łazik

jak to jest? własciciel niemoże odpalić auta a złodziej robi to w 20 s. :mrgreen: :mrgreen:

.....:worried: chyba niechcesz mi wmówić że wrc jest wolniejsze od Xary??. to że bugalski i puras objechali po razie wurce na kataloni jeszcze o niczym nie świadczy.tam jest po prostu inna specyfika asfaltu...a poza tym na kjs widziałem subaru[ i nie tylko] objeżdzane przez 126p! tak samo janusz kulig objeżdzał 4-napędowce ''ośką'' na rajdzie kormoran i to na jak grząskich szutrach :mrgreen: .prawda jest taka że wiele zależy od kierowcy. co do stabilności auta...pug 206 wrc miał pewnie jeszcze krótszy rozkład osi od trójki bmw a swego czasu był najszybszy na asfalcie i niewydaje mi się żeby go jakaś ''trójka'' na oesie dogoniła :naughty: pozdrawiam :cool2:

pytaj zawsze śmiało lepiej się zapytać niż potem żałować!! :cool2: :mrgreen: :mrgreen:

jezeli będziesz długo jeżdził na zużytych hydraulikach to wałek i krzywki też się szybciej zużyją :norty:

tak własnie działa mechanizm różnicowy :cool2: jak byś miał założoną ''szpere'' to wtedy kręciły by się dwa koła.wszystko masz w porządku :mrgreen:

no to postaw sobie auto na kołki i jedż na sucho a koła postaw na półkę w pokoju jak niemasz zamiaru jeżdzić :norty:

mam zalany minerał castrol gtx protection i nic mi nie klekocze!!.a ostatnio było -25 stopni.powiem więcej u kumpla przed wymiana hydraulików tez klekotalo,zmienił na nowe i od tej pory jest cisza.wyciagam z tego wniosek że któryś z popychaczy był zużyty.zaczęło się od tego że klekotało na zimnym a po czasie ''dawało'' już cały czas.pozdro :norty:

Włączyć ciepły nawiew w samochodzie, a później ewentualnie odpowietrzyć chłodnicę.tu masz tematy o odpowietrzaniu: M40 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=19166&highlight=odpowietrznik M43 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16778&highlight=m43

na alternatorze ściągnij taki plastik, weż miernik i zmierz napięcie na śrubach[dochodzą do nich kable] abs ma określone napięcie.nie pamietam dobrze ale chyba od 10.5 do 15,16?? jeżeli jest nie odpowiednie nie będzie pracowal.musisz poszukać na forum gdzieś było :cool2:

tu coś podobnego http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=18658&highlight=jak+odpowietrzy%E6+sprz%EAg%B3o :norty:

a regulator napięcia masz dobry?.ja własnie dlatego nie miałem abs-u bo dawał za duże napięcie :norty:

u mnie były to lekko wyrobione dwie krzywki na wałku rozrządu.zregenerowałem go i wtedy nie cykało[dopóki niepękł :mrgreen: ].niezaszkodzi zdjąć pokrywę i go obejrzeć.poszukaj na forum o m40 i cykaniu,klepaniu,dużo znajdziesz :wink:

ja mam nówki frigo directional 175/70/14 autko obniżone 40mm więc wychodzi podobnie, nic mi nie obciera.oponka fajnie się ''wgryza'' w śnieg.polecam :cool2:

u mnie normalnie jest lekko przed kreską.kiedyś miałem lekko ''za'' i był to objaw zapowietrzenia,odpowietrzyłem i wskazówka powróciła przed połowę.nie twierdzę że macie złą temperaturę,może naprzykład nasze termostaty się różnią :mrgreen:

Na syntetykach ta metoda jest w pełni korekt, chociaż przy dużych mrozach zaczekałbym te 15-20 sekund. :mrgreen: Ale spróbowałbyś tak ruszyć mając olej mineralny (o ile w ogóle udałoby się odpalić poniżej minus 20 st. C), to po prostu silnik zdechnie, bo opory jego pracy na zgęstniałym oleju początkowo pożerają prawie całą wytworzoną moc. Inna sprawa, że ja np. jestem wygodny ciepluch i nie lubię startować, siedząc w wymrożonym wnętrzu. A tego nie da się osiągnąć 10 sekund po odpaleniu silnika :wink: to stał się cud!! mam mineralny ostatnio -25 i stoi na górce[wiatr hula z każdej strony].wsiadam odpalam i jadę!! jak to robię?? cuda...a poza tym autko rzeczywiście długo się rozgrzewa na postoju i trzeba od razu ruszać!!!.a grzać to trzeba ''malucha'' bo on rzeczywiście nieruszy!! :mrgreen:

kumpel miał podobnie w calibrze.w czasie jazdy pękła dżwigienka urwało zawór przebiło tłok i chyba dostał korbowód bo jak założył nową głowicę i tłok to przejechał koło 100km i wał wyszedł bokiem.u ciebie mogło być podobnie mogło urwać zawór i :duh: :duh:

mógł przeskoczyć i zawór może uderzać o tłok ale jak dalej jeżdzisz to mógłby już dziurę w tłoku zrobić.ciężko tak coś na odległość stwierdzić.kiedy ostatnio zmieniałeś pasek?? w m40 trzeba co 40-max 50.000 zmieniać.może ze starości przeskoczył? :roll:

czyli m40 :? . najpewniej znająć ten silnik to coś z głowicą sądząc z odgłosu może ci któryś garnek niechodzić,może dżwigienka poszła?.najlepiej jakbyś zlokalizował ten dzwięk.najważniejsze czy pochodzi z dołu[blok silnika] czy góry[głowica].radził bym ci z tym niejeżdzić bo może coś z rozrządem się stało :roll: .a może tylko coś się obluzowało i gdzieś robi hałas np.gdzieś koło pasków koło alternatora lub pompy wspomagania.zapal silnik podnieś maskę i dokładnie osłuchaj.ściągnij osłonę wałka rozrządu i popatrz co tam w środku,najlepiej jakbyś wziął jakiegoś kumpla który się trochę zna.powodzenia :cool2:

e no pewno że trzymamy :cool2: :cool2: a chwilowa przerwa wzmocni tylko waszą miłość do bmw!!! :mrgreen:

gdzie jest to pisałem ci parę postów wczesnie tylko opisałem go jako impulsator.a jak go sprawdzić?..tego to niewiem :| możesz narazie sprawdzić jego stan,czy nie jest nigdzie przetarty i czy się niepoluzował.jeżeli będzie za daleko to też niebędzie przekazywał impulsu.

wszystko znajdziesz na forum :search: o olejach jest naprawdę dużo! wejdż w ''szukaj'' i szukaj :mrgreen:

może czas je wymienić? nie wiem ..ja tam sie nie przejmuje.nic ci się poważnego nie stanie,chyba że cały czas ci tak piszczy u mnie jest to dosłownie parę sekund i to przy większych mrozach.pozdro :norty:

mam pytanko.dziś wymieniałem olej wlałem też xeramica.tylko wlałem go do zimnego oleju a na opakowaniu pisze że powinnien być lany do ciepłego.pochodził z 20-25 minut na wolnych.czy reakcja zajdzie na zimnym oleju??? :roll:

a jak tam wyniki?? :mrgreen: sam kiedyś jeżdziłem tylko maluszkiem i powiem ci że na ciasnym kjs-ie parę razy wygraliśmy generalkę :D jak było szerzej to już tak dobrze niebyło :wink: .a jak się becią jeżdzi? miski nie urwałeś?? :mrgreen:

a ty się boisz?? kto by tam strażnikowi teksasu szmelc wcisnął!! :mrgreen: :cool2: