piotr520

Jak się zachowuje po odłączeniu przepływki? Wałek stoi jak powinien na jałowym? Czujnik temperatury płynu podglądałeś? Pewnie masz sekwencję skoro jednakowo zachowuje się na obu paliwach. Jak dla mnie jest za bogato,sonda skróciła czasy wtrysku i jakoś pracuje.

Trzeba sprawdzić wiązkę między czujnikiem a kompem.Ściąg gumkę z wtyczki i zobacz jak wyglądają kable.

Bo w tylnej klapie też jest siłownik i koledze pierdyknął akurat tam. To się nazywa siłownik zamka http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=si%C5%82ownik+zamka+bmw+e34&search_scope=&bmatch=s0-mt-0415 Tylko są dwa rodzaje więc ściąg tapicerkę przed kupnem i sprawdz jaki masz.

Zajrzyj pod kolektor ssący pewnie zrzuciło jakiś wąż.

Siłownik do wymiany.

Sprawdzić możesz jak napisałem wcześniej tylko plus na wtryskiwacze do masy auta,albo napięcie na obu kablach wtryskiwacza coś około 0,8V.Nie sprawdza się do plusa ani multimetrem wskazówkowym.Wskazówkowe multimetry działają na zasadzie zwarcia i łatwo uszkodzić elektronike.Druga sprawa to pisałeś że odłączyłeś kabel cewek przy obudowie termostatu a to przeważnie kończy się upaleniem kompa.

Więc sterownik jest z EWS.

Który rok tego m43.

Coś ten wynalazek chyba do końca dopracowany nie jest http://www.turbobmw.pl/viewtopic.php?f=8&t=5125

O to chodzi.

Sterownik masz bosch?Iskra jest?

Dla twojego silnika czujniki tylko ori siemensa.

Iskrę masz na wszystkich cylindrach?Sprawdz napięcie na kablu plusa wtryskiwacza względem masy auta.Wtyczka nie może siedzieć na wtryskiwaczu.Nie multimetrem tylko żarówką.

Przewodów paliwowych nie pomyliłeś(powrót z zasilaniem)?Napięcie na wtryskach jest ok.

To jest klej anaerobowy.Kupisz go w sklepie motoryzacyjnym albo na allegro.Zabezpiecza nakrętki przed odkręceniem.

Jaki silnik włożyłeś i jaki numer sterownika?

Numer miarki nie pasuje do twojego silnika co może oznaczać że wskazanie nie jest właściwe choć nie musi. http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?lang=pl&part=1436293 Druga sprawa to czy rurka bagnetu jest maksymalnie dopchnięta do miski olejowej. Pod korkiem oleju jest uszczelka(w korku).

Zapytaj kto na forum najbliżej ciebie ma inpe i może podłączyć twoje auto.Pierwszy raz słyszę o błędzie zablokowanego czujnika.

Te wartości to masz wywalone w kosmos.Rozrząd zle złożony. Uszczelniacze vanosa 130 zeta na alledrogo,uszczelka pokrywy zaworów około 100zeta.

Błedu sondy nie było? Jaki był opis błędu przepływki?

Sygnał jest brany ze sterownika silnika.Sprawdz wtykę sterownika silnika możliwe że zaśniedziała i wtykę łączącą wiązkę silnika z budą,te obok gniazda diagnostycznego.

W innym temacie chłopaki wkleiły Ci linki na youtuba jak ustawić rozrząd i nic więcej Ci nie potrzeba tam jest wszystko pokazane. Co do znaków to nie pokrywają się.Znak na dużym kole powinien być na samej górze natomiast na mniejszym skierowany do dyszy olejowej napinacza łąńcucha.

Raczej zablokowany vanos.

Jeżeli liczymy tylko na błędy to na pewno mało pomocna.Sprawdz te pompę i regulator ciśnienia paliwa.

Żeby nie kombinować podłącz auto pod kompa.Pisałeś że na postoju jest ok.Ja bym sprawdził te pompę paliwa tyle że na postoju powinien wkręcić się do odcinki.Gdyby to był silnik m40 to odpowiedz jest prosta zajechany wałek rozrządu,standard w tych silnikach i myslę że w m43 już ci z bmw nie popełnili tego samego błędu.Chociaż wałek tez bym obejrzał.