Kanap

Witajcie Koledzy. Kumpel ma problem z E32 735i, tzn- wyświetlacz na zestawie wskazników pomigał sobie dziś rano i zgasł, nie wyświetla żadnych komunikatów , sygnał dzwiękowy milczy. Nie reagują też wskażniki od temp. i paliwa. Szybkościomierz i obrotomierz działają poprawnie , wszystkie ikonki działają.. Sprawdziliśmy bezpieczniki , wtyczki , masy- echo. Wszelkie sugestie mile widziane . Znalazłe podobne posty ale tam najczęściej padał obrotomierz lub wszystko a tu tylko paliwo, temp. i wyświetlacz. Pozdrawiam Kanap

Są dwie śruby regulacyjne , jedne od regulacji góra dól a druga prawo lewo. Ta od prawo lewo jest na dole reflektora .

Miałem taki sam problemik.Okazało się że w wiązce idącej do drzwi ( ta 0d słupka do drzwi pod zawiasą) przetarł się jeden kabelek , prawdopododnie masa , po zesztukowaniu wszystko zaczeło działać oki.W slupku jest także wtyczka od tych kabelków pod gumową '' przelotką '' sprawdz tamte styki. Pozdrawiam Kanap

Witaj. Można kupić pióra '' uniwersalne '' które docina się na odpowiedni wymiar. Należy usunąć stare razem z blaszkami i w to miejsce wsunąć uniwersalne które zamiast tych blaszek są zaopatrzone w prowadzenie plastykowe.

Szanowni koledzy zwracam się z prośbą o nie branie moich wypowiedzi pod uwagę. Była to czysta prowokacja, o czym napisałem najbardziej pokrzywdzonym przezemnie na prv, mająca na celu sprawdzenie zachowań czytelników , a moje wypowiedzi są absolutną bzdurą Z wyrazami głębokiego szacunku Kanap.

Dokładnie tak jak napisał Centrino. Musisz ją podczepić do fotela . jest na to specjalne miejsce w części fotela najbliższej dywanikowi.

Leny nie te co na zdjęciu. W mojej 750 bezpośrednio na pompie , rozdzielaczu , ABS z lewej strony pod filtrem powietrza jest właśnie pompa i gruszka-akumulator podciśnienia- pompa jest osłonięta czarnym plastikiem z wytłoczeniem ABS. pod osłoną są dwa przekażniki i właśnie te miałem pośniedziałe . Pozdrawiam jakby co to daj znać na priv.

Jednak widze że jesteście , jesteśmy, bardzo ale to bardzo nerwowi. A owszem lekturkę czytałem pare lat do tyłu jak pokonałem pierwszego automata - i bynajmniej nie poprzez N w czasie jazdy- tylko ze względu na brak wymian oleju. No ale człowiek uczy się na własnych błędach. Pozdrawiam wszystkich przyjacielskim pozdrowieniem i dozobaczenia na drodze.

Ale żeście się powkurwiali i temacik się rozkręcił :dance:

A oczywiście że tak, bez żadnego problemu wbijam D po lekkim przegazowaniu, a co do skrzyżowań- najbardziej wku..rwiającą mnie żeczą jest debil stojący przedemną na hamulcu po zmroku np. na rogatkach kolejowych. Świała stop- w szczególności trzecie- tak '' blindują '' po oczach że mam ochote wyjść i opier..dolić cymbała , a niejednokrotnie włączam światła długie- skutkuje od razu. Dojazd do krzyżówki na biegu -manual- ma sens bo silnik hamuje autkiem , i '' wspomaga układ hamulcowy'', w automacie nie występuje hamowanie chyba że załączony jest program Sport - i sam sobie wbijam gwozdzia do trumny-ale ja i tak Nuzuje- luzuje. Ale nie o tym , nie o ,tym. Cytat: Patryka N przeciez automat tak jak i manual podczas jazdy na biegu i puszczonym pedale gazu nie spala paliwa a jak wrzucisz na N to paliwa fakt ze troche ale spala nie widze ekonomicznego wytlumaczenia dla wrzucana automata na N podczas dojezdzania do swiatel automat jest po to zeby biegow nie zmianiac wiec po co utrudniac sobie zycie. Nie nie spala żywi się powietrzem. Wytłumaczy Ci się to samo jak będziesz stał w korku przez 30 minut i trzymał hamulec- przecież noga ci zdrętwieje i wtedy i tak spóznisz start i tak.A przecież My nie ścigamy śię od świateł do świateł - na zakorkowanych ulicach raczej zbyt ryzykowne :twisted2: ale kto niekocha adrenalinki.

Jak dolatuje do krzyżówki ze światłami to zawsze wrzucam N przynajmniej nie musze trzymać hamulca jak stoje na światłach. Nie powiecie mi że N jest tylko do odpalania , bo można zapalić i na P , i jeśli fabryka wymyśliła N to używam go tak samo jak luzu w manualu czyli np: długa prosta z górki. Jest to mój czwarty melex i zawsze tak robiłem i zawsze skrzynki działały bez problemu. Po co męczyć tarczki , olej i układ hamulcowy stojąc np. w Warszawskim korku 30 minut- cały czas na hamulcu ?- głupota.

Na pompie ABS pod plastikową pokrywą z napisem ABS są dwa przekazniki warto je wymontować i popryskać kontakt sprajem

NGK-V Line Polecam.

Tak właśnie bendiks opuścił nasz świat .Spróbuj postukać w niego -ale nie młotkiem-może się zawiesił i wystarczy go zregenerować.

okej mój błąd oczywiście że magnatek jest pół syntetykiem . sorki za błędną informacje.

Co ja posiadam - co to za pytanie - odpowiedź jasna i oczywista - auto wyprodukowane przez najlepszą firmę- BMW

Castrol gtx millage jest tak jak piszesz do ponad 100000km. ja cały czas jeżdżę na Castrol GTX 3 i niema problemu z silnikiem. Jest to olej mineralny ale właśnie mam rozebrany silnik - wątek Uszczelnienie silnika -i tak jak tam opisuje jest on czysty do bólu. Każdy dobry mechanik powie Ci że lepiej wlać wysokiej klasy minerał niż słabiutki syntetyk. Na jakim oleju powinna chodzić twoja bunia powinno pisać w książce serwisowej . Zastanawia mnie tylko jedna sprawa - jeżeli Castrol millage jest do silników z dużym przebiegiem to czemu jest tańszy od np GTX3 . Przecież tak na chłopski rozum olej ten powinien być klasowo lepszym olejem aby lepiej smarować , uszczelniać i tym podobne i tym samym droższy , a jest tańszy więc może jest robiony z odzysku- stary przepracowany olej jest filtrowany , uszlachetniany i spowrotem do obiegu ?. Nie wiem nie będę się tu upierał ale tak to odbieram.

Masz rację Jelito ale jest jeszcze jeden aspekt- felgi alu. Założyłem kiedyś klocki Textara i tragedia .Owszem hamowanie spoko ale felgi - oryginalne szprychy bmw - po przejechaniu 10 km. czarne jakbym ich miesiąc nie mył. Teraz zakładam tylko ATE ale za to felgi myje raz w miesiącu. Ja wiem że było to oznaką ''miękkich'' klocków które nie powodują szybkiego zużycia tarcz hamulcowych ale za to sypały jak z komina. Teraz mam tarcze , klocki i zaciski ATE więc jest tak jak fabryka to pasuje i zobaczymy efekty. Hamowanie bombowe jakby chciała się bunia wryć w asfalt a na tarczach na razie specjalnych zmian nie widać - trzecia wymiana klocków hamulcowych. A więc można założyć tańsze i myć częściej , albo droższe i nie bawić się szczotką do butelek między szprychami felg. Pozdrawiam Kanap

Witaj. Najlepszym rozwiązaniem było by dolanie tego samego oleju. Castrol GTX Magnatek jest pełnym syntetykiem co zresztą opisane jest na opakowaniu. Można wlać-dolać tańszy olej byleby był tej samej klasy tzn. masz syntetyk lejesz syntetyk , pół syntetyk to dolewasz pół syntetyk i tak dalej . Ważne jest by nie zmieszać np. mineralnego z syntetykiem bo można sobie ( autku ) zaszkodzić. Pamiętaj nie posmarujesz nie pojedziesz. Temat wiele razy wałkowany na forum :search:

Zgadzam się Jelito ale klocuszki też trza by mieć dobrej marki nieprawdaż?

Więc jest tak o firmie K-Tech kumpel nie słyszał i na żadnej hurtowni nic nie mówili że mają ''dobre tanie'' tarcze z tej firmy. Więc reasumując albo firma dość młoda i nie jest jeszcze rozpowszechniona , albo taki szajs że nikt tego niechce a mowa o ATE jest chwytem reklamowym żeby pozbyć się badziewia. Tyle mogę , może ktoś inny coś napisze dobrego o tej firmie. Skutecznego hamowania życzę ja Kanap.

Myślę że jeżeli cena jest niewiele niższa od ATE to niema się co szarpać na te K-jakim tam , stare przysłowie mówi że płacąc mało płacisz dwa razy. Zaraz się coś dowiem o K-Tech i naskrobie Ci. Mam kumpla który handluje częściami do autek to się go spytam.

Xsilver stary , niestety K-tech nic mi to nie mówi sorki.

O ATE oczywiście że słyszałem . Oryginalne klocki i zaciski hamulcowe w BMW. Ja zakładam tylko klocki ATE. Na moich zaciskach hamulcowych jest wytłoczone właśnie ATE

Ta silnik poskładany ,silikon dosycha a ja szukam nerwowo przepustnicy bo prawa jest do bani i stąd nierówna praca silnika .Prawe świeczki wyglądają jakby miały z 200000 km. Zdemontowałem obie przepustnice i zawiozłem do znajomego speca a on stwierdził że prawa na wolnych obrotach pozostaje zamknięta a komp czyta prawidłową wartość. Wprawdzie nierówna praca niknie powyżej 1000 obrotów a to dlatego że mieszanka powietrzno - paliwowa do 1050 rpm. jest niepalna i moja prawa strona maszyny do szycia pluła paliwem w wydechy. Jak tylko dostane przepustnice albo sam nastawnik napisze jak pracuje silnik po uszczelnieniu. na razie niechce psuć efektu mozolnej pracy jak ma działać to wszystko a nie połowa.