typson

nie wiem, bo mialem zbiorcza fakture za naprawe nivo (sterownik i czujniki) oraz tego. Z tego co pamietam to ceny byly jakies takie: Sterownik nivo - 300 czujnik wahacza - 300 ten wzmacniacz - 700 wyszarpalem niecale 20% rabatu i bo za czesci nieco ponad 1000 placilem. Nie wiem, czy przy wymianie tego czegos nie trzeba od nowa kodowac kluczykow. Jest to ten element w slupku

jesli masz bledy procesora dzwieku to raczej jego wina. I tak musisz rozberac calosc, by przebadac kwestie. Basy "żrą" duzo prądu wiec nieraz harczenie pojawia sie, gdy sa zasniedziale styki przy glosnikach. Wystarczy poprawic ich kontakt. Poza tym jesli mozesz to sprobuj podlaczyc jakies inne zrodlo dzwieku pod glosnik (najlepiej zamontowany w drzwiach) i zobacz czy tez Ci harcza. Procesor dzwieku dziala na sygnale nie wzmocnionym. Taki sygnal jest wrazliwy na zaklocenia. Wystarczy, ze jego poziom jest (po dodaniu efektow) zbyt niski i samo wzmocnienie go na glosniki z definicji go znieksztalca, co slyszalne jest jako trzaski. Jesli probowales podlaczac kiedys zewnetrzny player przez przejsciowke lub wejscie line-in to wiesz o czym mowie. Ja czesto w trasy zabieram iPoda. Ipod ma tylko wyjscie sluchawkowe (czyli sygnal lekko wzmacniany na sluchawki). gdy sie przesadzi z glosnoscia w ipodzie, czyli z moca sygnalu wejsciowego, to radio, pomimo cichego sluchania bedzie dawac znieksztalcony dzwiek. Podobnie z dsp - jesli jest walniete to moze zwyczajnie znieksztalcac lub dawac zbyt maly sygnal. Moze sprobuj opmicac dsp, jesli sie da

wiem wiem, zgadza sie. Czesto robie flashe roznych rzeczy w komputerze (flyta glowna, k. graficzna) i tez jest to syf. W starszych gratach kosci EPROM byly dosc standardowe i w razie zwałki przy flashowaniu nie bylo problemu, bo wyjmowalem kosc, wkladalem w podstawke podlaczana do komputera i specjalnym programem nagrywalem firmware (znajac oczywiscie typ zagrywanej pamieci) No a jak to wyglada w czytniku - boje sie pomyslec. Zastanawia mnie tez inna rzecz - czemu ten RAR (nie sciagnalem go, bo musialem zabrac komputer do domu - odlaczyc od sieci) zajmuje az 130 MB. czy tam sa jakies manuale w srodku czy jak? Jakas wielka aplikacja do flashowania? Bo nei wyobrazam sobie, by sam program był taki opasly, chyba nie ma jeszcze EPROMow takiej wielkosci

Mialem taki problem. Czasem np nie dalo sie zamknąc auta a czasem otworzyc. Ewidentnie byla to wina alarmu a nie kluczykow, bo jesli nie dzialalo to nie reagowalo na oba kluczyki. Winny okazal sie jakis zespolony wzmacniacz antenowy nr jeden na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR41&mospid=47554&btnr=65_0305&hg=65&fg=30 podobno dawal jakies labe wzmocnienie, sygnal, etc Wymiana pomogla. dodatkowo okazalo sie, ze TV zaczal odbierac perfekcyjnie nawet podczas jazdy. Wiec taka wskazowka - jesli TV daje czesto trzaski i sniezy oraz czasem kluczyki wariuja to trzeba rozwazyc wymiane tego modulu

napisz chociaz wstepnie - czy dobrze trzymają, czy są ciche, etc. No chyba, ze jeszcze nie zalozyles

no wlasnie, jaka masz navi? Ja mam mk2 z malym ekranem, wiec szczerze mowiac nie wiem, co poza widokiem z perspektywy oferuje nowy soft. No i jak sie to ma to jedynej, marnej poslkiej mapy, czy jest sens? ps wlasnie to ściagam. Plik ma 137MB i idzie z jakas zenujaca predkoscia. Jest jakis klubowy FTP, by to tam powiesic?

"szklo" reflektora jest na zatrzaski. Sciagasz je. Pozniej wykrecasz sruby regulacyjne i da sie wyciągnac odblysnik. Oczywiscie trzeba sie dokladnie przyjrzec na wszelkie kabelki oraz mocowanie silnika poziomujacego. Jesli obie zarowki lataja to wyglada na to, ze poluzowal sie odblysnik. Zobacz, czy ma luz w pionie czy w poziomie. To ze sie poprawnie poziomuja jeszcze nic nie oznacza

nie powinno byc klopotu. W koncu SIMy sa kompatybilne w dół, przynajmniej tak udają. Jakby co, to pomaga wlozenie karty bezposrednio w centralke telefonu a nie w miejsce pod telefonem

co to jest: menu serwisowe -> Telematics settings -> reg. number ? mam cos tam wpisane a z kolei tutaj koles ma pusto http://www.bmwtips.com/tipsntricks/tips_pages/navservicemode.htm czy to ma jakies znaczenie? Na ekranie GPS tracking info widzi 8 satlit ale lista jest pusta (inaczej niz w linku powyzej) pokazuje tez prawidlowa date oraz czas (2 godziny wczesniej ale to chyba dobrze bo to UTC) chyba skladam wszystko do kupy bo i tak nic nie wymysle. Jeszcze jedno - w innych postach pisaliscie, ze ten modul odbiorczy jest w bagazniku miedzy kolem a boczna szyba, po lewej (tam gdzie czytnik i zmieniarka) Czy mozliwe, ze tak jest w sedanie a w kombi jest pod podloga miedzy kolem a fotelami? Wiazka z navi idzie jakby w tamta strone. Mam tez jakies pudelko na lewym tylnym nadkolu ale to chyba telefon, bo ma szpare jakby na duzego SIMa

ale jakie oplaty?? GPS dziala na takiej zasadzie, ze "na niebie" lata ilestam wojskowych satelit. Kazda ma swoje ID, nadaje okreslony sygnal, okreslone informacje. Urzadzenie, ktore pozycjonuje (czyli odbiornik GPS) odbiera sygnaly z satelit i na tej podstawie wylicza swoje polozenie. Im wiecej satelit widzi tym dokladniejszy jest pomiar i juz. Jest to darmowa usluga, do czasu, kiedy to armia usa nie "wylaczy" satelit. Dlatego powstaje alternatywny, publiczny system zwany galileo. Ale zanim europa sie dogada i wystrzeli te kilkanascie czy wiecej satelit minie jeszcze sporo czasu. Jedyne rzeczy, ktore moga byc platne to np. pozycjonowanie skradzionego auta ale tu juz mamy doczynienia z transmisja z auta do satelity a nie tylko z odbiorem

ci z allegro te motorole tez sprzedaja z DVD pelnym softu. jest i mapa, ponoc dziala. Jak sie żona tym zainteresuje, wszystko poinstaluje to bede wiedzial czy dziala czy nie ;)

zona kupila sobie motorole a925. chodzi to na symbianie i calkiem sprawnie. Tel ma tzw A-GPS czyli jakas ubozsza wersje. Sa do niego mapy ale oczywiscie jakies lewe. Oczywiscie, gdy sie wlaczy gps to zre pradu duzo i lepiej to robic na ladowarce samochodowej jest swietne forum o telefonach motoroli, glownie o tych palmtopowych, niedostepnych w polsce. niestety teraz adresu nie pamietam, bo jestem poza domem. dopisze, gdy wroce

no wyjalem ;) jak sie nie ma w glowie... Inyymi slowy wystarczylo zjesc sniadanie i otworzyc piwko i od razu inne spojrzenie na problem. Trzeba bylo jeszcze odkręcic gorna czesc zamka schowka - wystawala i uniemozliwiala wyciagniecie gory schowka. Udalo mi sie wlozyc reke pomiedzy radio a schowek (strasznie ciasno) i na takiej metalowej poleczce wyczulem cos jakby krązek anteny. Bardziej jest to kwadrat z zaokrąglonymi brzegami niz koło. A moze tylko jeden brzeg ma kwadratowy antena to nr 3 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR41&mospid=47554&btnr=65_0390&hg=65&fg=50 a tu kabel ma nr 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR41&mospid=47554&btnr=65_0448&hg=65&fg=50 z tego co kumam antena (3) jest polaczona kablem (10) do odbiornika (6). U mnie lezy on pod podloga bagaznika, zaraz za fotelami. Wczesniej mialem tak, ze po wejsciu w menu serisowe mialem w GPS RECERR (receive error jak sądze) Teraz mam searching ale szuka bardzo dlugo i nawet po 10 minutach niewiele sie dzieje. Pisze, ze jest widocznych 8 satelit ale nie ma od nich zadnego kontaktu (w tej liscie jest pusto) Nie ma tez dl/szer georaficznej a wysokosc jest 0. zastanawiam sie co z tym fantem zrobic... Czy antena musi lezec w konkretnej plaszczyznie i w konkretnym ulozeniu wzgledem samochodu? Bo tak mysle, ze moze by ja wyjac razem z kablem, jak starczy i wrzucic do schowka. a pozniej sprawdzic z inna lub innym kablem co mam robic dalej?

no i rozbabralem przod. tj - wyjąlem jakis plastik co jest za schowkiem nad nogami - wyjalem szuflade schowka - wyjalem jakis maly plastik laczacy schowek i konsole srodkowa - oskrecilem gore schowka: 3 sroby z przodu (od pasazera patrzac), dwie po bokach oraz twa kolki, ktorymi bylo mocowane do jakiejs blachy caly schowek mozna ruszac, lekko przesuwac, opuszczac tyl (od strony silnika). Jednak z przodu jakby go cos trzymalo. nie moge go wysunac z pomiedzy blachy a okladziny deski. pomocy, bo nie chce tego skladac nie dostawszy sie do anteny - taki smak porazki obrzydzi mi nawet smak piwa hilfe...

to je sprzedaj i kup 16ki. Amatorów wielkich felg ci u nas dostatek :D u mnie na letnich 225/55/16 jezdzi sie wzorowo

co tu rozumieć? Wtyczke masz mieć takiego samego koloru co obecnie zamontowana. I kropka ;) Do tego inne czujniki sa na przedzie a inne z tylu. Podłubiesz, podlubiesz, w koncu wyciagniesz, zamontujesz nowke, przejedziesz sie i bedzie dobrze powodzenia

też się chętnie dowiem czy nie uwazacie, ze ta czteroramienna, wielofunkcyjna kierownica jest za cienka i za duza? w audi, ktorym poruszam sie na codzien mam kierownice z seri S. jest mała, gruba, wyprofilowana pod kciuki. Az zal wysiadac :-) http://www.automobil.za.pl/img_art/nasze_auto/typson/3_interior.jpg

dokladnie, jest to cewka czyli drut zwinięty w pewną formę sprężynki. Przez czujnik plynie sobie jakistam prąd. Pod czujnikiem, na piaście jest koło zębate. Gdy koło się obraza i pod czujnikiem przechodzi prąd to zaburza przepływ prądu w czujniku analogicznie - miejsce miedzy zębami zaburza ale w drugą strone przepływ prądu przez czujnik. (mogłem coś pokręcić, bo tłumaczył mi to dzis kolega, ktory produkuje tego typu czujniki). Tak czy inaczej kolor wtyczek jest pewnie następstwem uzycia innego komputera od ABSu czyli mogą przez czujnik zaleznie od sterownika płynąc prądy o roznym napieciu i natezeniu. I pewnie dlatego czujniki z pozoru o takich samych wtyczkach rozniacych sie tylko kolorem nie mogą byc stosowane zamiennie

lewy tylni czujnik jest rowniez odpowiedzialny (przynajmniej czesciowo) za wsakzania predkosciomierza. Stąd problemy z predkosciomierzem no i w konsekwencji ze wskazaniem spalania.

na lato mam 225/55/16 (tez 523) i jezdzi się dobrze. Co do kolein - w drugim aucie mam 225/45/17 i na koleinach troche wozi. Ale w BMW nie ma problemu. Wynika z tego, ze wozenie bardziej jest efektem niskiego profilu niz szerokosci opony

to ja jeszcze chetnie o rozbieraniu boczkow sie dopytam. tez powinienem je rozebrac, bo cos mi tam trzeszczy i fruwa luzem. Boje sie tylko o poduszki - czy czegos przypadkiem nie rozłącze, bo nie chce by mi sie tapicerka na twarzy owinęła. Rozumiem, ze rozbiórka jest prosta. Mozesz tak w trzech slowach napisac, co i jak oraz na co zwracac uwage, by nie zrobic demolki? A co jest pod spodem? Jakies osłony? jednorazowe folie? Pytam, bo chcialbym wiedziec, czy po rozebraniu i zlozeniu ma szanse byc "lepiej" czy tylko wyrobie jakies spinki i zatrzaski i bedzie jeszcze gorzej?

a z innej beczki - czy ostrzezenia sie kasują po jakims czasie - jak punkty karne? ;)

ceny wahadeł znajdziesz na http://sklep.intercars.com.pl/ do niektórych trzeba osobno dokupic tuleje. Magiel to droga sprawa - nowy ze 6000 tyś :D Ale zwykle sie go regeneruje za jakies 700 pln, przy czym, trzeba sprawdzic czy warto. Po pierwsze pełna diagnoza zawieszenia. Pozniej bedziemy biadolić nad cenami

na wahadła to moglbys osobny wątek założyc. Czy znajomi powiadają tak bez diagnozy? Generalnie wszystkie cztery wahacze a raczej dwa oraz dwa drązki reakcyjne maja problem ze sworzniami. Poza tym rownie meczace moze byc stukanie koncowek drazkow kierowniczych, pomimo braku luzu na pierwszy rzut oka oraz nawet sama maglownica, ktora w e39 nie nalezy to mocnych stron tego auta.

O, miło, ze pamiętasz ;) Auto jest w ASO od ponad tygodnia. Czekalo na moduł sterowania nivo, oraz na jakis wzmacniaczo-odbiornik sygnałow z pilota (433MHz) nr 1 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DR41&mospid=47554&btnr=65_0305&hg=65&fg=30 beda tez grzebac w navi (skoro juz tyle stoi to poprosilem tez ich i o to). Coś mnie strasza, ze moze byc konieczność sciągania całej deski (touring). Prawdali to??