DarioKa

Nie znam dokładnego adresu (chyba Centralna 53), ale łatwo tam trafić. Wjedź w Centralną od strony M1 i skręć w prawo w główną bramę byłego Prefabetu (ok. 100m od skrzyżowania z Nowohucką). Dalej zaprowadzą Cię szyldy "regeneracja części samochodowych" albo coś podobnego. A propos jakości usługi to słyszałem same dobre opinie, aczkolwiek sam nie kożystałem. Czeka mnie to już na dniach i uwazam, że 60 zł mogę zaryzykować bo podobno są wytrzymalsze od nowych i chyba nawet gwarancję roczną dają. Co do nowych to sam bym kupił tylko Lemfoerdera, a kosztuje on (myślę o stalowym, czyli górnym) ok. 170 zł. Podam mailika, boe nie zawsze zaglądam na forum [email protected] Pozdrawiam Darek

Ja uważam, że powinieneś felgi oddać do piaskowania i lakierowania proszkowego, ewentualnie na koniec mozna je polakierować bezbarwnym lakierem najlepiej utwardzanym UV. Darek

Z tego co weim, BMW posiada system hamulcowy ATE ale to oczywiście nie oznacza, że tarcze montowane w fabryce musiały być tej marki. Z autopsji powiem, że klocki tej samej marki dostępne poza serwisami są innej (gorszej) jakości. Sam jestem zwolennikiem miękkich klocków, które mniej zużywają tarcze, a przede wszystkim tarcza jest mniej podatna na skrzywienia (mniej się nagrzewa). Bardzo dobre klocki i tanie ok. 80-90 zł można kupić pod marką MAFF, miękkie i nie piszczą. Ale ozywiście każdy wybiera pod swoje upodobania. Darek

Panowie, Visco psuje się na dwa sposoby: 1. Nie załącza się wcale (silnik będzie się przegrzewał) 2. Blokuje się na stałe (silnik nie będzie dogrzany) Na zimnym silniku, np. rano sprawne Visco jest zblokowane i dobrze wieje. Dopiero po jakimś czasie jak już siła odśrodkowa wciśnie olej wewnątrz sprzęgła w każdą szczelinę, Visco się rozłącza do momentu osiągnięcia temp. załączenia. Ja miałem ten drugi przypadek i temp. dochodziła max do 70-80 st.C, a że było to w zimie to z ogrzewankiem było chudo. Wieć padło na Visco, wymieniłem na nowe marki Sachs i od dwuch lat temp. stoi jak drut na 90 st.C Pozdr. Darek

Części metalowo-gumowe Lemfoerdera występowały też pod nazwą Elastmetall ale rozgarnięty sprzedawca powienien to wiedzieć. :lol: Pozdr. Darek

Nie znam na Śląsku, a w Krakowie jest na Centralnej. Pozdr. Darek

Ja również popieram kolegów i dodam, że jeśli BMW na taxi to raczej benzyna+gaz (wtrysk), mniej awaryjny , a spalanie nie powinno przekroczyć 14l gazu, natomiast 525tds potrafi zjeść 12 ropu w mieście. Jak wiadomo gazik jest po mniej niż 2,00 zł/l, a dieselek po 4,00 zł/l. A tak prawdę mówiąc to pomyślcie o Mietku np. 250D, w mieście spali 8l ropy, części i naprawy 2 razy tańsze niż BMW, a jak trafisz dobrą sztukę to i oprócz eksploatacji niz do niego nie dołożysz. Miejsca w środku dużo, a silnik (w środku) cichy jak benzyniak, polecam rocznik 1996. Pozdr, Darek

Można też poszukać coś w kierunku paliwa, np. filtr, ciśnienie na listwie... Coś mi jeszcze nie pasuje z tym wydechem, bmw powinno lekko oddychać, może masz gdzieś zapchany wydech. Sondę można wstawić NGK z oryginalną wtyką do BMW za ok. 400 zł. Podobno dokładniejsze i dłuzej żywotne od oryginału, a jak wiadomo świece są bardzo dobre. Pozdr. Darek

Stary, on ma diesla :mad2:

sprawdź czy Ci wydech o nic nie zahacza, możesz mieć wyciągnięte bądź urwane wieszaki gumowe. Pozdr. Darek

Jeśli chodzi o wahacze to kupuj tylko te który były na pierwszym montażu czyli Lemforder. Z tego co wiem to dolne zawsze były aluminiowe a górne stalowe. Tuleje kupisz do 50 zł jak pisał mój poprzednik, a co do gałek to polecałbym Ci regenerację pod warunkiem, że mają luż wyczuwalny luz. Dobry zakład (np. w Krakowie) zregeneruje gałki za góra 60 zł i są one wytrzymalsze od nowych. Pozdr. Darek

Nie wiem czy wiesz, że wał posiada tuleję centrującą, która to właśnie odpowiada za połączenie wału ze skrzynia biegów tak, żeby nie było drgań. Ten element nie jest drogi, kosztuje ok. 35 zł, a w serwisie ok. 60 zł. Przy wymianie sprzęgła elastycznego wału jest wskazana wymiana tej tulei. Pozdr. Darek

no o tym to nie pomyslałem bo mam płynu akurat po środku ale doleję i zobaczymy. Może czujnik poziomu płynu mi szwankuje?. Dzięki

Jak w temacie. Zapala mi się czasami, a czasami mruga kontrolka ((!)) - środkowe nawiasy oznaczają kółko. Jeśli to ma jakieś znaczenie, to mam automata. Dzieje się to tylko podczas ostrzejszego przyspieszania. Tylne amorki nadają się już do wymiany, nowe z przodu. Na półosiach z tyłu przy dyfrze mam czujniki jak od ABS. Czy to może oznaczać tracenie przyczepności przez któreś z tylnych kół? Z góry dziękuję za zainteresowanie Darek

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG61&mospid=47392&btnr=13_0381&hg=13&fg=15 element nr 6, znajduje się na srodku pod kolektorem ssącym. Musisz odpiąć wtykę elektryczną 14 i zdjąć dwa przewody powietrzne: wygięta rurka 8 i 10. Po wyjęciu umyj go benzyną ekstrakcyjną, pomogą Ci w tym patyczki higieniczne, a na koniec przedmuchaj go powietrzem. pozdr. Darek

Sprawa jest dość prosta, musisz wyciągnąć zegary i wymienić zaróweczkę do podświetlania licznika kilometrów (oddzielna jest do inspekcji). Żaróweczka 12V1,2W lub 12V1,5W taka mała z plastikową oprawką i po problemie. To że czasami licznik przebiegu widać a czasami nie to następstwo przepalonego żarnika. który pod wpływem drgań czasami się zwiera a czasami nie. Pozdr. Darek

Mogłeś się poradzić u mnie prywatnie. Za standardy Sachsa + nowe poduszki zapłaciłbyś poniżej 600 zł, a jazda w naszych warunkach byłaby o niebo lepsza. Ale to już musztarda po obiedzie. Pozdr. Darek

Barto, nie dam sobie ręki uciąć za to że bildsteiny nie były montowane na produkcji, ale jeżdze czasami do specjalisty, który przepracował parę ładnych lat w serwise BMW i to od niego to usłyszłem. Po drugie mam niezbyt dobre doświadczenia z bildsteinem w moim poprzednim Mietku. A mianowicie po pru tysiącach zaczęły stukać ale nie wykazywały zużycia na testach i nie było podstawy do reklamacji. Teraz omijam te amortyzatory z daleka, choć wiem, że inni je bardzo szanują, pomimo, że są jak na nasze drogi o drobinę za twarde. Jeśli chodzi o te amory z Sachsa to faktycznie u Ciebie trzpień jest M16x70mm, a u mnie M14x45mm. Sachs 115066 to amortyzatory typu SPORT i z tego powodu Ci współczuję, bo Bildstein sportowy jest jeszcze twardszy od Sachsa, a wszyscy znamy polskie drogi Marka Pola czyli drogi polne :D . Cena 262,32 zł/szt. Gdybyś jednak chciał załóżyć w przyszłości standardy czyli 115067 (cena 213,30 zł/szt.) to musisz wymienić poduszki, cena z Febi ok. 90 zł/szt. Pozdrawiam Darek PS. Zawsze pytaj mnie o części nowe i używane (moj inny znajomy prowadzi wysyłkę używek na całą Polskę), bo w końcu nie jest to drugi koniec polski.

BMW w tych rocznikach nie montowało seryjnie Bildsteina tylko BOGE, które teraz po połączeniu firm występują jako Sachs. Moim zdaniem Twoje nie były fabryczne. Pozdr. Darek

Barto, masz takie same kolumny jak ja. Wymienia się same wkłady. Ja wymieniałem tydzień temu. Założyłem oryginalne Sachsy gazowo-olejowe. Nie pamiętam symbolu coś 115067 ale nie jestem pewien. Cena w Inter Cars ok. 300 zł/szt. Ja kupiłem trochę taniej bo mam rabat, zapłaciłem 250zł/szt. Jak chcesz to Ci to mogę załatwić ale w tylko w Krakowie. Żeby się upewnić, ze to te zmierz średnicę trzpienia amortyzatora pod czarnym plastikowym kapselkiem (oczywiście pod maską). Jaśli masz 14mm na gwincie to będą te same. Pozdr Darek

Części MEYLE radze omijać z daleka. Niałęm z nimi przejscia parę ładnych lat temu w moim poprzednim Mieciu. Fakt, cena przystępna, wręcz zachęcajaca ale jakosć mizerna. Klocki ham. zamiast się ścierać ścierały tercze, końcówki padały po 3000 km. Nie mam ochoty więcej pisać o tej marce. Darek

A ja bym Ci Sachsa polecał bo z Bildsteinem miałęm kiedyś spore problemy-tłukły się już po paru tysiacech a na shok tescie pokazywały sprawność 78% i chcieli przyjąć reklamacji. W piątek wymieniałem u siebie przody i zapłaciłem 213zł/szt. a o tyły też pytałem i kosztują 199 zł/szt. Z bildsteina przody podobnie a tyły droższe o 20 zł/szt. To oczywiście do mojego touringa z 94 roku. Pozdrawiam Darek

Możesz miec rację. Jeśli nie ma synchronizacji powiędzy fazą rozrządu a momentem podania mieszanki to może to mieć takie objawy. Pozdr. Darek

Look here: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG61&mospid=47392&btnr=11_1281&hg=11&fg=15 11- czujnik impulsowy do vanosa 8- czujnik temp wody na wskaźnik 6- czujnik temp silnika do kompa. Dla pewności odepnij jeden i zobacz co się dzieje na zegarze temp. Jesli dalej bedzie wskazywał, to znaczy, że odpiąłeś ten co daje sygnał do kompa. Powodzenia Darek

Sory, nie przeczytałem wszystkich postów. Ale coś mi tu nie gra z tymi obrotami. Podmień jeszcze jeśli masz regulator wolnych obrotów. Co to znaczy "krokowy igła"? Nie zawsze czysty oznacza sprawny. Pozdr. Darek