typson

kurcze, tak to jest jak sie czlowiek mądrzy bo rokil kiedys bebny a nie widzial i nie pomyslal nawet o tarczobebnach w bmw :oops: dzieki

hehe, Mistrzu, w efekcie napisales to co ja ;) Cykliczne przygasanie swiatel jest spowodowane uszkodzeniem regulatora. Nie wiem czy miernik to wychwyci raczej oscyloskop lub chocby miernik napiecia przemiennego. Poza tym jak na moj gust wyciagajac alternator az sie prosi o wymiane lozysk (regulator pada po conajmniej 150kkm przebiegu) oraz o diagnoze i ew wymiane stojanu. Lozyska to koszt kilkudziesieciu pln, stojan tez kolo 100

onejrzyj takze filtr powietrza (raczej dla zasady) silnik krokowy to taki silnik ktory obraca sie o iles stopni. A konkretnie taki silnik jest zastosowany do sterowania przepustnica powietrza i jak ktos pisze, ze krokowy to chodzi o silnik przepustnicy ;)

Dokladniej rzecz biorac to te patenty na szczekach to samoregulacja. Kilka szarpniec recznym powinno je ustawic prawidlowo. jesli nie, to faktycznie trzeba to rozebrac i przeczyscic, przy okazji sprawdzic stan okladzin i bebna (czyli tarczy od srodka :D ). Ja bym najpierw rozruszal reczny, pozniej sprawdzil jaki jest zakres regulacji i czy zalatwia ona sprawe. I dopiero pozniej bral sie za szczeki

to racja. Zawor to doskonaly przebijak. Dodac nalezy ze niektore zawory sa wypełnione sodem (nie wiem czy akurat w BMW) i w te raczej nie nalezy walic mlotem, bo eksplodują :D

dzieki za odzew. jak pisalem na mechanicznym cos mi sie wszystko sypie ostatnio, wiec bede pewnie w miare mozliwosci sam działał. Auto to e39 touring. Z tego co wiem to antena jest nad tylna, otwierana szyba. A gdzie jest ten wzmacniacz, o ktorym piszesz? Czy to ta puszka rozmiaru kostki masla pod podloga bagaznika zaraz za tylna kanapa? Co wchodzi w sklad navi? antena wspomniany wzmacniacz czytniko-komputer (u mnie MK2) ekran cos jeszcze? (poza kablami)

ja tez. Rozumiem, ze przygasanie jest jakby cykliczne i zalezne od obrotow silnika? jesli tak to najlepiej napraw caly alternator - czyli wymien lozyska, szczotki i regulator napiecia. A najlepiej wymien tez stojan na taki po regeneracji

a potem powstaje własnie taka fama Będziesz Miał Wydatki...Chyb ktoś sprzedał Co wózek, zeby sie go pozbyć, sprawdzałes go w serwisie przed zakupem? Moja rada, to zeby wszystko dobrze wyprostować postaw auto w serwisie jednorazowy koszt, ale chyba lepiej sobie z tym poradzą niż w warsztacie pana Ziutka i nie trzeba bedzie jexdzić do niego 1000 razy co w efekcie końcowym da Ci i tak koszt serwisu Stac mnie na serwis, co nie oznacza, ze mam ochote wydawac na ten pojazd ot tak po prostu. Dodam, ze mam mocno zaprzyjaznone jedno ASO w w-wie, do tego stopnia, ze w sobote moge sobie wjechac na warsztat, wziac mechanika i robic przy jego pomocy oraz przy pomocy dostepnych narzedzi wszystko co mi sie podoba. Moze ciut przesadzam ale tylko ciut. Auto kupilem w marcu 2005 i wszystko bylo OK. od razu zawiozlem do kumpla na aso, potwirdzili przebieg (125kkm) i bdb stan techniczny. Od tamtej pory serwisowalem sie tylko u nich. A serwis, poza zalozeniem alarmu, pestki byl tylko ten ktory wskakuje "na zegarach" - raz duzy i raz olejowy. Oprocz tego sam zmienilem tylne amory (lubie, o ile czas pozwoli grzebac w aucie samemu ;) ) w styczniu przed wyjazdem na narty zmienilem przednie amory (jeden sie chwilowo uszkodzil na mrozie). Nie sugeruj wiec prosze akcji z panem Ziutkiem bo mi to zwyczajenie uwalcza :D:D (czytaj nie kupuje uzywanych opon, felg, czujnikow i innych gratow, etc) to tak tytulem wstepu. ogolnie auto zawsze bylo w idealnym stanie (poza niedzialajaca antena od navi i brakiem literki "B" na nakladce prgu w tylnych lewych drzwiach). Tymczasem podczas nart i po powrocie sypnelo sie tylne zawieszenie zamopoziomujace, rozszczelnil sie uklad spryskiwania przedniej szyby (z ciekawosci odwiedzilem ASO w Austrii :-) ), przestaly dzialac ABS+ASC. Dzis zauwazylem, ze skrzynia sie nie wysprzegla w momencie zatrzymania auta na "D" i trzymania nogi na hamulcu (obroty spadaja ponizej 800 i faluja, czuc ze silnik sie męczy). Pewnie jest to efekt ubiczy uszkodzenia jednego z czujnikow obrotow kola, co z kolei powoduje wylaczenie ABS+ASC. Co ciekawe gdy wszedlem w menu serwisowe od navi wskazania czujnikow (skrecenie kol przednich - GYRO oraz obortow kol) byly raczej prawidlowe. Byc moze auto jest na tyle sprytne, ze wie iz jeden czujnik jest padniety i nie uzywa go do zbierania danych na potrzeby systemu navi. Mysle, ze to nei przypadek. Nie mylem auta od ??pazdziernika??. Zima jest konkretna, soli są tony a garaz mam zajety przez cabriosa. Wiec z racji dlugotrwalych mrozow nie mylem auta, bo niemalem gdzie go suszyc. Obawiam sie, ze w kwesti ABS+ASC glownym winowajca jest sól z drogi ktora albo uszkodzila czujnik albo jego okablowanie. Z nivo tez moze byc podobnie, choc tu jzu bym nie byl takim optymista. Co ciekawe nivo wylaczylo sie dokladnie w chwili przejezdzania przez wielie doły wiec byc moze czujnik wychylenia tylnego wahadla poszedl sie j...ć, kto wie. W kazdym razie jak przestane chorowac, to zrobie odpowiednia diagnoze i na pewno dam znac co i jak. Boleje troche nad tym (jesli jestem w bledzie to mnie oswiećcie), ze nei sa sie samemu przeprowadzic diagnozy tak jak w Audi. W cabriosie mam tak, ze podlaczam sie poprzez interface z allegro (50-150 pln), uruchamiam darmowy (lub nie) program i wszystko jest jasne. W BMW to jedna wielka tajemnica. No chyba, ze jest inaczej to mnie uswiadomcie. Pisze to wszystko dlatego, by zebrac jakies info o tym, co moze byc nie tak i jakos wstepnie oszacowac kozsty. Wiem, ze jak juz wstawie auto do serwisu to dla swietego spokoju zgodze sie, by zrobili w nim wszystko a pozniej bede marudzil w kasie. A tego chcialbym uniknac jeszcze jedno pytanie na koniec. Jakie powinno byc napiecie akumulatora przy wylaczonym silniku a jakie przy wlaczonym i powiedzmy powyzej 2000 obrotow, by juz alternator dawal z nadwyzka?

za radą Sebasta przejrzalem instrukcje. W prawdzie nie bylo tam nic o kodowaniu kluczyka ale napisali, ze fabryczny alarm (jakby co) to wylacza sie po przekreceniu klucza w stacyjce. Wlazlem kluczem, zaczelo migac i poszec, przekrecilem i od tej pory jest OK. Oba klucze dzialaja. Wicac cos musialo przymarznac, bo teraz jest ok. Z innych niesprawnosci to dalej nivo jest "aus", nie dziala tez (od wczoraj) abs+asc. Czy to normalne w BMW, ze wszystklo sie hurtem sypie? Moze mam jakis marny akumulator, choc odpalal nawet w ostatnie mrozy.

dzieki, a jak koduje sie kluczyk? (mam UTFS ? ;-) )

ale wczoraj jezdzilem autem. Ba, przejechalem 1500km i bylo git. Dodam, ze jak przekrecam kluczykiem bez ruszania klamki to wszystkie silowniki pracuja normalnie - jak przy naladowanym aku. Nie wydaje mi sie by byla to wina aku

pod palacem qltury to norma. Iglica tak sieje, ze malo co tam działa ;) Ale u mnie pod domem dzialalo do tej pory zawsze :/

najpierw pisalem o problemie z samopoziomujacym zawieszeniem tylnym (wylaczylo sie i tyl stoi dęba). Teraz doszedl nastepny. Schodze na dol zdjac bagaznik na narty i przyszykowac auto do drogi. Naciskam na kluczyk nic, jeszcze raz nic. Poszedlem po drugi kluczyk. To samo. Oba kluczyki maja nowe baterie i dzialaly po wymianie baterii. Alarm i centralny sa fabryczne z tym ze alarm byl dokladany pozniej w ASO. Do tej pory 0 problemow. Na kluczykach miga dioda gdy naciskam przyciski. Moge kluczykiem otworzyc drzwi przekrecajac zamek ale wowczas dalej miga dioda od alarmu wewnatrz auta, oswietlenie tez sie nie zapala. Nie chce sie ladowac na wydre, bo mi zacznie wyc pod blokiem a juz troche pozno jest na taki spektakl. Byc moze wejde na wydre ale najpierw powiedzcie mi jakim kluczem sciaga sie klemy w akuulatorze oraz czy odpiecie aku wystarczy do unieruchomienia alaru. Jeszcze jedno - otwierajac drzwi tradycyjnie - przekrecajac kluczyk jest praca silownika od tego bolca. Jesli przekrece jeszcze raz to otwieraja sie wszystkie drzwi. Czyli w pewnym sensie schemat dzialania jest taki sam jak w przypadku otwierania kluczykiem-pilotem. Czy jest jakas prosta mozliwosc zakodowania kluczyka uzywajac zamka w drzwiach keirowcy? pomozcie, bo juz nie mam sil do tego złoma... A tak chcialem kupic A6 :? :(

tak jest, my prince of the obvious. Tyle to ja tez wiem ;) chodzi mi o przyczyny - zdarza sie i tyle - trzeba podpiac pod komp i uaktywnic - wystepuje w przypadku awarii - etc

no halo! nikt nie ma pomyslu? podbije, bo na druga strone wpadło pozdrawiam

ze niby mam isc na inne forum? Oj admini chyba sie nie uciesza z takiej kryptoreklamy :/

hej taki komunikat mi wywalilo wczoraj podczas jazdy. Auto to e39 touring i zamiast sprezyn mam miechy. Myslalem, ze mozeposzedl ktorys z miechow ale okazalo sie, ze auto jest na maxa podniesione z obu stron. Znaczy sie miechy sa szczelne. Pompa tez dziala, bo slysze, ze pracuje, zreszta miechy sa napompowane. Zdarzylo sie to. gdy wracalem z nart. Auto raczej przeladowane. Przejezdzalem przez tory kolejowe, ktore pod kątem przecinaja droge. Przejazd byl gladki ale bardzo obnizony i w trakcie pokonywania go autu bujnelo sie mocno na boki. Teraz sprawia wrazenie, jakby bylo w jakims trybie serwisowym. Czy wiecie co to moze byc?

utfs

jak znajomy to tym lepiej. Bedziesz mogl zrobic fajne fotki. Namawiam :D

olej slub, zaoszczedzisz na weselu a zaoszczedzona kase w BMW zainwestuj juz dzis! BMW nigdy Cie nie zdradzi!! (przyszla małżowinka mam nadzieje tez :D )

koniecznie zrob zdjecia przed i w trakcie malowania. Bo po aucie bedzie widac, ze malowane w calosci, za 2tys nikt Ci tez nie bedzie sie bawil w zdzieranie "do żywego" wiec i czujniki grubosci powloki powiedza swoje. A potem przy sprzedarzy jakis "ekspert" Ci bedzie opowiadal, ze mu szpachle po dachowaniu chcesz sprzedac. Poza tym takie forki to dobra rzecz do wrzucenia na forum ;)

lub wzglednie tu http://www.opony.com/felgi/konfigurator.asp

a co to za silnik?

ja na zime na stalowki kupilem jakas tandete w norauto. Dobralem tak, by nie bylo zadnych ekstrasow (chromowane psudo-tarcze, etc) oraz tak by ksztaltem pasowaly do auta (akurat pisze o audi). Pomyslalem, ze pewnie w ziemie i tak mi sie poprzycieraja wiec na nastepna kupie drugie. Tymczasem nikt ich nie kradnie i jezdza juz druga zime. A w bmw ze wzgledu na zlodziejstwo kupilem alu i nie musze sie martwic. Wiem, ze to wiekszy wydatek niz kołpy ale kupujac uzywane kołpy na gielcie mozesz miec 90% pewnosci, ze dajesz zarobic zlodziejowi. Szkoda ich wszystkich oplacac i jeszcze tracic na to czas

Z braku argumentacji stac cie na wycieczki osobiste? wyluzuj mam w dwoch autach kolka 225 i na profilu 45 wozi a na 55 nie wozi. Gdyby bylo to zalezne tylko od szerokosci to ikarusy jezdzilyby bokiem.