Michał735i

Witam Czujnik temp jest na obudowie termostatu z niebieską końcówką,drugi czujnik idzie na zegary.

Witam Pompa paliwa odpada bo to samo mam na LPG,to zamulenie raczej od strony wytartych krzywek koników zaworowych albo od zwężek na dolocie(II gen LPG).Dokuczliwe jest to stukanie przy gwałtownym przyspieszaniu,gdzieś jest jakiś luz między silnikiem a tylym mostem tylko nie wiem gdzie i od czego zacząc poszukiwania.Ten stukot i chrobotanie jest porównywalny do tego jak miałem wytuczone całe zawieszenie tylnej osi,dzwięk jest ciężki do zlokalizowania siedząc w aucie.W miarę delikatne operowanie gazem daje tylko lekkie przymulenie ale ostre depnięcie powoduje te stuki.Czy coś mogło się rozwalic np.w skrzyni biegów,tylnym moście?

Witam Problem narastał stopniowo,mulił początkowo na 4 biegu przy ostrym dodaniu gazu między 2000-2500 obr/min.Teraz doszło do tego że już na 2 biegu też jest ten sam objaw,2000 obr. pedał gazu w podłodze a silnik aż miałczy i do tego słychac dziwne dzwięki jakby chrobotanie stukanie itp.Po wymianie podpory wału i tulei tylnej belki dziwne dzwięki są już mniej słyszalne przy gwałtownym przyspieszaniu ale zamulenie pozostało.Regulowałem zawory i sprawdzałem ciśnienie,wyszło po 12 tylko na 4 spadło do około 11.Czy wytarte koniki zaworów mogą miec wpływ na to zamulenie połączone z tym chrobotaniem,co jeszcze można sprawdzic?Dzieje się tak na Pb jak i na LPG.

Witam Ja mam problem z odpalaniem na ciepłym silniku,po nocy czy też dłuższym postoju min.3h pali z dotyku.Mam lpg II gen. ale przed zgaszeniem silnika zawsze przestawiam na Pb.Na ciepłym silniku trzeba go kręcić na trzy razy żeby odpalił i czuć paliwem jak go zalewa.Jaka może być przyczyna bo już kolejny akumulator zajechałem tym ciężkim odpalaniem?

Alternator jaki mam to Bosch 115A 14V 0120468007,elektryk wymienił regulator napięcia na Hella 5DR 004 242-061 14.5V ale ogólnie stwierdził że już się kończy alternator.Napięcie jakie daje na Pb i bez świateł to 14.2 - 14.4V,natomiast na LPG i zapalonych światłach tylko 13.4 - 14.1V.Oddałem też aku na doładowanie i dowiedziałem się że też już się kończy,raczej zimy nie objeździ.

wiem że te wartości są złe,ale chodzi o to gdzie na alternatorze jest jakiś numer http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB31&mospid=47344&btnr=12_0127&hg=12&fg=20 żebym wiedział jaki mam alternator.A czy aku 100Ah nie jest czasem za duży do tego auta,bo już trzy do tej pory miałem 100 i wytrzymują średnio po dwa lata.Regulator napięcia chyba do wymiany jak tak skacze napięcie,a do tego potrafi stopić szkło przy oprawce żarówki H1 aż bańka szklana robi się cała matowa,to samo było teraz z palnikiem hid h1 jeden matowy drugi świeci na żólto.Zauważyłem też brak prądu na prawej lampie świateł drogowych,ten pech ciągnie się już 6 lat :( ,jedno naprawię to drugie się PSUJE.

Witam Tak jak w temacie gdzie szukać info odnośnie modelu alternatora jaki mam w aucie e32 735i 89r.,coś zaczyna nawalać:prąd na aku 12,25V,test 9 pokazuje 12.83-13.53 a zaraz po odpaleniu 14.03,pobór prądu jeżeli dobrze zmierzyłem 0.99A.Jutro wybieram się do elektryka i chciałbym coś wiedzieć odnośnie tego tematu.Dodam że aku ma już ponad dwa lata 100Ah

witam brakujący przekaźnik jest od pompki spryskiwaczy reflektorów,od klaksonu jest ten żółty

Witam Sprawdź kostkę pod przełącznikiem od lusterek czy nie jest wypięty jakiś kabelek.

Zamieniłem stronami przetwornice i wyszło że do wymiany palniki.Tylko że ten o barwie żółto-białej wygląda z zewnątrz ok czysta powłoka szklana,natomiast palnik który gaśnie(barwa biało-niebieska) na szkle widać zmatowienie takie jak na zwykłym H1 jak się przepali.A czy te palniki pod HID są dostępne jakieś markowe czy tylko chińszczyzna?

Witam Faktycznie HID to tandeta,od dwóch dni gaśnie mi też lewa strona.Barwa jest nadal biało niebieska ale po dwóch minutach od zapalenia gaśnie i po ponownym zapaleni znowu 2 minuty i koniec.Sprawdzałem wszystkie połączenia,dzisiaj zamienie stronami i sprawdze czy to przypadkiem nie koniec przetwornicy.Najgorsze że rok gwarancji skończył się na początku kwietnia :mad2: A miała być jasność przez długie lata,nawet wymiana palników co roku się nie kalkuluje(2x65zł przynajmniej w Cz-wie) :(

Witam Ja mam wszystkie elementy zawieszenia Lemfordera,wymieniałem jakieś 70tkm temu i jak narazie odpukać wszystko jest dobrze.Koła 225/50/16 przód i 225/55/16 tył.W tulejach gumowo metalowych wachaczy ważne jest żeby dokręcać ostatecznie jak auto jest już opuszczone.

Sprawdź jeszcze wtryskiwacze,miałem kiedyś takie szarpania i po podpięciu pod kompa wyszło że 4 wtryskiwacz jest walnięty.Po wymianie szedł od samego dołu bez szarpania.

Witam Dokładnie rok temu kupiłem zestaw HID H1 4300K i prawa strona zaczeła świecić na żółto.Przez ten rok użytkowania ze trzy razy zgasł mi palnik po prawej stronie,musiałem wtedy wyłączyć światła i ponownie włączyć i było ok.(lewa i prawa strona miała tą samą barwę światła).Ostatnio po zgaśnięciu tego prawego palnika, załączył się sam po ok minucie ale już z barwą żółtą.Czy to już koniec tego żarnika,czy może coś z przetwornicą ?

Możesz zamontować tłumik środkowy od e34 3.0 lub 3.5 M30

Przy braku sond spalanie masz dużo większe na PB i LPG(z elektroniką),chyba że masz LPG na tzw. śrubę wtedy dawkę gazu regulujesz ręcznie.To jakie Ty masz teraz spalanie?

Takie są realia według danych katalogowych agentów z PZU rocznik 89' jest tyle warty,nic się nie poradzi :cry:

Więcej nie dostaniesz,przy szkodzie całkowitej wypłacają 70% wartości auta.Moje auto w PZU przy wykupie AC wycenili na 5,5tys zł za 89r. a twoje jest chyba z 87r także wartość jest mniejsza.

Jak masz LPG II to musisz przysłonić dolot filtrów powietrza tak żeby zasysał z wnętrza komory silnika a nie z wlotów w atrapie,bo pęd powietrza daje większą dawkę tlenu niż gazu i gaśnie.

Wczoraj byłem zamontować u siebie tłumik środkowy,który kupiłem używany orginał za 100zł.Ten z e34 jest za mały i będzie za głośny.Za komplet używkę dasz jakieś 300zł.

Sonda do 3.0l i 3.5l jest taka sama,tak przynajmniej podaje katalog.Możesz sprawdzić jeszcze jaki masz sterownik silnika czy do 3l (12141748261)czy 3.5l (12141748258)

Po oczyszczeniu znalazłem takie numery:BMW 1709477 a od spodu BOYSEN 021-0275602, rok produkcji 03-95, czy to aby napewno tłumik do e32 735i?

Kupiłem dzisiaj używkę w dobrym stanie za 100zł, wymaga tylko przeczyszczenia szczotką przy łączeniach na rurach.Mam zamiar go jeszcze prysnąć sprayem na wysokie temp. i jutro pojadę zakładać :D

Katalizator to już 6 lat temu wywaliłem i wstawiłem strumienice :mad2: ,przeglądałem allegro i nic z używek niema.Mam pytanie, ile taka używka w dobrym stanie może kosztować żeby nie przepłacić? Ostatnio robiłem głowicę i z kasą trochę krucho.

Witam Mam dość mocno przepalony tłumik środkowy i muszę go wymienić.Byłem w warsztacie i zaproponowali mi komplet(środkowy+końcowy) za 550zł krajowy zamiennik lub przeróbka środkowego ale od e34 2.5i za 200zł.Orginalny tłumik środkowy to koszt ok.1600zł także takie rozwiązanie odpada,może ktoś już to przerabiał u siebie?