Michał735i

Witam Zdemontowałem cały tunel środkowy łącznie z obudową lewarka zmiany biegów i od strony schowka puściłem kable do radia.

Witam Zależy jak długie masz kable,ja u siebie puściłem środkiem auta z bagażnika pod kanapę i dalej tunelem środkowym aż do radia.Przy dłuższych kablach można puścić progami po stronie pasażera.

witam temat już uważam za zamknięty ,auto ogólnie lipa .Szukam dalej :(

witam mam na oku taką sztukę http://otomoto.pl/bmw-740-nowy-gaz-C22628458.html może ktoś już to widział?

Witam Mam zatarty wentylator klimy i nie za bardzo wiem jak się do niego zabrać.Ściągnąłem zderzak ale za cholere nie mogę odkręcić tych trzech śrub które trzymają obudowę wentylatora.Szukałem jakiegoś dokładnego opisu takiej wymiany ale nic nie znalazłem,więc proszę o pomoc.

Witam Miałem tak samo jak kończyła się uszczelka pod głowicą(wypalona na 6 cylindrze),początkowo objaw ustępował po odpowietrzeniu układu chłodzenia .

Witam Też mam ten sam problem,kierunki same się uruchamiają szczególnie jak jest deszcz i mam włączone wycieraczki choć nie zawsze.Niekiedy przez miesiąc jest spokój a innym razem cykają co chwila.

Witam Też mam zimówki 195/65/15 na stali i już 7 sezon na nich jeżdżę.Jeszcze ani razu mnie nie zawiodły,zaspy i stabilność toru jazdy jest ok.,umiejętne operowanie gazem to podstawa w tylnionapędowych wózkach.Dodam jeszcze że po zainstalowaniu butli z gazem w koło zapasowe odczuwalna była różnica w stabilności toru jazdy na +.W przyszłym sezonie zimowym kupię nowe zimówki też 195 :) .

Witam Problem z olejem na skrzyni jak na razie rozwiązany,oryginalny simering plus polerka flanszy i jest sucho.Żeby usztywnić lewarek trzeba by było znowu ściągać skrzynię :(

Witam W drzwiach na wysokości klamki jest taka gumowa zaślepka przez którą możesz podejrzeć czy nie wyskoczyło cięgno z mocowania.Miałem ostatnio ten sam problem tylko z drzwiami pasażera,możesz ściągnąć boczek z drzwi żeby mieć lepszy dostęp do tego cięgna które wypycha rygiel.Element nr 7 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/s/q/5.png

Witam Sam od początku przygody z BMW tj.10lat zalewam tylko koncentrat Prestone w proporcji 70% do 30% wody.

Witam Wymieniałem sprzęgło i przy okazji zleciłem wymianę uszczelniaczy 12 i 16 http://www.realoem.com/bmw/diagrams/k/g/1.png ,bo wcześniej trochę się pociła skrzynia.Po tygodniu od wymiany sprawdzam czy jest sucha skrzynia a tu wszystko zachlapane olejem(tunel wału,łapa skrzyni i cały tył skrzyni).Czy mógł się rozszczelnić simmering 12,od czego zacząć poszukiwania usterki? Druga sprawa to skaczący lewarek zmiany biegów,głównie przy hamowaniu silnikiem,przed wymiana sprzęgła nic takiego się nie działo.Poduchy skrzyni dobre,podpora wału nowa,przegub elastyczny wału dobry a lewarek ma duże luzy?

Wielkie dzięki za podpowiedź :cool2: ,u mnie był problem z tymi zawleczkami na pokrętłach,mało co z nich zostało na tych zatrzaskach(ktoś to wcześniej rozwalił i pozaklejał otwory taśmą).A czy zamiast tych żaróweczek(1.2W/12V) można wlutować diody?

Tylko że ja nie wiem jak rozebrać ten przedni panel,próbowałem podwarzyć ale i tak coś trzyma ,chyba te pokrętła a nie chciałbym tego połamać.Same pkrętła można wysunąć do góry ,tylko najpierw trzeba jakoś zdjąć tą przednią obudowę :mad2: ,a czy te żarówki od podświetlenia są w tych pokrętłach,jeśli tak to jak je rozebrać?

Witam Mam problem z rozebraniem tego panelu a dokładniej z wyciągnięciem tych pokręteł(nr.6,7) http://www.realoem.com/bmw/diagrams/f/j/12.png

Dzięki za szczegółowy opis problemu :cool2:

Mam pytanie odnośnie tego metalicznego stukania,jak i co trzeba wymienić ,bo u mnie też stuka na wybojach a dodatkowo są rytmiczne pukania rosnące w miarę przyspieszania tak do ok 60km/h, powyżej jest już cicho dopóki się nie zatrzymam i znowu ruszę.Ten problem mam tylko na lewym kole,tarcze z klockami i szczęki od ręcznego wymieniałem może rok temu.

Wygląda na to że wszystko będzie dobrze,ale dla pewności możesz jeszcze teraz sprawdzić czy po odkręceniu korka z tego przelewowego wężyka leci cały czas płyn do zbiorniczka.Czym wyższe obroty silnika tym mocniej powinien lecieć płyn,jak będzie przerywać to albo jeszcze zapowietrzony układ albo ta nieszczęsna uszczelka dmucha spaliny do układu,oby to tylko ten wężyk.

Witam Chłodnica była zapowietrzona dlatego płyn wyciekał po czasie,spróbuj jeszcze raz dobrze odpowietrzyć cały układ,podmień też korek od zbiorniczka wyrównawczego.Jak to nic nie da to tylko chyba uszczelka pod głowicą,co do kosztów to min 500 zł(uszczelka+PLANOWANIE GŁOWICY)

Uszczelka pod głowicą przepalona była pod 6 garem i waliło ciśnienie do układu chłodzenia.Węże były twarde że nie można było ugiąć palcem,głównie ten górny od chłodnicy.Czasami od tego zapowietrzenia blokował się termostat i puszczał dopiero po dłuższym czasie i dolny wąż był zimny.Wisko jak się kończyło to nie zawsze chciało zaskoczyć i dłuższe stanie w korku momentalnie podnosiło temp do max.Wymieniałem też pompę wody bo od tego ciśnienia zaczęła puszczać,zmieniłem wisko,korek od zbiorniczka wyrównawczego,termostat ale nic to nie dało,dopiero wymiana uszczelki pod głowicą dała ostateczne rozwiązanie problemu.Zwlekałem z tą wymianą ponad pół roku bo myślałem że to nie wina uszczelki,aż rozwaliło mi króciec ten górny od chłodnicy.Na zimnym silniku jak parę razy ugniatałem górnego węża od chłodnicy to w zbiorniczku wyrównawczym widać było jak idą bańki powietrza.Teraz po wymianie uszczelki stojąc w korku temp tylko minimalnie wychyla wskazówkę na zegarach(1-2mm) i słychać huragan pod maską od wiatraka wiska.Sprawdź wszystkie połączenia węży wodnych czy nie ucieka gdzieś płyn chłodniczy,bo u mnie na początku od tego się zaczeło że ciśnienie szukało ujścia gdzie tylko mogło w najsłabszych punktach.

Witam Stawiam na koniec wiska,a czy węże nie są zbyt twarde i spuchnięte,bo takie same objawy miałem jak kończyła się u mnie uszczelka pod głowicą.

Witam Możesz dla pewności wypiąć kompa i odkręcić przewód masowy od podłużnicy.

Witam Test 7 pokazuje procentowe zapełnienie zbiornika paliwa,sprawdź testem 6(ilość paliwa w litrach) , zalej ze 20l i wtedy sprawdź.Być może że ciągle jeździsz na rezerwie i pływak w baku zebrał jakiś syf i zaciął się na wartości max 8l.

Witam Wczoraj byłem u elektryka z podobnym problemem,na prawej lampie napięcie skakało od 9,8-11,8 V i po przelutowaniu paru punktów w module LKM powróciła jasność.Dla pewności podmień ten moduł LKM przed naprawą swojego i sprawdź czy wina leży w tym module.

Witam Sprawdź prąd w kostce od regulacji lusterek,czy przypadkiem niema zwarcia na przewodach.Bezpiecznik 12 odpowiada za lusterka,światła cofnia,pamięc foteli,może przełamał się kabelek między budą a drzwiami.