jest naprawialne bez wymiany czesci to mzoe wymienie ale chcialbym sam sie wgramolic pod auto i looknac co i jak

moze to glosnik nadrabiajacy za brakujace dwa cylindry? :D:D :mrgreen:

Hej, bylem dzis w warsztacie w zwiazku z kwestia niedzialajacego ABSu (okazalo sie ze czujnik, prawy tyl) oraz w zwiazku z kwestia nivo (nic sie nie okazalo, trzeba jechac sie podpiac pod GT1). Przy okazji dowiedzialem sie, ze mam wywaloną poduszke belki tylnego zawieszenia. To te poduszki, ktorych jest tam cztery sztuki. Jedna jest wywalona, druga mocno spękana, a dwie pozostale (te z tyłu belki) w srednim stanie. Czy to są te slynne tuleje pływające? Koszt w ASO to 200 z hakiem za sztuke. I teraz pytanie - czy warto wymieniac wszystkie na raz, bo np i tak beda musieli do roboty zrzucic cala belke, czy przyoszczedzic i wymienic tylko te dwie? Widzialem tez tuleje FEBI za 55 pln ale zakladam, ze to dziadostwo i lepiej sie w to nie pakowac - dobrze mysle?

hehehe, docen zdalne i trafne diagnozy :D

wyglada na to, ze tak. Gdy sie zalączy (w lecie) to huczy jak stąd do ...

Ja zauwazyle, ze w wielu autach osramy palily sie duzo czesniej niz philipsy. I w kazdym aucie konczylo sie za zarowkach philips allweather (z taka zolto-fioletowa poswiata) Sluzyly mi od zamontowania do sprzedazy czyli z reguly 2-3 lata. Moze masz brudne lampy? Nie zapominajmy, ze napiecie na aku przy wlaczonym silniku powinno byc takie samo jak na wtyczkach do lamp. jesli nie jest to trzeba wymienic okablowanie lub puscic jakies alterantywne, z nowym przekaznikiem, etc. Co do przerobki na xenony. Kupujac standardowe swietlowki D2R/D2S nie da sie ich przypasowac do kloszow z H1 czy z jakakolwiek inna zarowka. Trzeba robic przerobke. Ja przerabialem tak (audi), ze wyciagnalem stare soczewki i zamontowalem soczewki od e46 (dostalem od kumpla z ASO cale lampy z gwarancji). Soczewki mialy takie same wymiaty jak oryginalne w lampach w moim Audi. Dzieki temu majac soczewke przystosowana do D2S mialem gwarancje, swiatlo bedzie sie skupiac tak jak Hella przewidziala, ze nikogo nie oslepie, etc. Do tego mam D2S o temp 4300K, po ktorych w dzien praktycznie nei widac, ze sa xenonami czyli miski sie nie czepiaja. Poprawa gigantyczna. Ale jesli zamierzasz byle jak wetknac xenona w stary odblysnik to najpewniej wszystkich oslepisz a sam nic nie zobaczysz.

przyblizone ceny czesci poznasz na http://sklep.intercars.com.pl/ a warsztatow szukaj na innym podforum, w "polecanych warsztatach" pozdro

no tak ale z paskiem jest taka sytuacja, ze latwo mozna stwierdzic, jaki jest jego stan oraz wszelkich rolek po drodze. Poza tym trzeba go zmieniac co ileśtam, najlepiej wtedy, gdy sie jest przy kasie. Warto tez po nastu tysiacach skontrolowac jego napięcie i w razie potrzeby skorygowac. I wszyscy tu piszacy raczej zakladaja, ze takie rzeczy jak pasek sa w stanie bdb

Rapidzie, włacz GG

aaa, literówka. Przyszli znajomi ale sie pokłócili zostawiajac butle Jacka Daniel'sa. No i dbam o to, by sie nie zmarnowala. Ale na serio - proponuje po prostu przeczytac posty z 3-4 ostanich dni, te, ktore dotycza 3er z mniejszymi silnikami. Bylo tam mase dobrych rad i podpowiedzi. Pozniej zejsc na dol, wykonac co zalecane i wrocic z konkretnymi pytaniami. Bo tak na odleglosc to nikt Ci jednoznacznej diagnozy nie postawi powodzenia

USE THE FUC*ING SEARCH :D:D:D

generalnie jesli chodzi o rozrzad, falowanie obrotow, etc to UFTS !! ;-) Jesli falowanie wystepuje czasami to moga byc to poczatki konca silnikczka krokowego. Moze warto rozebrac i przeczyscic. Choc moga to byc i inne rzeczy, sonda. generalnie UTFS :D

moglbys podac jeszcze jaka to instalacja gazowa

tak, zeby zrobic to profesionalnie to jest troche roboty, bo przy elektrycznych fotelach dzieja sie takie dziwy - jest eektryczna kierownica (chyba) - prawe lusterko sie opuszcza na wstecznym - pamieci fotelow "pamietaja" tez ustawienie kierownicy i lusterek czyi oprocz samych foteli jest jeszcze jakis mądry sterownik, ktory to wszystko spina. byc moze da sie podlaczyc tylko fotele tak, by po prostu jezdzily elektrycznie ale nie wiem czy to ma sens bez powiazania z pozostalymi opcjami - dziala to przeciez znacznie wolniej

dla zainteresowanych klubowe spotkania: http://www.bmw.kiev.ua/club/meetings/ zlot, o ktorym wyzej http://www.bmw.kiev.ua/club/meetings/slet2005/ nie wiem jak u was ale u mnie strasznie wolno chodzi ;) Ale fajny patent na promocje Mobilu :D

zalezy to od wyposazenia i alternatora. Najlepiej by bylo, gdybys zapytal w ASO

czy silnik pracuje na wszystkich garach (rowno)? jesli tak to albo cos z paiwem - pompa? lub tez z powietrzem obejrzyj na poczatek filtr powietrza, sprawdz iskre na wszystkich kablach