piotr520

Dziś sprawdziłem i inpa pokazuje 0,55 v

Zgadza się jest tam mały luz montażowy a po wyjęciu tych mosiężnych kołków jeszcze większy tylko że tam się nic nie ustawia.Przykręcasz i to wszystko.Szukaj problemu gdzie indziej.Z tego co pamiętam mam u siebie okolo 0,7V.Jutro w wolnej chwili mogę zmierzyć.

Sprawdziłeś przynajmniej czy jest napięcie na kablach do podgrzewania lusterka?Może trzeba zdjąć tapicerkę i sprawdzić okablowanie.Ale oprócz ciebie nikt tego nie zrobi.

Pewnie uszkodzony włącznik stopu.Jak wciskasz pedał to obwód się zamyka i jak cofasz pedał to obwód zostaje otwarty.Wyjmij go i sprawdz multimetrem w obu pozycjach.Nie miałem potrzeby tam zaglądać ale w większości aut ten włącznik ma tolerancję i się go ustawia.Może jest za daleko od pedału i ciągle jest załączony.

Przy m50 nie ustawia się TPS-u.Jeżeli wymieniamy tps to trzeba skasować adaptacje.Wystarczy reset kompa albo przejechac trochę kilometrów i sam złapie nowe adaptacje.

Z opisu wynika że 70 to wejście sygnału więc tu trzeba się wpiąć.Centralki gazu nie korzystają z sygnału sondy.Podpinamy tylko do podglądu dla siebie.Podpięcie nie jest konieczne a nie raz nie wskazane bo centralka gazu może zakłócać sygnał z sondy.

Pin 54 sterownika silnika biegnie do pinu 87 przekaznika sterownika.Biały 5 nóżek obok skrzynki bezpieczników. Pin 74 biegnie do złącza diagnostycznego.W złączu jest to pin nr 1.Sygnał obrotów ustaw na 2,5V i powinno być dobrze.

Plus po stacyjce pin 54 sterownika,sygnał obrotów pin 74 sterownika.Plus po stacyjce możesz wziąć z przekaznika sterownika oznaczony jako 87 na przekazniku.

Pierwszy EWS był montowany od roku 94 http://www.computersolutions.cn/blog/wp-content/uploads/2011/02/BMW_EWS.pdf

W tym temacie chłopak twierdzi że jego m54 nie cierpi na coś takiego jak opózniona reakcja na gaz http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=1&t=47069&view=unread#unread

Ja kupowałem przez allegro tylko nie pamiętam nicku gościa. Tu masz przykładową cenę http://allegro.pl/tlumik-koncowy-bmw-3-e36-2-0-2-5-wroclaw-i3794055260.html Ale myślę że warto zadzwonić i zapytać możliwe że kupisz taniej.

Zawory wydechowe mają tylko jeden wymiar wysokości dla tego silnika.Ciebie interesuje zawór o rozmiarze talerzyka 30,5 mm średnica trzonka 7 mm.Zostało mi gdzieś 6 sztuk tych zaworów jak znajdę to podam ci wymiar.

Poszukaj na stronie polmo ostrów jedna z największych firm jeżeli chodzi o produkcję tłumików w pl.Ponad rok temu nabyłem u nich tłumik do swojej 520 za uczciwą kasę i wykonanie przyzwoite.Co do dzwięku to jest cichy nawet za bardzo.Przedtem miałem fajny basowy pomruk.

Żeby zlokalizować zródło poboru musisz odkręcić klemę podpiąć multimetr szeregowo i odczekać jakieś 10 min żeby modół komfortu przeszedł w stan uśpienia i wyciągać za koleją bezpieczniki pod maską obserwując multimetr.Jak po wyjęciu bezpiecznika pobór spadnie to masz obwód który kradnie prąd.

Możliwe że amor dostał luzu w poduszce.Czasami wystarczy dokręcić nakrętkę amortyzatora.

To są zegary od 1,8.

Też nie znalazłem.Podłącz tak jak napisałem wcześniej i sprawdz jak się zachowuje silnik.Może wypowie się ktoś kto posiada to ustrojstwo.

Jaki rocznik i miesiąc auta?

To stronka z numerami części i schematami http://www.realoem.com/bmw/select.do?arch=1&lang=pl Ten wężyk to chyba wystarczy wpiąć w ten biały niby trójnik.

Co obrotów to na wolnych dobrze pokazuje?Nie wsadziłeś zegarów od diesla?Ktoś odcinkę przesunął?Komp jest siemensa? Co do mocy możliwe że pompa paliwa nie daje rady przy tej mocy.

To taki wynalazek odnośnie normy euro.Sprawdz schemat na realoem.

Hart gówno wart.Kupiłem amory na tył do swojej e34 właśnie z harta i po 2 miesięcach rozbiły się te dolne gumy co są wprasowane w amor.

Muszą być od benzyniaka.Najpierw to wyjmij swoje i zobacz ile masz wtyczek za zegarami.Będą 2 lub 4 i takie zegary trzeba kupić.

Masz zegary od wersji czterocylindrowej i stąd ten problem.Temat wałkowany wiele razy.Wymień zegary od wersji 6-cylindrowej i po sprawie.

To jest wiązka od e36.Przekazniki ma nie obok sterownika silnika tylko obok skrzynki bezpieczników.Tam brakuje jednego przekaznika, powinny być 3.