łazik

a osiołek chodzi po desce rozdzielczej i kopytami drogę pokazuje :mrgreen: :mrgreen:

być może masz takie same tuleje jak opisane poniżej w tym temacie.polecam przeczytać :mrgreen: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=19493&highlight=tylna+belka pozdro

jak ci silnik dobrze pracuje [oprócz klepania] to nie zmieniaj hydraulików,nie ma sensu tracić pieniędzy :norty: radziłem sprawdzic to blackowi[chodż zapewnie to nie to ale warto sprawdzić] bo mu ''nie jedzie'' a u ciebie przecież wszystko ok :cool2:

nie mówie że od razu ma ''pałować'' silnik.tylko jak autko niejedzie od wymiany do tej pory to niema to raczej żadnego znaczenia.wina musi byc gdzie indziej.a co mają nie dotarte mostki do mocy,wałek sie wolniej obraca? :norty: patryk w-wa proponuje ci ten temat jest z innego forum ale myślę że nikt mnie o prawa autorskie nie posądzi a szczególnie kyokushin :wink: http://www.bmwforum.fora.pl/viewtopic.php?t=173 pozdro :cool2:

mr.black docieranie się nie ma tu raczej nic do rzeczy.powinno od razu być dobrze tzn. zaraz po złożeniu wszystkiego i po odpaleniu.a błąd mogli popełnić wszędzie także u kałuży.ja ustawiałem wszystko bez przyrządu i jest ok :mrgreen: .no ale jak są tak dobrzy to napewno dojdą o co chodzi.firma z taką renomą musi dbać o opinię także mysle że ci szybko wszystko poprawią :cool2:

witam.a nic ci nie hałasuje na pewno? bo nic nie piszesz o zmianie hydraulików może to ich wina.jeżeli ściągałeś tylko pokrywę zaworów i nie ruszałeś kolektorów i całej ''góry'' to raczej nie jest wina przepływomierza lub tps. sprawdż jeszcze raz wszystkie kable i kopółkę rozdzielacza zaplonu.no i jak ściągniesz kop€łkę to obowiązkowo ustawienie rozrządu bo może jest żle ustawiony :norty: a może ten wałek to jakas podróba i nie ma wymiarów :duh: .posprawdzaj też to wszystko co było odłączane przy wymianie także czujnik położenia wału korbowego chodż to mało prawdopodobne żeby to było to,raczej coś z samym rozrządem :worried: p.s. jeśli będziesz sprawdzał ustawienie rozrządu to zablokuj sobie koło zamachowe i wtedy sprawdzaj znaki na wałku.ten otwór jest od strony rozrusznika :norty:

a gdzie oni się ścigać będą??? :duh: chyba za granicą :mrgreen: no chyba że mają zawieszenia z tytanu :mrgreen:

jeśli dobrze pamietam to u mnie jest to torx nr.12.myślę więc że u ciebie jest podobnie :wink:

no w tym silniku to niewiem ale wystarczy zdjąć pokrywę zaworów i zobaczyć.u mnie są śruby typu torx ale w m20 są chyba zwykłe śruby sześciokątne.jeśli tak to wystarczą zwykłe kluczę najlepiej nasadowe. do dokręcania ich musisz już mieć klucz dynamometryczny :norty:

200 złotych za wymiane paska?? w m40?? :shock: :shock: to ja chyba warsztat założę i będę same paski wymieniał :mrgreen:

jak już będziesz sprawdzał czy tłoki chodzą to na pierwszym garku ustaw tłok jak najbliżej głowicy za pomoca śrubokręta[ tak aby był jak najwyżej] i wtedy posprawdzaj znaki na rozrządzie.powinno wszystko się zgadzać,jeśli nie to masz żle ustawiony rozrząd :cry: . p.s. tak jest w m40.ale myślę że u ciebie też :mrgreen:

zrób stelaż ,załóż regips i zaciągnij szpachla... będzie jak nowa :mrgreen: :mrgreen: !!!!!

lukas jeśli masz zwężke na dolocie[tak jak na mikserze] to auto będzie słabsze a blos to likwiduje.dam ci przykład w rajdowym mitsubishi lancer masz założoną zwężkę 34mm a dlaczego? żeby auto nie przekraczało ok.280km jeśli tą zwężkę ściągnąć to moc skacze o kilkadziesiąt koni. no i jak pijesz z kieliszka to nima mocy :? a jak ze szklanki to moc jest :mrgreen: :mrgreen: większy przelot :norty:

ja mam zwykłą bez komputera[ to chyba generacja pół pierwsza :mrgreen: :mrgreen: ] i też nienarzekam auto idzie równiutko aż do końca i trzeba uważać bo niemam na gazie odcięcia :norty: .poza tym różnica między benzyną a gazem jest prawie jeśli w ogóle nie zauważalna.chodzi mi jedynie o to czy wstawienie blosa coś daje bo dolot robi się taki jak na samej benzynie. wywala się przecież zwężkę która jest na zwykłej instalce z mikserem i dolot powietrza powraca do orginału.no ale myślę że do tego właśnie fajnie by było zrobić badania na hamowni przed i po założeniu tego ''cuda'' :norty:

sprawdż sobie ten temacik gościu właśnie założył :mrgreen: http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?p=102502#102502 ja mam instalkę ''na kranik'' :mrgreen: i słyszałem że właśnie w takich najlepiej się sprawdza :twisted2:

a co to jest to za patent na ''rurkę'' bo nie kumam :mrgreen: :wink:

:| czyżby nikt tego nierobił? :worried:

czyli palec i kopułka do wymiany :mrgreen: a potem będziemy kombinować :twisted2: :twisted2:

na gorze masz funkcję SZUKAJ .wchodzisz w pisujesz w wyszukiwarkę np. silnik m40 a m43.dajesz szukaj i coś znajdzie :mrgreen: :cool2:

na pewno cała miska olejowa.czytałem też że sterowanie przepustnicy jest inne.no i niewiem co z łapami mocującymi :roll: .poszukaj na forum gdzieś był podobny temat :mrgreen:

witam .chodzi o tą część nr.13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AJ51&mospid=47273&btnr=33_0125&hg=33&fg=10 czy wystarczy odkręcić srubę trzymającą most czy należy jeszcze popuścić przeguby aby nic im się niestało?

witam.chcę zmienić amorki w e30-ce.wiem że do wymiany sprężyn potrzebny jest ściągacz :? a jak to wygląda przy samych amortyzatorach czy też potrzeba ściągać całą kolumnę czy można to jakoś ''sprytniej'' zrobić bez wyciągania? :norty:

niewidać dziur na drodze to chyba nie jest zdjęcie z polski!!!!.... :mrgreen: a tak na poważnie to rzeczywiście jakaś podejżana sprawa :?

moze to całkiem z innej beczki ale mój kumpel miał podobnie i z tego co pamiętam to ustawiał coś kluczem imbusowym na przepływce.u mnie niema tej regulacji bo mam motronic ale na starszych instalacjach jest coś takiego.jest to chyba jakaś regulacja mieszanik...niewiem :? :mrgreen:

to by się zgadzało bo ABS mam.dzięki