DarioKa

Nie polecają jazdy....bo jeśli sie urwie, to będę musiał wymienić conajmniej wał :( ... awięc czekam. zachorował mechanik w tym tygodniu, który umie wyważyć wał po złożeniu. Będzie za 10 dni dopiero........ a więc czekam ceirpliwie. U kogo ważysz w Krakowie? Ja kiedyś robiłem u Zuby.

Jak w 2005 roku przywiozłem z niemca 520i 24v z przebiegiem 200tkm, od razu zalałem go 5W50 Mobil (trochę gęstszy syntetyk), pomimo tego, że nie wiedziałem czym był wcześniej zalewany. Przez 3 lata przejechałem 100tkm i za każdym razem nic nie dolewałem od wymiany do wymiany, a LPG był zamontowany. Poziom na bagnecie nigdy nie dotkną poziomu min.

Jak sobie życzysz: sprzęgło sachs ok. 600 wysprzęglik ate ok. 150

Myślę, że WASCHWASSER-płyn do spryskiwaczy. Jak znasz trochę angielski lub francuski to możesz zmienić język komunikatów.

Sprawdziłem OTA7H-5A1 w IC, po rabatach jakieś 300 zł.

Kabel i antenę miałem, bo wcześniej był u mnie zestaw Siemens BIT II (bezprzewodowa słuchawka w podłokietniku).

Czemu nie wymieniłeś wtryskiwaczy? Mój znajomy mechanik miał ostatnio przypadek 330D, która miała mało mocy, dymienie niedużo większe niż normalnie, a okazało się, że wtryski kapały jak gość z przerośniętą prostatą. Po regeneracji szpryc auto odzyskało wigor i spalanie spadło, a miał ok. 1-2 l/100km większe niż powinno być. U mnie sytuacja wygląda podobnie, a nawet zdarza mi się usłyszeć lekkie falowanko obrotów jak klimka obciąża silnik. Kupiłem autko w stycznu od szwaba i po kilku tankowankach w kraju zaczęło być gorzej. No i cóż, właśnie przymierzam się o regeneracji sikawek.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP91&mospid=47555&btnr=51_2391&hg=51&fg=55 Wydaje mi się, że nie jest dostępny oddzielnie tylko z całym słupkiem (nr7)

OK. To musisz słupek plastikowy wyjąć. On siedzi na zatrzaskach i właśnie na tej śrubce, którą odkręciłeś.

Jak masz TCU (telematics control unit) to masz bluetooth. Podjedź na komputer albo zadzwoń do ASO, połącz się z serwisem,podaj VIN, a oni ci powiedzą wszystko. W zależności od wyposażenia opcjonalnego, już nawet E39 pod koniec produkcji miały TCU z Voice Control, a BT wystarczyło aktywować. Taka opcja wyposażenia nazywała się "przygotowanie do Bluetooth" czy jakoś tak.

Zauważyłem w linku, który Ci podałem, że w E39 ten plastik nie występuje oddzielnie, tylko w całości z rurką. W E34 było tak: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG61&mospid=47392&btnr=51_2092&hg=51&fg=60 element nr 4. Nie wiem czy z E34 podejdzie do E39.

Wymieniałem to kiedyś w E34. Musisz rozmontować uchwyt środkowy (bo on trzyma rurkę, która jest w środku rolety) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP91&mospid=47555&btnr=51_2408&hg=51&fg=60 Jeśli Ci się złamał z jednej strony, to cała rurka wyjdzie w drugą stronę. U mnie problem był właśnie taki. Nawierciłem odrobinę ten złamany plastik w osi i po wkręceniu wkręta i opukaniu rurki młoteczkiem, udało mi się to jakoś wytargać. Taki plastik w serwisie kosztuje chyba ok. 7 zł Powodzenia

Ja to robiłem w serwisie AOH w Krzywaczce, a właściciel nazywa się Janusz Jałocha tel. 0602689532. GT1 to komputer serwisowy niezbędny do aut po 09'02. GT1 w Krakowie ma jeszcze od niedawna Jarek Stępniak tel. 0501464109. Próbuj, może znają kogoś z Wawy. Wiem, że w Wrocku jest firma, która sprzedaje używane GT1, ale nie mam do nich namiarów. Może na alle... oferują te komputery, poszukaj. Jeśli ich znajdziesz to z pewnoscia podadzą Ci namiary, jeśli ktoś ze Stolicy od nich kupował. Powodzenia

Chodzi Ci o ten plastikowy trapezik z boku co zazębia się przy słupku?

ULF kupiłem na alle... za 200 zł + przesyłka. Gość chyba nie za bardzo wiedział co sprzedaje. Wcześniej licytowałem na niemieckim ebay-u i zawsze przegrywałem w ok. 120 Euro i na szczęście, bo za parę dni trafiłem na ten model za 200 zł w kraju. Programować trzeba jeśli nie było ULF w Twoim aucie wcześniej. W Krakowie jest już dwóch gości co mają GT1, więc nie trzeba płacić 500 zł w ASO tylko 100-150 i po zawodach. Pozdr.

Każdy DIII jest żółty i syntetyczny niezależnie od producenta. DII jest czerwony.

Tak jak pisałem wyżej, 0,5-5V (realnie 0,7-4,7V) \/\/\/\/\/. Wejdź na stronę NTK NGK i tam możesz dobrać sobie sondę do silnika. Wymieniałem kiedyś w E34 lambdę i kupiłem NTK NGK (tytanowa 5V) za ok. 300 zł (ASO ok. 900). Po demontażu starej okazało się, że różnią się tylko brakiem znaczka BMW na tej za 300 zł, poza tym wszystkie oznaczenia i numery były takie same. Co bardzo ważne, długość kabla była identiks, a wtyka serwisowa, więc nie był potrzeby cięcia kabli.

Do BMW montuj wszystkie dostępne części z grupy ZF (Sachs, Lemfoerder...) bo jest to dostawca pierwszo-montażowy. Nawet tarcze hamulcowe są produkowane przez ZF na pierwszy montaż i serwis.

Ale do PowerDisc trzeba mieć chyba inne zaciski i klocki za 600 zł, prawda??? Nic nie trzeba zmieniac pozostaje fabryka. Po porażce z ATE założyłem tarcze kupione w ASO oryginały + klocki Jurida J albo A . Skończyły się problemy z latającą kierownica samochód normalnie hamuje od samego początku .Przejechałem już 10 tyś. i się nic nie dzieje a miałem już dosyć kombinowania z zamiennikami .Różnica w cenie około 200zl ale za to jakość lepsza. Pozdrawiam Klocki kupiłeś poza ASO?

W BMW sądy są 5-cio Voltowe, więc procują w zakresie 0-5V (realnie chodzą do 4,6-4,8V). NTK NGK to dostawca pierwszomontażowy. W serwisie kupisz ta same sondy tylko ze znaczkiem Bawarii i o wiele droższe. Co do poprawności odczytu, to Twoje sonda nr 2 działa OK. Nr 1 zdecydowanie do wymiany.

Ja bym polemizował. A5S310Z to skrzynia ZF 5HP18. Tutaj jest specyfikacja skrzyni ze strony ZF: http://www.zf-group.com/pdf/5HP18.pdf Podane są niektóre modele BMW z rynku amerykańskiego z tymi skrzyniami. W Europie w większej ilości modeli były te skrzynie niż w US, gdzie wpychano skrzynie GM. Nie mówię, że nie masz racji. A nie wiesz jaką spec. ma ten olej ESSO, może to jest D II. Tamto auto przywiozłem sam z Niemca i wylałem ze skrzyni właśnie olej koloru czerwonego, co potwierdziło to co powiedział mi serwis. Musiałem się tego dowiedzieć, ponieważ nie znalazłem tabliczki znamionowej na korpusie.

Ale do PowerDisc trzeba mieć chyba inne zaciski i klocki za 600 zł, prawda???

Z poza ASO odradzam Textary, kiedyś założyłem do E34 i z tyłu piszczały, a z przodu tarcza zużywała się szybciej niż klocek. Poźniej założyłem cały komplet ATE i było super. Teraz w E39 niedawno założyłem ATE i po 6000 km jest ok. Była to pierwsza wymiana klocków w Polsce, a wyciągnąłem z zacisków Juridy bez znaczka BMW. Z tego wnioskuję, że Jurid jest ok, bo zanim wymieniłem na ATE, to przejechałem na nich też jakieś 6000 km. Tylko ciekawe, czy kupione w Polsce klocki Jurid będą miały taką samą jakość.... Pozdr.

Zrób tak: zadzwoń do ASO i pogadaj z serwisem. Po podaniu VIN powiedzą Ci wszystko, jaki olej i jaki filtr. Realoem nie poda Ci dokładnie jaką masz skrzynie i jakiego oleju używać. Jak zadzwonisz do ASO to poproś o nr filtra i uszczelki, będziesz mógł dobrać poza serwisem. Miałem kiedyś E34 z '94 ze skrzynia o oznaczeniu A5S310Z i wszyscy mówili, że olej do tej skrzyni to Dexron III, a okazało się, że ATF Dexron II - taki jak w układzie wspomagania (czerwony) i zalałem Mobilem ATF220, a na pełną wymianę potrzebowałem 7l. Filtr Febi kupowałem poza ASO za 30 zł, natomiast uszczelka podchodziła tylko z oryginału. Pozdr.

Nawiewy na nogi z przodu i z tyłu. Pozdr.